Greymos

T149383353 19C1-BDA0-5540-5F51-2581-ECF0-8B03-E449-6D00-DC69-AEB7-D27D-5654-4BA5-5C71-5CA4

Соответственно нельзя и считать EEPROM без трепанации.

Самый быстрый способ

На сегодняшний день, нет технологии реализующей перенос EEPROM на этом ECU в Bench-режиме.

Да ладно Саша. Чтобы у тебя да не было ... 😀

I/O Terminal

Вообще он должен выставляться по транспортиру. Выставлял на глаз. Ориентировался на большие лепестки. Если смоттреть перпендикулярно на диск - они смещены влево. Естественно предварительно выставил ВМТ.

В прошлом году была аналогичная история только на Corsa D с тем же мотором. После переборки мотора начались проблемы. Прошел то же путь : ДПР, ECM (в его разъеме кстати было масло что наводило на мысль о его неисправности), метки ГРМ ... В конечном итоге переставил задающий диск который к тому же он был погнут.

А задающий диск правильно стоит ? Он без шпонки, фиксируется только болтом Фазовращатели на z14xep ? Вы серьезно ?

T682681218 7F4A-5DA1-96F7-D31E-647D-3523-7D53-F907-B403-DFE5-A127-8261-0E41-B7A5-D646-4444

С моей стороны все ровно. Код сгенерирован правильно. Смотрите что и где не так вставили. Вот по новой сгенерировал коды под эту же учетную запись T171668049 BB17-5501-6C11-8B22-3661-50FB-1459-DEBA-589E-8004-B253-5D8E-3DB6-E0CC-A18A-1FCB

T171668049

Можно. Если дадите Request ID (начинается с буквы R) :)

BD43-408E-E790-43C7-5A88-76E0-D52A-44EE-942A-17CE-FAE7-A792-3109-BE8D-74EF-1A50

T521299436 782F-66C5-E521-8AB6-0B0B-703E-DB92-E96F-E28F-9B32-19A6-39E1-6E40-7B60-2CC4-08DC

Как поживает разъем на модуль зажигания ? Фиксатор сломан ? Я к тому, что с ним постоянные "головняки". 1-2 разъема месяц меняю. Может это и не имеет значение, но заметил, что чаще всего меняею его при совпадении двух условий - сломан фиксатор и пины разъема "позолоченые" Разъем с пинами без покрытия тоже доводилось менять, но очень сильно реже.

Не согласен. Поскольку эти моторы шли на Omega B в рестале их и раньше то было "капля". А сейчас, думаю , что владельцы Omega B +, при замене ECU, быстрее найдут блок с Astra G/Zafira A чем свой родной. P.S. Лудшее качество Б/У ECU с Omega B связано с их расположением по капотом. Он стоит в возле аккамулятора и меньше страдает от перепадов температуры в отличие от расположения на двигателе.

Точно

Тоже ставил. И клонировал и SPS-ил - все ровно. Тут такой важный момент : На Omega B шли два бензиновых 2,2 мотора - z22xe и y22xe. Подойдет *только* с даигателя z22xe. Собственно, если посмотерть в каталоге EPC Opel, то все так и будет.

Есть еще вариант. Залить в него дамп от Zafira A под 71.1 (дампы 71 и 71.1 не взаимозаменяемые), обнулить, выставить конфигурацию и привязать к машине. Такой дамп имеется в наличии. Вопрос лишь в том, есть ли TS оборудование, чтобы его записать (читаю и пишу эти блоки с помощью I/O Terminal) P.S, Подойдет любой дамп от Simtec 71.1 Astra G/Zafira A

Коллеги, а вас не смущает, что Simtec 71 / 71.1 ну никак не встанет на мотор x18xe1 (Simtec 70)

T117310427 7707-5CE0-3C0E-3D52-4634-FC34-D80A-C786-BB69-3518-2BBC-DAAC-F7ED-3DD8-799F-9050

И толку от него? Хз кто этим пользуется Wi-Fi на самом деле удобная функция. Пользуюсь ей если надо, например, прожечь сажевик. Поставил автомобиль метров на 50 и пусть дымит. P.S. Работаю оригинальным MDI.

Opel TIS 2000 на рутрекере скачайте. Там шикарные интерактивные схемы c переходами, разъемами, местами расположения, цветами проводов и т.д. . Только ими и пользуюсь если что-то отностительно старое приезжает. Если лень качать, то, как сказано выше, смотрите их на колхозниках (они кстати и взяты из TIS 2000) Не забудте, что придется програмно изменить конфигурацию в UEC (подкапотный блок предохранителей).

Видимо у вас доресталинговый CIM. Одна из моторол (нижняя) приказала долго жить. В ней как раз лежат VIN и PIN. P.S. Этот процессор - больная тема дорестовых симаков.