MadGeneral

Как я уже говорил С5 вообще чудная машина особенно с мотором HPI

С этого начинать надо было )))

Процедура согласования: -перемкнуть контакты Ts и CG в разъёме DLC3; -включить зажигание; -удерживая кнопку TRC OFF, нажать на педаль тормоза более 4-х раз. Если зазвучит зуммер подтверждения согласования блоков, придёт к тебе счастье :-)). Это с кнопкой TRC OFF

Ещё бы понять какого ляда реле сдохло.

Тогда vvdi для работы с замками очень неплох.

Мухи и котлеты все в кучу. В теме на форуме ссылку на которую вы дали все разжевано на ура. Заливать фулл прошивку после конвертации из vbf в bin K-tag. Либо если уж IDS есть то искать максимально полную прошивку. Она даже по размеру vbf будет отличаться.

Как правило в гидроблоке и есть косяк. Посмотрите на ГТЦ если есть. Датчик давления то вам повезло. Я досконально mk60 не помню уже. Скидывать конечно. Как по другому то.

Длинное кодирование откройте

НА то время когда я ещё ставил сигналки массово выбор был невелик )))) Saturn и CanTech. Все. Да и давеча делал хс90 ставил Starline can с АЗ. Один фиг танцы с бубном. Но это уже совсем другая история.

Видимо по тому что ПО для can адаптеров кривое. По крайней мере так было. Может уже и допилили. Но с xc90 вечно какие-то приколы были. То не засыпает то аварийкой моргает не так как надо. То подсветка личинка замка не гаснет.

Скорее замена чем ремонт Что то как-то маловато. Там длинное кодирование должно быть.

Ну тогда да. Дешевле сигналку или блок управления ц.з. пихать

Так один хрен ключи делать.

Так кодировку в студию! Все что касается ESP все в отвале Вот только по первой ошибке может быть противная проблема.

Честно Вольво самая привередливая машина в плане CAN

Может подскажет кто как настроить RSS этого сайта на Андроид телефоне. Какой программой пользоваться и что прописывать? Пробовал через RSS reader. Адрес прописал https://carmasters.org/discover/unread/ Но не работает. Может что не так делаю?

Хорошая аббревиатура ТРК.

Мой тебе совет. Бюджетное хорошим не бывает темболее на Volvo. Если уж очень хочется то брать Can адаптер типа CanTec и ставить любую сигналку хоть Bulldog.

А в истории ничего и сохранять не надо. Само сохраняется.)))

А зачем кричать?

Спецификации конечно извращённые у амеров но что есть: MAP - 19-40 kPa на хх MAF - 4.950-5.025 Hz на заглушенном А во. Нашел по людски.

Чисто гипотетически так себе изолятор при такой мощности. Да и от температуры она расползется если где-то надрыв будет. А вот расход воздуха надо в справочнике глянуть. 23кг/ч. В идеале конечно было бы мотор-тестером его поковырять. Ну компрессию как бы принято на горячую мерять ))) А что в триме топлива в краткосрочном? Какие показания?

Я всегда убеждаю ставить ориганил.

А это для кого писано?

Ну и показания ДК надо как бы смотреть не на хх а хотя бы на 2000