MadGeneral

Форсы действительно надо нормально проверить. Но Denzo нормально проверять не умеют и ремонтировать тоже. По сему как вариант тест по обраткам но это проблемно ибоьфорсы под крышкой. И обязательно проверить сколько греются свечи. То что они новые не говорит абсолютно ничего. И надеюсь не Iskra свечи стоят. В теории может быть ещё проблема с регулировкой давления топлива. Холодное топливо = давление выше. Теплое ниже. И посмотрите что показывает датчик температуры топлива если есть. Давно уже d4d ковырял. И форсы там писаться должны.

Точно робот а не АКПП? Выдержка из Wiki Я мыслю так. Холодное масло в коробке = высокое давление. Проблемы с клапаном загрузки. Разогретое масло давление ниже. Смотрите параметры коробки и двигателя в диагностике на холодную и на горячую.

Смотрите в параметрах нагрузку ДВС. Вполне возможно что проблема в "бублике"

Не в реле у вас проблемы. 100%

Ну правильно было бы выложить сопротивление неисправного нагревателя замеры и фото.

Левая 1.05 правая -7.70. Не думаю что то кто справа весит 150кг. И хорошо бы видеть давление в ресивере.

Обрати внимание на разброс правой и левой стороны. Причем видно что срабатывал правый клапан.

Вопрос. На автомобиле по ровной дороге двигались? У вас явные отклонения от нормы по правой стороне.

Вас уважаемый не спросили где! Вас спросили как?

Арман - красиво потролил))

В первую очередь смотрите что у вас в параметрах двигателя. Но думаю проблема будет в жгутах ДВС. Смещается мотор а следом и жгут. И причем здесь задний датчик на топливной рампе? Если вперёд едет то не глохнет ведь.

И все.

Не уверены не говорите. Нормально оно работает. Пленки только сломать полностью. И с обогащением поиграться. Ну и кое куда контакт подцепить что бы чек не горел ))

Ну если кривые пакеты тогда да. Только Can Analyzer

Сам не видел. Читал где-то что работает.

Может имелось в виду что становишься осцилом в кан и смотришь что валит. При срущем блоке могут быть сильные завалы по уровням сигналов. И начинаешь дергать блоки по одному.

Ищи в тырнете. Продают отдельно пленки. Но этот мерс прекрасно работает и в аварийном режиме. Причем можно сделать так что бы чек не горел. Судя по контактам в точке подключения дмрв кто-то рукожопый уже там побывал. Честно ещё не разу не видел что бы дмрв так оплавился. Ломаются, трескаются - да. Плавятся - нет.

Утонул. Распилить и проверить.

Имхо только поочередным отключением. Хотя слышал что кто-то Can анализатором находил. Но нужно знать образцы пакетов по блокам.

Железо скорее всего минимально отличалось.

Сильно сомневаюсь.

Первым делом проверьте разъемы под сиденьем водителя!!! Часто плавают.

Так что мешает сравнить выходной сигнал с 2х Maf??

Посмотри кто моторник спать укладывает.

Шутканул ))