31benz

Я в таких случаях с такой ошибкой проверяю реперный диск, и на шестерне дпкв металлическую пластину, метки грм. Обычно как показывает практика или погнутая металлическая пластина на шестерне распредвала, или ушли метки из-за того, что при замене ремня грм не откручивали шестерню распредвала, и не выставляли по кондукторам грм. Буквально на пол зуба съезжает ремень, и вот она ошибка. Насчёт проводки, у них неоднократно я восстанавливал перетертую косу от эбу до пластикового кожуха что на ГБЦ. Опять же, на датчике положения распредвала +5 и «масса» присутствует постоянно? Буквально перед Новым годом я воевал с сигналом дпрв, ситуация примерно как и у топикстартера была. Каково было моё удивление, когда я увидел сгнивший провод, причём проводку раза три проверил, а на четвёртый раз досмотрел.

Добрый вечер. Мужики, ни у кого дамп заднего sam на w203 мерс не завалялось?

Нога на плисе, на которую вешается кварц 32мгц замыкает на массу в самом плисе

ребята, до кучи ПЛИС вылетел. Кто что сможет подсказать? Программатор пипец как нужен

Ууууу друг. Ты бы сначала почитал бы что такое двоичная система

Добрый день. Очень долго и уверенно проработал хпрог. Работал считай что ак47. При записи очередной Моторолы перестал работать. А именно: устройство юсб не опознано. Красная лампочка горит в пол накала. 5 вольтовый стабилизатор греется очень сильно. Путём прозвона выяснил, что не работает атмега 64. Выпаял ее, стабилизатор перестал грется. Вот интересно, почему она могла сгореть? При прошивке моторолы питание на Моторолу не подавал. Шил внутрисхемно

Ошибки какие

маска проца у Вас какая? virgin- девственный

vito 638 srs.rar

Я только на работу пришёл) щас комп прогрею, буду искать. Где то был

Я давным давно делал подобное . Заливка другого дампа дала эффект

Плату оторвали неудачно?

Год назад я делал такой моторник. Дорожки алюминиевые отваливаются. Делов на 1 час

На витах 638 этот пред идёт на питание эбу и трансдюссер. При вытащенном предохранителе авто заводится и едет, но управление турбиной не работает. Самое интересное, что моторник на связь не выходит без этого преда. Я недавно часа 2 ипался, не мог понять почему моторник не диагностируется. Начал звонить к-линию от эбу до разьема, и пока под сиденьем врезался в провод диагностического разьема, увидел пред сгоревший. Посмотрел в мурзилке- идёт на эбу. Заменил, и сразу же опросился моторник и заработала турбина

Старом продиагностируйте. Он и подскажет что делать

Вроде не нужно ничего чикать

Я же ответил на соседнем форуме) говорят что елм327 через Блютус кодировать может в инженерке и scn делать)

Интересно, а forscan привяжет?

вот отсюда качается, потом проге нужно путь указать

А ты чем ее диагностируеш? У самого валяется Эбер с форда, там диагностика идёт по кану, не получается продиагностировать ее

Мой напарник клоном делал

Дат е мае, проверь же ты наконец то напряжение в сети, я тебя очень прошу. Нет, эбу увидет обрыв клапана, и ничего ты не увидишь, пока не подключеш нагрузку

Ты сам клапан проверил методом ´втянуть воздух´? И что? Включи мультиметр в розетку с измерением постоянного тока. Включи прям щас. Не ссы, ничего не сгорит. Ставить только на 700 вольт

А потом кто будет объяснять почему он моргает?

Померяй переменное напряжение в розетке мультиметром, в режиме постоянного тока, и все вопросы отпадут разом