sergggik

Такой платы под рукой нет. Прозвонить какой транзистор управляет катушкой дело пяти минут. Поменять все разом - то же время. На первом фото всё они в первом верхнем углу. Первое фото, правый крайний ряд сверху. С топовыми резисторами между ними. Долбаный смартфон. Пишу одно, он редактирует по своему.

Не понятно, что под драйвером имеется ввиду - выходной транзистор(ключ) или микросхема управления выходным транзистором(ключëм).

Я тоже зарегистрирован давно. Но даже англоязычные форумы мне дали больше шансов за это время помочь кому то и принять помощь от пользователей без каких то "репутаций". Я не хочу заработать право на скачивание на этом форуме предоставляя готовые решения с этих сайтов. Я следую местным правилам .

Я думаю, что он не в обиде. Добро отзовëтся добром.

Это своего рода защита, чтобы 10 новых аккаунтов не продвинули один. Недостатки этой системы в том, что пользователям с так называемой "низкой репутацией" отбивает желание помогать реально нуждающимся с репутацией "новичок" чтобы не тратить время впустую. На этом форуме ценится профессионализм и его нужно доказать по правилам форума.

В этот год чаще устанавливались М73 21114-1411020-11 (А317DB04)

Чтобы генератор в перегруз не ушел в момент запуска авто и не давал разряд через регулятор на остановленном двигателе. При включенном зажигании. Попробуйте его отцепить и оставить не подключеным.

Вот схема зарядки на M9R 0029_A4.PDF Перечень электроприборов REPORG.PDF А здесь все схемы на Espace в архиве espase 4 2014.04--.rar

Делал справку для себя, как идентифицировать флеш, считанную ио терминалом.Как идентифицировать BSI04EVK0хх по считанному IO Terminal.txt Тоже не удалось прикрепить. Сейчас попробую на DgitalKaos.

Наверняка Вы уже работали с этим блоком абриком. Теперь считывайте флеш ио терминалом. Выкладывайте. Может у меня что найдётся для восстановления.

Думаю, что епром не поможет. У Вас какое оборудование для чтения флеш? Какая у Вас задача?

Добрый день. Хотя опубликовано давненько, информация не бывает лишней. Все эти блоки успешно восстанавливаются и клонируются в большинстве случаев даже без разбора, кроме запущенных, где имеет место механический дефект платы и требуется пересадка процессора. Лично я работал и мне хватало io terminal, segger и minipro с последующей перепривязкой ключей и корректировкой в оффлайн diagbox9. Но нужно учитывать много моментов. Как было указано выше - существует ограниченное количество модификаций железа у каждого производителя и подобрать блок на разборе нет проблем. Другое дело программа, записанная во флеш, она индивидуальна и уникальна под каждую модификацию авто имеет свою сигнатуру и в обычном доступе её не найти. Именно от этой программы зависит правильное функционирование всех блоков и модулей на конкретном авто. Мало того, не все дампы, выложенные в интернете с нужной сигнатурой подходят для клонирования по той причине, что считаны они китайским FVDI и не содержат область бутлоадера и необходимой информацией от PSA. Приведу в пример один из самых сложных, на мой взгляд, блок производителя JCI на базе процессора easyCAN4 F1M-32. Харда всего 2; 05.01 и 05.02 (на этикетке в первой строке заканчиваются соответственно -01 и -02), причём. количество элементов на плате в версии -02 больше. Зато программ огромное множество с уникальной сигнатурой с двумя шестнадцатиричными значениями, например E2.EC которая обозначает комплектацию и согласно которой происходит заливка программы с сервера PSA при установке нового блока. Она фиксируется и в области загрузки 0-7FFF и в основной памяти во флеш(в определённых секторах памяти флеш(если выражаться точней) в первой строке 8ххх). Не буду углубляться - немного о внешней еепром. Строго определённое размещение PIN и VIN, которые могут смещаться после чтения и корректировки во внешнем программаторе после установки еепром на плату и подаче питания. Журнал ошибок; если потереть бездумно - возникнут нестираемые ошибки. Если забить FF- ками, то результат не предсказуем, т.к. при каждом подключении появляются изменения. Этот список можно продолжать...... Это только то, что лично сам проверил. По некоторым моментам могу ошибаться. Буду рад, если кто то обнаружит ошибки, а за одно поделится дампами, считанными IO Terminal с исправных блоков для коллекции дабы не тревожить концерн PSA и менее зависить от них при восстановлении старых авто.

Два варианта - косяк в еепром двигателя или bsi. Возможно произошло после разряда аккумулятора и дальнейшей привязкой блоков. Чтобы это дело устранить нужна замена пары на заведомо рабочие. Хотя возможно и ещё что нибудь - у французов своя логика, позаимствованная у немцев и по своему доработанная.

Сейчас уже СМ2-PRO выпустили. Для работы и на перспективу - очень даже нормальный сканер.

Не хватает сообщений, не могу посмотреть предыдущий пост. На всякий случай дополню. 307 BSI схема.pdf 307 BSI разъёмы.pdf 307 BSI разъёмы2.pdf

Блок М73 или Я7.2+ зависит от конфигурации резисторов на проце. Проверь шкив, может открутился и по валу перемещается на шпонке. Встречались в практике - в гору едут, под гору глохнут. Может зуб какой сломался или между зубьями что то застряло. И лучше заменить экранированный провод от датчика КВ до эбу.