ИГОРЬ1989

А еще мастера по форсам мастеру по форсам рознь..... сам такое проходил .....

пиши в гугле edc 16c2 bdm pinout//////

Кароче дело такое с эмулем не понятно будет толк или нет. Заказали новую черную коробочку)) прийдёт буду издеваться. А пока ждём запчасть.

Все братва доброй ночи вам. У кого егр тот и босс)))) Тики на быйтэся!!!! P.S Яндекс куевый поисковик!!

Друзи мы сильно долго говорим про это там делов чтоб все касательно егр проверить на час максимум, если без демонтажа, но на это должен быть прецендент - нужно его приговорить.

Драсти пожалуйста как же пофиг, как насчёт егр в комплекте с датчиком положения самого егр... Зачем тогда вообще ЭБУ и знать в каком положении находится егр...

Это так но не всегда, зависит от конструктивна и объема мотора.... Также неисправность будет себя по разному проявлять в зависимости от положения в котором подклинивает егр... Потому как на прямую от этого зависит давление в коллекторе.... А давление в коллекторе оказывает достаточное влияние на топливные коррекции.

Фишки первым делом и сразу, это обязательные проверки которые даже не оговариваются..... Но бывает всякое

Ну тогда может быть проблема и не в егр))) нужно посмотреть схему и понять что ещё питается от той же линии что и егр.. ну это как вариант

))

Глохнет при каких условиях? Какое давление в коллекторе в момент проявления неисправности?

Проходил такое. Имеет место быть.

Ну то понятно, как же без этого , нюансы диагностики , без этого никак.... Я о том что за последнее время , когда клиент хочет прийти на форум и безвозмездно отремонтировать свое авто сохранив свое финансовое состояние в номинале иногда за помощь даже благодарность выразить как следует не в состоянии... А тут человек пытается дать информацию , то есть не получить и уйти , а наоборот дополнить форум, пусть дискутируя не совсем как профи , но тем не менее человек пытается... Пусть эта тема будет примером для залетных.... Хотя сомневаюсь что они будут это читать, когда даже разговор о правилах форума для них диковина.. Кому это действительно нужно останется здесь не смотря на критику... Я тоже сюда когда пришел сходу был жёстко научен.... Но я до сих пор здесь, потому что мне это необходимо. И спасибо тем всем за жесткость , стёб и советы. Заставляет задуматься, и понять многое.

Я думаю что таким образом , тоже правильно зарабатывать репу... Только нужно оформить и подписать более информативно, тогда точно кому-то поможет, потому что искать будет значительно легче.

Правилами форума запрещено обсуждение иммо офф!! Да и кто возьмёт на себя ответственность помогать завести человеку угнанную машину!!! Это нюансы но они имеют место быть! И это написано не в коем случае чтобы вас обидеть!! Просто , я вас не знаю , где вы эту машину взяли , тоже не знаю, поэтому помогать бы точно не стал! Если что то прошу прощения! Но смысл таков как я описал.

День добрый, уважаемые!!! Автомобиль попал ко мне чудный. Прошу помощи. Mazda 626 умер иммо temic , проверил нет накачки .... в нем моторолка , она и погибла, пробовал прочесть тремя прогерами - безрезультатно. Вопрос как быть с машиной которая не диагностируется, допустим я положил уже ключи в новый блок иммо , но как сделать синхру? Видел решения в дампах по каким адресам лежит синхра но для такой пары как у меня не нашел. Или может есть эмулятор который будет работать на этом блоке? спасибо. мужики видел эмулятор под такие мазды.... только в Украине найти не могу. Может кто знает где продают?

Не важно как сделаны ямы... Не принимай критику близко, слушай и анализируй... Главное чтоб тебя устраивало и делалось так как это видишь ты.... А недочёты по-любому будут , говорю из личного опыта.... Будешь доделывать и исправлять по ходу - иначе никак. Мнений очень много и они все разные ... Идеал и видение у каждого тоже свое... Так что советы слушай , но не иди у них на поводу.... А то будет как у меня , послушал и залил пол, а теперь буду ложить плитку))) А так не плохо, светло, чистенько. Выглядит презентабельно. Молодец. Сто процентов... У меня чел работал , руки золотые.... Но всегда говорил мне " Игорёк, я без бухла, как мотор без турбины" Ну так вот какие бы руки золотые не были , но от бухла они могут дрогнуть в самый не подходящий момент.... Работа и алкоголь вещи не позволительны если конечно не бармен. Но это уже не про нас)

...Машинка запущена.... проблемы решены. История машины такая : позвонил мне человек , и говорит я потерял ключи от скудо отдал машину каким то специалистам они сняли блоки и отправили их на прошивку новых ключей.... и началось..... получили блоки обратно с новым ключом, поставили на машину а она не запускается.... стартер маслает а она не запускается.... ну говорят наверное все сломалось , человек с разборки заказывает стартовый комплект ( бси ключ с замком и эбу), они ставят это все на машину а что то прописывают записывают а она все равно не запускается....... потом при хозяине втыкают новый эбу со старым бси и наоборот)))) что то в компе клацают а она все равно не запускается.... говорят проводка наверное.... начали колупать проводку, разматывать прозванивать и че там еще они делали не знаю. Хозяин в отчаявшись забирает машину и так она попадает ко мне......... Начал заниматься ... Слил дамп из бси ключ по дампу определяется все ок... И висит при этом в бси ошибка о том что с эбу нет связи и эбу заблокирован...... Ну думаю надо налаживать связь по кану .... а там вон в чем проблема с бси сдергивали разъем совали что то в пины отвечающие за кан ..... и разогнули их , хотя сам кан теряется где то по пути от эбу к бси... Ну да ладно кинул соплю от эбу на бси, связь появилась . Но эбу все равно заблокирован как потом выяснилось в него три раза программировали пин и так и не запрограммировали ...... Вязать пин он уже не давал ... Снял эбу вычитал дампы... еепром эбу сделал новым через абритус. Залил обратно все ок в статусах пишет что эбу новый можно вязать , пробую, а он не вяжется, опять три раз и болт.... снимаю эбу опять делаю новым. беру дам еепром от бси , покупаю дамп еепром от такого же бси, смотрю на них в хексе а они пипец разные..... гружу донорский дамп в прогер, пишу ключик, записываю обратно в бси , писал читал бси икспрогом . Беру бси и эбу , ключ с новой семкой , втыкаю все в машину, втыкаю диагбокс , с первой попытки парю эбу с бси, и пепелац запускается. Вот так. Всем спасибо . Дампы и инфу приложу. BSI Fiat_Scudo_2008_ST95128.rar sid 308 KTAG FIAT SCUDO 2008.rar sid 308 KTAG FIAT SCUDO 2008 eeprom VIRGIN.rar MadGeneral спасибо за помощь!!!!

от я .... завтра поставлю себе .... а то мучаю вас тут ночами

)))) та понятно что разъем на бси... просто хочу завтра к тачке подобраться вооружившись на все 100. спасибо что помогаешь. скажи из чего схемы дергаешь??

40v nr что за колодка? не видно там? спасибо

спасибо только еще бы назначение дротыков...

Чудеса продолжаются.... Нет связи моторника с бси по кану...... Поделитесь пожалуйста схемой can на это ведро... Авто Fiat scudo 2007 года. спасибо

))) а ещё Пежо эксперт и такой же Фиат скудо это тоже самое , да не то. Вообщем айпрог со скриптом для Фиата с таким бси дамп определяет , а ключ говорит не от этого иммо... Буду писать новый ключ . А там дальше будет видно. Я кстати тоже думал что оно одинаковое ... Купил дампы с такого бси под Пежо и под Фиат позырил на них в хексе и они очень разные получаются.

вроде понял че.... просто тачан ко мне притянули после утери ключей , кто то вязал ключ , но машину так и не запустили . Нужно сразу было начинать с ключей..... вообщем ecu bloked потому что bsi не нравится ключ. и да я начал совать дамп bsi в программаторы ключей и он там не определяется..... забаранил чуть )))) посмотрите пожалуйста дам бси на карявость.... я совал в танго она послала ... мож кто еще чем проверит. спасибо