ИГОРЬ1989

делай ключ по дампу..... вот хелп из тм 100 покупай моторолу в нее лей дамп предварительно купленный на платном ресурсе...... на тех же платных ресурсах можно найти и рабочую пару чтоб потом не долбаться с синхрой... кар прогом вообще никогда моторолы не читал, опасно это...

картинка у меня не из элизы у меня мануал. вот выкладываю мож кому пригодится. Volkswagen Touareg 2003-2006 Service Repair Manual.pdf 4 сотки ровная была почти

мерял как в мануале индикатор на ноге выставил и сделал замер.

)))) пасиб. вопрос в том что стоит ли менять направляхи с моим износом??? народ кричит огонь ставь.... а я мучаюсь коль башка на столе может перевтулить))))) просто сколько бензиновых моторов сделал то после развертки впуск 2 сотки а выпуск 4 плюс пока притрешь еще на соточку прослабнет)).

колодцы завтулены. вопрос в том что зачем мне менять направляйки у меня получается все в допуске..... У меня сейчас люфт у выпускных 0.7 - 0.8 у впуска 0.4 - 0.5 спасибо большое

Мужики Добрый вечер !! Купил таурег себе с чудомотором 2.5 TDI BAC. Загильзовали колодцы под насос форсунки , дошло дело до клапанов стало быть нужно определить износ направляющих втулок и вот в мануале написано что при люфте клапана в направляющей 1.3 мм нужно заменить голову)))) (выдержку из мануала прилагаю). Может кто подскажет какой правильный тепловой зазор для пары клапан - направляющая должен быть для этого мотора ???? Может у кого эльза стоит , гляньте там. У меня сейчас люфт у выпускных 0.7 - 0.8 у впуска 0.4 - 0.5 . Спасибо за помощь. И всем будет зеленая стрелочка. С праздниками.

та лошара)))) ну короче надо это.)))

Вот нашел. Все как у меня. Подключился. Работает. Спасибо всем огромное.

спасибо что потрудился . но когда wis ниразу не видел то дупля отбить сложно

Вот вин

давай посмотрим

вроде все похоже но у меня массового пина b23 нет)) нет там еще картинок с другим распином?

и мне)))

Спасибо

Мужики добрый вечер. W220 2001год s400 нужно подключить на столе блок esp. Нужна распиновка. Помогите пожалуйста. Спасибо. Фото блока прилагаю.

Поздновато на пару лет ты решил помоч)) это как минимум.

Кодирование ABS : 46481 мотор BLY 2.0 , бензин коробка АКПП . Рабочая кодировка. спасибо.

Да. Спасибо.

Мужики спасибо за помощь вам!!! Можно закрывать, решено! Как всегда форум помог!

Мужики добрый вечер . Сломался комп на котором опель тис стоял не могу найти пинаут на блок иммо. Выпаивал тмс читал пин теперь хочу на столе проверить .... Спасибо всем откликнувшимся. p.s. машины рядом нету))) не могу добавить скриншот иммо.... вот такой как по ссылке... https://razborka-ua.com/opel-agila-a-2000-2007-zapchasti/8843-kolco-immobilajzera-opel-agila-24445098-5wk4763.html машина vectra b 1.8 hel эбу simtec71 2001 год

При том что если мотор этот может работать без дпрв то то что я написал очень имеет место быть.

А когда мотор глохнет что с импульсом на форсунках и что с искрой? И какое давление во впускном коллекторе перед остановкой?? Нужно определится чего не хватает ему для продолжения работы в момент когда он глохнет.. Есть ли его на этом чуде? И правильно выше написали раз с датчиками и с их сигналом все ок ну кроме восприятия сигнала р.в. самим ЭБУ, то надо ещё и глянуть что с давление топлива когда он глохнет, хотя его бы из за этого сначала колбасило бы а потом бы он заглох. А если попробовать выпаять паянный резистор из ЭБУ изменится ли трактовка ошибки?

Ладно скажите тогда такой вопрос если клинит поршень угла опережения а машина едит при этом и крутит весь тахометр..... Это как понимать? поршень угла заклинил в удачном месте???)))) Или как???? Я всеже склонен к тому что все из за управляющей форсунки.... ибо когда я в четвертой группе смотрю угол и скважность при этом мигает спиралька (это чтоб было ясно что я там смотрю) и угол переключается от позднего к раннему то при этом на слух ощущение что угол всетаки меняется даже не ощущение а скажем это прям слышно в работе мотора.... выдерну заведомо рабочую управляющую и тогда найдем истину... подкину проведу пробные запуски и расскажу

Никто не Подскажет и не прокоментирует?

Таки да Мужики приехало это чудо обратно... Имеем затрудненый запуск... И выхлоп с несгоревшим паливом)) при запуске, после все ок. Мотор крутит весь тахометр и нормально едет. Дтож говорит правду с ним все ок... Проблема в замершем уголке впрыска 0 btdc... И это постоянно..... Не зависимо прогрет мотор не прогрет. Может ли это свидетельствовать подклинившему поршню опережения впрыска?? Ах да ещё чуть не забыл появилась ошибка по управляющей форсунке ... Так вот на сколько я понимаю то угол впрыска считается опираясь на показания датчика положения иглы форсунки ... Если управляющая форсунка точнее ее датчик положения не работают , угол считается опираясь на показания датчика положения ТНВД.. правильно или я заблуждаюсь? Так вот при нерабочей управляющей форсунке будет ли меняться угол или будет неизменным как в моем варианте? Ошибок в ТНВД нет никих считал прям с насоса. Я понимаю что чтоб узнать надо поменять управляющую на рабочую )) но все же мужики может кто сталкивался? Подскажите. Спасибо.