sergggik

Эти микросхемы вариации TLE 6244X. Возможные аналоги 30403, 30578, 30579, 30614, 30621, 48071,30344. Их исполнение отличается токами силовых ключей на выходе. Обмен данными с процессором по SPI одинаковый. TLE6244x_.pdf Помимо BDM можно блок прочитать в бенче модулем 77 PCM.

Двигатель работает правильно. Посмотрите параметр расчётная и реальная нагрузка на ХХ. Или забит выхлоп, или огромное сопротивление трансмиссии.

Спасибо за ответ. Действительно оборудования мало не бывает. Ещë и пользоваться им нужно научиться. Я пока ещё его не приобрëл.

И какой же это прибор? Или пока это тайна.

На рено бывает неправильно удалённый краш. Если физически кан целый. Авто хоть запускается? На столе подключать блок ренолинком или чем то аналогичным пробовали?

У меня ори.

В вашем случае поможет только io terminal. Он работает с bsi на столе в бенче , даже если на блоке нет ни одного предохранителя. С родного блока высчитываем содержимое области загрузчика 0 - 7FFF и сигнатуру, считанную по адресу 8004 - 8005и выкладываем сюда. Этих данных хватит чтобы подыскать именно вашу прошивку и сделать клон на любой аналогичный bsi. Они отличаются только железом. Зачастую удаётся подобрать методом перебора. У меня лежит их штук 10, многие без этикеток - всегда удавалось подобрать подходящий. Рабочую почищенную епром я вам дам. Забьёте туда свой pin и vin. Ключи привяжете лексией. Расположение данных по адресам прикладываю. Составлял для себя. Как идентифицировать BSI04EVK0хх по считанному IO Terminal.txt Когда то давно я тоже пытался работать джейлинком. Ничего не получилось. Приобрёл ио и про всё забыл. Для работы джейлинком блок нужно разбирать, а разобрать его не просто. Ио делает всё это без разбора и без предохранителей за пару минут.

Посмотрите места возможного вмешательства в проводку. Просто так кан редко пропадает.

Посмотрите мануалы по кановым сигнализациям. Там наверняка укажут место подключения с кан. Туда и рыть.

Зря Вы так. Был задан конкретный вопрос, и был предоставлен дельный совет. Хотя некоторым владельцам авто я бы с удовольствием это сделал за бесплатно.

Едет плохо - это понятие условное для нового авто и авто с пробегом в полмиллиона. Не предоставлено никаких данных. Можно только погадать. И скорей всего прошивка здесь не причëм.

Такой платы под рукой нет. Прозвонить какой транзистор управляет катушкой дело пяти минут. Поменять все разом - то же время. На первом фото всё они в первом верхнем углу. Первое фото, правый крайний ряд сверху. С топовыми резисторами между ними. Долбаный смартфон. Пишу одно, он редактирует по своему.

Не понятно, что под драйвером имеется ввиду - выходной транзистор(ключ) или микросхема управления выходным транзистором(ключëм).

Я тоже зарегистрирован давно. Но даже англоязычные форумы мне дали больше шансов за это время помочь кому то и принять помощь от пользователей без каких то "репутаций". Я не хочу заработать право на скачивание на этом форуме предоставляя готовые решения с этих сайтов. Я следую местным правилам .

Я думаю, что он не в обиде. Добро отзовëтся добром.

Это своего рода защита, чтобы 10 новых аккаунтов не продвинули один. Недостатки этой системы в том, что пользователям с так называемой "низкой репутацией" отбивает желание помогать реально нуждающимся с репутацией "новичок" чтобы не тратить время впустую. На этом форуме ценится профессионализм и его нужно доказать по правилам форума.

В этот год чаще устанавливались М73 21114-1411020-11 (А317DB04)

Чтобы генератор в перегруз не ушел в момент запуска авто и не давал разряд через регулятор на остановленном двигателе. При включенном зажигании. Попробуйте его отцепить и оставить не подключеным.

Вот схема зарядки на M9R 0029_A4.PDF Перечень электроприборов REPORG.PDF А здесь все схемы на Espace в архиве espase 4 2014.04--.rar

Делал справку для себя, как идентифицировать флеш, считанную ио терминалом.Как идентифицировать BSI04EVK0хх по считанному IO Terminal.txt Тоже не удалось прикрепить. Сейчас попробую на DgitalKaos.

Наверняка Вы уже работали с этим блоком абриком. Теперь считывайте флеш ио терминалом. Выкладывайте. Может у меня что найдётся для восстановления.

Думаю, что епром не поможет. У Вас какое оборудование для чтения флеш? Какая у Вас задача?

Добрый день. Хотя опубликовано давненько, информация не бывает лишней. Все эти блоки успешно восстанавливаются и клонируются в большинстве случаев даже без разбора, кроме запущенных, где имеет место механический дефект платы и требуется пересадка процессора. Лично я работал и мне хватало io terminal, segger и minipro с последующей перепривязкой ключей и корректировкой в оффлайн diagbox9. Но нужно учитывать много моментов. Как было указано выше - существует ограниченное количество модификаций железа у каждого производителя и подобрать блок на разборе нет проблем. Другое дело программа, записанная во флеш, она индивидуальна и уникальна под каждую модификацию авто имеет свою сигнатуру и в обычном доступе её не найти. Именно от этой программы зависит правильное функционирование всех блоков и модулей на конкретном авто. Мало того, не все дампы, выложенные в интернете с нужной сигнатурой подходят для клонирования по той причине, что считаны они китайским FVDI и не содержат область бутлоадера и необходимой информацией от PSA. Приведу в пример один из самых сложных, на мой взгляд, блок производителя JCI на базе процессора easyCAN4 F1M-32. Харда всего 2; 05.01 и 05.02 (на этикетке в первой строке заканчиваются соответственно -01 и -02), причём. количество элементов на плате в версии -02 больше. Зато программ огромное множество с уникальной сигнатурой с двумя шестнадцатиричными значениями, например E2.EC которая обозначает комплектацию и согласно которой происходит заливка программы с сервера PSA при установке нового блока. Она фиксируется и в области загрузки 0-7FFF и в основной памяти во флеш(в определённых секторах памяти флеш(если выражаться точней) в первой строке 8ххх). Не буду углубляться - немного о внешней еепром. Строго определённое размещение PIN и VIN, которые могут смещаться после чтения и корректировки во внешнем программаторе после установки еепром на плату и подаче питания. Журнал ошибок; если потереть бездумно - возникнут нестираемые ошибки. Если забить FF- ками, то результат не предсказуем, т.к. при каждом подключении появляются изменения. Этот список можно продолжать...... Это только то, что лично сам проверил. По некоторым моментам могу ошибаться. Буду рад, если кто то обнаружит ошибки, а за одно поделится дампами, считанными IO Terminal с исправных блоков для коллекции дабы не тревожить концерн PSA и менее зависить от них при восстановлении старых авто.

Два варианта - косяк в еепром двигателя или bsi. Возможно произошло после разряда аккумулятора и дальнейшей привязкой блоков. Чтобы это дело устранить нужна замена пары на заведомо рабочие. Хотя возможно и ещё что нибудь - у французов своя логика, позаимствованная у немцев и по своему доработанная.

Сейчас уже СМ2-PRO выпустили. Для работы и на перспективу - очень даже нормальный сканер.