denchipspb.ru

на сайте flyobd вроде все версии есть же...

я бы посоветовал скачать программу мультискан по фиат. она условно бесплатная. но можно работать. показывает ошибки правильно и параметры покажет нужные. для начала.

Расскажу про небольшой ньанс. Ошибка Wake Up Error может возникать и не по вине вашего адаптера. Если кто то кривыми руками до вас лез в еепром или менял на не корректные данные, которые не являются нормой для протокола ОБД то Wake Up Error может появляться из за этого. Испытывал На кесс 5.017 и FVDI2020. Одинаковые авто фиат дукато EDC15 все один в один. Одна шьется по розетке а вторая Wake Up Error. Меняю еепром от первой авто и все работает.

я так понимаю ABPROGа нет в нем? но функции некоторые для ABPROG все же присутсвуют.

FVDI разве работает с мерсами ? у меня 2020. вижу что заявлено но что то не верится. хотябы до 2010года.

Кто знает что это за разъемы ?

хорошая мысль на счет поменять местами. я бы осциллограмму глянул. замерьте сопротивление и или если они пьезо то если я не ошибаюсь то емкость. форсунка бывает работает но подвисает.

только на стенде. на текучесть, на распыл. так же бывает так что она работает и зависает иногда. на стенде может показать что она работает а на деле

напишите в личку ваш номер. в понедельник попробую вас связать с дилером, парень соображает. но естественно не за бесплатно.

По форсунке посмотрите сам разъем в каком состоянии и нет ли воды? еще встречал бывает короткое замыкание но проверять нужно на мегаомах, проверить на массу и между собой проводку. так же с датчиком распредвала. по распредвалу посмотрите нет ли стружки на нем. лучше бы осциллографом глянуть . возможно у вас цепь растянута. так же посмотрите не пропадает ли питание на форсунке и дпрв при перегазовке.

есть vas 5054a и программа ODIS ? Можно попробовать подключиться с дилерским доступом но нужен еще очень хороший интернет.

да, если это не русская сборка. либо не вмешивались в еепром сильно.

Проблема НЕТ ИСКРЫ на ВАЗ решаются следующим образом: 1. прозвонить проводку на обрыв и на короткое замыкание на массу и между собой. причем нужно прогибать провод. так как проводка проходит рядом с выпускным колектором и имеет свойство плавится. 2. замена или подкинуть другой дпкв. 3. обратите внимание на шкив. должно быть не более 2х сточенных зубов (2+58) 4. проблемма с иммо так же не даст искру. 5. проверьте питание на катушке во время прокрутки и импульсы на проводе от катушки. 6. мотор скан (от мотор мастера) четко показывает проблему заблокирован ли блок. 7. проблема в эбу (но обычно сгорает пред перемычка внутри) или ключи в блоке.

не путайте с авто по комплектации. дукато 244 минимум 5 комплектаций с разными моторами и нормы токсичности. короче проблема решена. поставили прокладку 1мм для поддержания зазора между ДПРВ и маячком шестерни. И второе. В дукато 244 (не Елабуга) EDC15C7 с двигателем 2.3 JTD нет ошибки по ДПРВ, т.е. если не исправен ДПРВ или ДПКВ то выйдет одна ошибка P0335. Если оборвать проводку ДПРВ то выйдет ошибка нет синхронизации ДК и ДР (только когда авто не заводится). Что было сделано: 1. прозвонка цепи на обрыв и на короткое замыкание и мегометром на массу и между собой. 2. подкинул рабочий эбу. 3. снял осциллограмму синхронизации ДК и ДР. 4. Снял осциллограмму при движении в момент дергания (изменений небыло). 5. Заменил полностью проводку на ДПКВ. 6. Заменили все массы и зачистили. 7. Полностью отключили генератор (чтоб исключить помехи с него). 8. Меняли два оригинальных датчика коленвала 9. зачистили и продули контакты эбу, ДР и всех масс. Почему пришел к выводу что нужно поставить прокладку зазора, потому что судя по фото выше понятно что датчик трет шестерней. Решил поставить прокладку и прокатиться. Часа 1.5 ездили. Думаю тут все ответы почему может возникнуть ошибка P0335 на Фиат Дукато 2.3 JTD я так и не понял как тут лайки делать. нет у меня никаких сердечек для лайков.

причем тут датчик расхода воздуха? его в комплектации с роду не было.

борьба продолжается. заснял осциллограмму. метки в норме. вытащил датчик распредвала и вот что с ним. завтра будем ставить другой б/у. К стати. та осциллограмма с другого двигателя вроде как. я узнал что два вида шестерни стоят, но в таком раскладе ошибка бы сразу была. думаю в моем случае на шестерню грешить не буду.

я сам не пробовал. а там нет случайно функции где нужно обработать дамп через об моде вроде называется, не помню точно. чтоб по обд читался.

FVDI2020. Рено флюин 2011 года ПИН код не вытащил. ВИН номер читает с БСМ но изменять не пробовал.

знать бы где она еще

я нашел ее тоже в базе осциллограм. а так спасибо.

прокатились с полностью отключенным генератором. проблема не ушла. прокатился без датчика распредвала и дергаться перестала. завтра буду менять датчик распредвала а дальше моторист пусть разбирает от и до смотрит. может у кого есть осциллограмма ДПКВ и ДПРВ ?

я обычно в таких случаях проверяю насос уже без самой магистрали.тупо подключаю к нему манометр. ниже 5 очков в мусорку. а вообще 6 и не меньше. а потом все пути остальные. и при перегазовке (а лучше при езде ) давления не должно падать.

смотрел лаунчем и мультисканом(удобно фиат смотреть). Осциллограмма идеальная просто. тяга к стати не очень. на холодную обороты больше 2500 не набирает. и тяга не очень. давление топливо заданное и фактическое соответствует. добавлю. моторист оказывается наш менял грм и метки в порядке. но ошибка было до этого.

снова сказал приедет. еще хуже стало. буду выяснять. хочу пред с генератора и провод возбуждения отключить. может акум с другой машины поставлю.

приедет планировал так сделать. но даже когда заглушить авто , но включить зажигание то такие всплески есть. интересно на массе от чего такое бывает?