MadGeneral

Идея интересная.

Читайте, думайте , анализируете. Если уж совсем тупик тогда да простите помощи аргументированно.

Ну и где ТС? Был на форуме 4 часа назад. И .....? ИМХО тему в помойку.

Обратная сторона выглядит так же как у оригинала )))

Переход в спящий режим у моделей E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 выпущенных до марта 2006 года: Номер Время Событие Возможные отличительные признаки 1 0 - 3 мин Наступление состояния покоя - Подсветка кнопки СТАРТ-СТОП погаснет. - гаснет подсветка выключателя защиты детей от травмирования в блоке переключателей в двери водителя (зеленый светодиод). 3 - 16 мин Автомобиль находится в состоянии покоя 2 16 - 17 мин KBM или FRM выводит автомобиль из спящего режима: отключение потребителей - гаснет лампа для чтения. - гаснет лампа подсветки перчаточного ящика. 17 - 30 мин или 17 - 60 мин Автомобиль находится в состоянии покоя 3 30 или 60 мин Отключение контакта 30g Вход в спящий режим у моделей E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 начиная с марта 2006 года и E92, E93, E81, E70, R56, R55: Номер Время Событие Возможные отличительные признаки 1 0 - 3 мин Наступление состояния покоя - Подсветка кнопки СТАРТ-СТОП погаснет. - гаснет подсветка выключателя защиты детей от травмирования в блоке переключателей в двери водителя (зеленый светодиод). 3 - 8 мин Автомобиль находится в состоянии покоя 2 8 - 9 мин KBM или FRM выводит автомобиль из спящего режима: отключение потребителей - гаснет лампа для чтения. - гаснет лампа подсветки перчаточного ящика. 17 - 30 мин или 17 - 60 мин Автомобиль находится в состоянии покоя 3 30 или 60 мин Отключение контакта 30g В стандартном случае происходит отключение контакта 30g через 30 мин после выключения контакта R. У автомобилей с TCU и телематическими услугами оно происходит через 60 мин после выключения контакта R. У автомобилей с интеллектуальным датчиком АКБ контроль тока пока начинается через 70 мин после выключения контакта R. Автомобиль должен находиться в состоянии покоя как минимум еще 120 минут, чтобы в DME/DDE записался новый цикл контроля тока покоя. Примечание: После работы двигателя некоторое время на E60, E61, E63, E64 и E70 выпуска с 03/2007 могут иметь место две дополнительные активизации: Через 40 мин (N 1) и 80 мин (N 2) после выключения контакта R KOMBI активизирует автомобиль для запроса температуры охлаждающей жидкости (см. рис. выше). Обе активизации нормальны и не ведут к записи кода неисправности. Порядок поиска неисправностей При отклонении величины тока покоя порядок действий следующий: Для локализации источника отклонений следует с помощью токового зажима выполнить измерения на шинах питания, идущих к переднему и заднему токораспределителям и при необходимости на шине питания, идущей от клеммы аварийного отключения. Таким образом можно определить, где приблизительно находится источник отклонений. На соответствующем токораспределителе можно. вынимая поочередно предохранители, определить причину. Т. к. контакт 30g отключается через 30 или 60 минут после выключения контакта R, следует сконцентрировать поиск неисправности на компонентах, получающих питание через контакт 30 и контакт 30g-f. Выдержки именно из TIS найти не могу.

Ещё не сильно закидали то. Вот вам что бы было веселее. кодировка VAG air.txt Но если память не изменяет кодировать можно только virgin блок )))

И следующая тема будет. Памагитя неправильная кодировка блока комфорта. Человек явно не понимает что делает и как. А информацию самому поискать просто в лом. Проще на форуме сразу написать. И ждать когда разжуют в рот положат и останется только проглотить. У человека или неверная кодировка или не тот блок установлен после ДТП. До сути никто не пытается докопаться.

Ну и да. Сколько ждал засыпания если память не изменяет до 25мин

Или расскажите с чего вдруг ошибка загорелась. Так же не мало важно чьей сборки Шкода?

В ошибках есть что?

Ну обрезали разъем к чертовой бабушке. Ищите провод. Скорее всего под ковром. Там и резистор сгнивший будет

Все верно. Я тоже сверил. Так оно и есть.

Ну так потому и диалог. Как спросил так и ответили.

Обманул вас продавец блока.

Человек спросил "Датчик поддается ремонту?" Ответили "Замена" он сам себе диагнозы ставит. Всё.

Вот тебя плющит. Из поста цитированного и брал. На работе тоже открою и посмотрю. Не зацикливайся на слове Scenic. Это тот же megane.

Зависит от возможностей. Но в датчик нагрузки лазить нехрен.

Вот тут тебе схему дали. Судя по колонке датчик над ногами висит

Да 2 Can и 2 питание. От разъема самого датчика ниже зелёный разъем висит. Это переход.

Там кан может быть чисто в связке блок АБС - датчики. Без вывода в диагностический разъем. Хотя 225 если по памяти это как раз диагностика

Таки датчики колёсные )))

Замена

Это обозначение кузова Судя по схеме Can заявлен. Да и по количеству проводов на датчике руля совпадает.

Кстати Меган первый и есть x64. Так что схему прикреплённую выше можно считать верной. А там как видно по схеме в есп как раз Can живёт . В рулевом датчике и 225 блоке . Вот кто то из них и наелся.

Терпение мой друг. Дайте добраться до компа.