ИГОРЬ1989

100 процентов. тебе так можно говорить)))

Ну я думаю что это не так... Так получилось)) оно все равно не работает .. та и вообще как это может помоч решению вопроса о котором идёт речь ))) Иногда кажется что некоторые пишут просто так.... Пока единственный человек который не просто говорит а действительно понимает о чем речь это - dimon9555. Вот он реально помог. Спасибо. А не знаешь о чем написать и все равно берешь и пишешь.... Ну не знаю....

да все правильно от тачки с кейлесом.

Вечер добрый! Есть сим модуль с камушком 4l91n , я все уже мейкеры перешерстил ))) как в нем пин отыскать ?? В танго такой сим с камнем 3l40k. И все. Подскажите кто сталкивался... Та и еепром у него странный ... Дампы выложу. По маске это mc9s12dt256 Вроде и читается хорошо. Сек бит снял, и зачитал , верифи все как надо. Етл читает тоже самое. eeprom.bin flash.bin

Ну так что там bsi удалось как то прочитать?? Лексией например?? Думаю что блок bsi не во всех диагностических приборах называется bsi)) может как то по другому... Это маленькая подсказка. И ещё так на минутку думаю можно bsi обозвать body)))))

Какие исполнительные элементы или датчики сидят на этом предохранителе. Откройте схему, и посмотрите, сделайте выводы и действуйте методом исключения.

Ну так все разобрано все видно , откройте пинаут по блоку и смотрите что да как? Вообще с этим кабелем когда вы включаете питание есть ли потребление от блока???

Говорят ему все....

И это тоже правда... И с этим не поспоришь.... Но есть и плюс .... Клинт ко мне приезжает и говорит сколько будет стоить найти неисправность? Я ему говорю что баксов , а он мне в ответ да ну за что такие деньги.... Уехал. Месяц его не было, приехал и говорит я сам пробовал и ничего не получается... Я столько времени потратил и все бестолку.... Я готов вам заплатить ..... И такая мораль имеет место быть .... Попробовал и понял что без знаний и оборудования он может только безполезно иззоленту на жгуты наматывать.

Смотря какой замок стоит на этой машине.... Зачем тебе сейчас замок... Проверяй питания ЭБУ.... Если с ними все ок тогда будем придумывать варианты.... Нужно последовательно работать...

Ну все как бы понятно... Но почему до сих пор в момент не запуска ты не обвешал ЭБУ контрольками и не убился в целостности его питания.... Это не много времени по сравнению с тем что уже проделано... И думаю этому стоит уделить внимание.

Может эмуль корявый.... Может эмуль не правильно прописали... Да и зачем было это делать если проблема со старт эррор на этих машинах очень распространена , имея по близости стар эта проблема решается этим прибором на раз. Ещё бы не мешало потребление посмотреть в момент поворота ключа на старт...

Как вариант нужна рабочая пара. Грузишь иммо и грузишь моторник потом кладешь туда пару семок

Лучше бы у тебя был айпрог)) походу синхра на место стать не может

Конечно такого авто нет там и близко. Зато есть такой блок например с киа , как человек сверху написал.... Пробуй

Ну это уже дело опыта ))) где и как ффффф набивать)) А так пусть хотя бы на софт за 5 баксов потратился, если соседние шиномонтажники бесплатно не дадут) И чтоб в ручную делать надо хоть какой-то хекс редактор иметь..... Я думаю что многие даже и понятия не имеют что содержимое микросхемы имеет какой-то вид а не просто файл с расширением bin.

Никаких проблем вообще. Делай блок новым и привязывай. Если что immo universal decodinng тебе в помощь. Ну или что угодно что может сделать virgin из этого блока. Или чистый eeprom - необученный . Да и когда цепочку иммо восстановишь, сразу не отдавай ее позапускай моторчик и не один раз))) а то с этими копытами бывали инциденты )))

Первое что нужно сделать это разобраться в алгоритме работы электроники инжекторного мотора. У него проблемы начинаются на прогретом моторе, сначала нужно копать в эту сторону. А потом остальное. Продиагностировать машину чем то ещё чтобы исключить нюансы с ЭБУ, ну или подтвердить. Эксплорер этот не особо стабилен...

Кстати как то раз позвонил человек и говорит у меня форд транзит потерял ключи. Все уже есть надо только прописать. Ну хватаю форскан расширенную лицензию, приезжаю понимаю что система охраны патс а человек заказал всего один ключ. Ребята я зуб даю когда прога запросила вставить второй ключ я вставил тот единственный и все лягло и машин запустился. Мож кому пригодится.

Незнаю у меня чето с икспрогом не задалось, может просто не вникал... Попробовал пару раз моторолки почитать , и должен сказать что очень своеобразный прогер может прочитать может не прочитать, потом полежит возьмёт и прочитает)) вот такие нюансы и за них калашом его не назовешь... Может если брать во внимание стоимость прибора, то за такие деньги ему все простительно. Хотя икспрог икспрогу рознь ( если что я про китайский прибор). С моторолами работаю етлами и омегой все супер вот эти работают как калаш.

..шо воно такэ ? Кстати создателям ремуверов надо отдать должное я уже несколько машин диагностировал и ремонтировал , в которых ремувером была увалена маска... И чё с тачкой творится не пойми... Таким образом ремувер дал возможность заработать диагносту, и калибровщику который все это бесстыдство приводит в порядок.

Bmp passat b6 bez egr i dpf . bin Обыскал у себя все но такого файла не нашел))

Тратить кучу времени чтоб постигнуть дзэн)))) как миниму проще заплатить 50 долларов и быть уверенным в том что с софтом там все в порядке и проблемы с авто не из-за прошивки которую туда недавно записали. Каждый должен заниматься своим делом!! Нельзя быть мега крутым механиком , электронщиком, калибровщиком и всем всем всем.... Нужно делать что то одно и попытаться достигнуть в этом вершин и стать профи.

Так а чего ее шукать то ?? Читаешь свою отправляешь калибровщику платишь денег человеку за работу и таким образом находишь прошивку .

Если сим откинут а на хай спид кан будет на одном из проводников 12 вольт то проблему нужно искать только в потребителях на высокоскоростной шине.... Смежные шины при отключенном сим не при чем.