gluk5

лично не работал, так как нет смысла мне от него. но покрывает все то что и full vs mb. со слов владельцев отстает в плане программатора. и единственный минус его что если с ним что то случится ты лишаешься всего и сразу. а когда все по отдельности то это надежней однозначно

pad3 у меня нету. у меня obdstar keymaster DP plus . и ввди full +mb+key tool + prog

обд стар дп плюс, покривает хорошо ринок азии америки, но к примеру с бмв ним сложно работать, с вагами дружит но я им не лажу по вагам так же, для этого лучше ввди будет. он еще работает с дампами. но если расматривать связку DP plus и pad от хорсов, будет идеальная связка. пад делает мерсы, бмв и ваги а дп все остальное. ну и золотое правило, сколько не бери всегда заедет то что требует новых игрушек айпрог тянет пины по дампу. и ложит ключи в некоторые тачки по дампу тоже

Прибор есть а коробки не попадали на нуление) так что не подскажу с какими сериями работает, е или ф , в ютубе можно посмотреть видео как обнуляют этим прибором 8hp

В приборах dp plus заявлено ресет 8hp i 6hp

Думаю нужно начать с поиска специалиста в вашем городе

И на 3м мегане китайские ключи полноценно не работают, в частности ЦЗ, перестает работать буквально минут через 5, так что может и не стоит заморачиваться. Разве что вам ключ нужен только для запуска

а тип процессора или епрома написать?

А вы читали заголовок темы? 19 год akl и мини обд за 100 долларов все так просто, зачем тогда эмуляторы по 200 американских рублей??) Если что этот спец адаптер пол года назад курил с таким Рав4

Авто 20 год, и чинский отлом юцдс, максимум откушен года так до 15, как то не состыковка получается. Если что вам и оригинал юцдс не поможет, разве что как адаптер.j2534

Если что в едже моторная по правой стороне , по левой блок с предами

Оранжевый типа с Китая, и на нем русского не будет, а зелёный для Европы, и можно получить на нем русский язык, вроде так, если не ошибаюсь

Датчик колена, дроссель, и т.д под капотом почти на всех датчиках опорное 5в. Я бы искал схему, смотрел откуда идут опорные 5в, вешал бы туда вольтметр , и если на нём нет 5в, отключал бы все датчики, пока не появились бы. Но бывают варианты проблемы самого эбу, в таком случае подключаем эбу на столе, подаём только питание, и подключаем диагностику, если и так есть ошибка по опорном напряжении, тогда либо вскрытие либо замена

1607F42B.TXT

Ввди пад может только прочитать фбс4, ввди Мб не читает их.

В открытом доступе тебе никто не подскажет, но варианта 2, дилер или китайцы

42.1 это страница на которой будет подробно расписано схема подключения абс. Точно так же и с 151.13

Ищите оригинал, и на их форуму стучите m0rtal, он сделает

11 тыс грн это не 150 зеленых)) а 400

не без добрых людей

интересно как клиент получил этот файл без репутации

Да тоже искал, старт от 150 американских рублей и выше

Ищите новую защелку

с дампом все норм? щас скину в личку какой пин ввди показал

Ну ты его можешь легко проверить, разобрать, внутри стоит проц и 4 кан трансивера tja1040, сделай замеры сопротивления между 6 и 7 ногой, должно быть, 120 ом. Но мне кажется что не туда копаешь, когда гетвей не работает, зажигание не включишь, и на диагнозу не выйдет по более блоков, Для начала скинул бы весь список ошибок, И сними акб, за ним стоит блок абс, проверь 3 плюса, и питание кана, Абс вроде висит на кан2 по этому гетвей ему побоку, диагностироваться должен