ИГОРЬ1989

Та никто ине собирался колхозить в е38 январь.... просто человек написал.... а я сомневаюсь не сомневаюсь даже а уверен может мотор и буркнет... то как будут работать остальные системы алгоритм которых январю не известен ??? например продувка катов или та же емл с двумя электронными дросселями....?? не преживайте мужики я конечно же за правильный ремонт и ищу дме для этого бегемота..

от вы даете. человек просит помощи о руссификации приборки , непосредственно приборки...... и прилагает дамп для правки оной...... чтобы приборка показывала русские или англицкие букавки... а вы андройд яндекс..... о чем вы.? Ничего не обещаю , но есть чел завтра покажу ему картинки и дамп может что поможет.

Мотор v12 на январь???? ))) И как работает?))))) а мозг дымит и правда..

ЖЕКА я понял. спасибо тебе. будем пробовать сначала заводить

Вижу. Вот когда ЭБУ приедут так и сделаю чтоб завести авто.

Да в зке dwa активна Эти условия уже понятно как обойти.. спасибо вам разобраться помогли.... Вопрос в том что у меня два мертвых dme по сути. А без них ничего не выйдет. Озадачу хозяев пускай ищут

Кстати в Митчелл вааще круто все. Написано на каком Пине какой сигнал в дме. И при каком условии. Zheka st1 был прав в том что там плюс или масса))). Это я про контакт 81 провод из dwa к dme

Вообщем так мужики картина проясняется если ЭБУ подключены и все питалово приходит то все должно работать а у меня них... Все плюсы приходят и даже с разгрузочным реле он же контакт 15 все ок.... Значит так с контактов эбэу номер 60 должно выходить 12в. Оно же заданное напряжение и выключенное зажигание.... А у меня оттуда ничего не выходит тупо ноль причем. С обеих блоков... Ну да ладно думаю можно где-то че ещё не так беру 2 ЭБУ Валю к лабораторному подключаю ЭБУ со всеми плюсами и минусами а оттуда 0. Ворот так вот... Дальше откручивают заднюю крышку на обоих и вижу там следы воды..... На одном блоке даже одна дорожка высыпалась ну я ее соплей подпаял но изменений никаких..... Да к зке подключается.

Да ща Вер усь обратно к корчу и будем воевать Попробуем сделать плюс насильно

Распиновка 87 rxd 88 txd 56 зажигание 26 + 6, 28, 34 массы Вот провод разрешения запуска из зке на оба дме. Вешают туда МТ про так там сигналы пачками лупят Вот вин Лаунч нихера с ней не хочет дружить. Даже с нормальным лаунчевским переходником

Братва начинаю вещать Вот это чудовище пол майстерни занимает) Вот в таком оно состоянии Оба ЭБУ не читаются на столе хотя не исключено что я где-то намаргаринил Подключенного по распишу из вдс

Так можно получить машинки поменять. Смотри датчик температуры ож ... Смотри дмрв.... Но перед всеми мероприятиями убедись в том что мотор не дохлый компрессия и все такое, информативные будет сделать пневмотест. И тогда если с мотором физически порядок то переходи к датчиковой аппаратуре... Ещё бы и смещение по ГРМ глянуть было бы не плохо но для этого нужен осциллограф. Ну как то так. Инпа есть??? Какой расход воздуха на холостом ходу?? Да и состояние мотора можно ещё вакууметром оценить . Проверить разряжение в коллекторе у хорошего атмосферного мотора это 35 килопаскалей... Если будет недобор по вакууму. То нужно будет исключить подсосы и тогда если они исключены то проблема в моторе

Та да достал корч. . Просто люблю когда все четко и отлаженно.... А тут все уже... Начинаю из крайности в крайности... Вот завтра ваши подсказки проверю и отпишусь. Спасибо вам всем. версия dme 5.2

А причем здесь добить или починить это с чего такие выводы ясно что если спрашиваю совета то починить я его намереваюсь. А за помощь спасибо.

Да у меня и лаунч и бобер есть и все остальное тоже есть... Только вот бобер с адс протоколом не работает. И шамань там не шамань он с этой тачкой до жопы. А вот лаунч не тыкал туда попробую сегодня. Спасибо.

Спасибо .вопрос с ads протоколом значит ... Раз я не могу не с одним из dme соединиться.... Конектится пытаюсь инпой tyni ads... Может купить карсофт ..... ???

Блин... Памагите!!!! Спецы по БМВ отзовитесь.... Помогите решить задачу... Желающие продуктивно помочь за деньги приветствуются!!! Спасибо. Пытаюсь на столе отдельно дме почитать и ни в какую Адс протокол и т.д. и т.п. все как надо с правильным адс адаптером... Может есть знатоки кто подскажет .. при заблокированной сигналке dwa дме должен выходить на связь или нет???? Вопрос в чем могли ли сразу 2 дме отдать богу душу?? Все цепи целые... Вся сила и массы все облазили все впорядке... Ладно если думать что оба дме живы .... И предположить опираясь на wds что когда сигнализация на охране dwa то и активирован anti theft system ( противоугонная система. ЭБУ находятся в полудрёме соответственно и на связь не выходят.?? Может Такое быть?? Пробовал перекодировать zke но тщетно... Не могу считать зцс. Инпой к приборка подключаюсь а нцсом не магу...

Та если так было бы давно завел бы это корыто. Я подключил МТ про так там импульсы пачками валят. Так что плюс минус не катит

Машина разобрана после покраска. Сейчас нет связи с доме. Стартер не крутит потому что не приходит на пусковое реле стартера разрешение на запуск от дме... Какой сигнал должны получить дме от зке чтоб они разрешили запуск.....????? Или как симитировать сигнал....???? Мне нужно ее завести в обход охранной системы два..... Ключ радио не рабочий пишу ещё раз иммо нет. Есть два. Да вот и проблема и есть в этом проводе.... Вдс пишет что пока дме этот сигнал не получил то он в полудрёме и на диагностику не выйдет . Вот у меня все так и есть. Питание все и массы все на модуле gm3 он же zke впоррядке Говорят что нужно кодировать блок zke и отключить там anti cheft system

Нашел концы. Установил wds и все стало проясняться. После замка зажигания не приходит + плюс на оба дме и дигностическую колодку.... если нет этого плюса то инет разрешения на запуск... плюс похоронен в блоке zke, потому что машина на охране. с охраны не снимается .... Стоит передо мной вопрос завести мимо охранной системы dma. всем спасибо

здравствуйте. нет не все. вот же ошибка cable clamp r on the gm3.

Добрый день . Авто е38 95года с мотором 5.4 ве12. Два блока дме и емл. Иммобилайзера нет есть штатная сигналка dwa или тот же zke. называется GM3. Значит проблема вот в чем при повороте ключа зажигания стартет молчит. Питание на замке все есть, стартер рабочий... При этом всем нет связи с блоками дме. И при включении зажигания в 20 пиновой диагностической колодке на 16 пине должно появлятся 12 вольт но не появляется. Зажигание включается ок. А вот с кнопок на ключе машина не отпирается.... радиоканал на ключе рабочий. ключ по инструкции прописать не получается. да в zke усть ошибка cable clamp r on the gm3.

а у меня вот такая фигня. дамп пишется верификацию проходит все отлично. ррррр или соde пишет и все и не каким действиям приборка не поддается. бобер приборку видит ошибки по еепрому нету . поменять вин и пробег не получается

Бмвэшники ничего не могу сделать с приборкой..... после заливки дампа пишет CODE. Думал воткну на машину проделаю набор стандартных операций запущу обратный отсчет , останеться только кодернуть. да не тут то было. Шляпа короче.