dimon9555

Чисто ради спортивного интереса -можно ли по ключу слепить дамп замка? Я так понимаю тут в замок если записать правильный хеш то и моторник и кулису трогать не надо-оно ж до этого ездило)) Можно ли с ключа получить то что должно быть в замке - опустим нюанс что будет работать один ключ,но всё же?

сравнил тоже-приборку и магнитолу))) это совсем разные вещи Написано же чёрным по серому по английски что делается по обд без наличия гетевея

V18 приборку должна сделать, v21 будет просить дамп гетевея от машины на которой стояла донорская-т.е. несделает.

FVDI какой версии? По коробке нужен дамп EZS с той тачки откуда её сняли или хотя бы моторник только работает ли эта функция в FVDI.......

ну мож и есть, но например для MBESL43 ещё 35Гб баз надо для этого,зато обновляет за 10сек

так он же китайский изначально конечно свой))) любой кл пашет с WESL но только читать может и вроде как записать когда защёлка новая.

В MERS_KLP_v4.2 вообще то свой адаптер,да и не простой КЛ-адаптер,да и работает через желнзный ком порт.

Обесточеный конечно не отдаст,а если именно к замку подключить только + и - тоже не отдаст))) да и вообще отдаёт ключ EZS через замок Чего он у TC будет вдруг обесточен??????????????????? з.ы.Кстати кнопки в америке на автомате нет почему то)))

не верные умозаключения. Поворачивается и достаётся любой ключ с правильной нарезкой(чтоб до конца вставлялся)-а зажигание включается(лямпочки загораются на приборке,реле зажигания включается) только с правильным чипом Нефакт-может достаточно ошибки стереть и всё заработает. ID ключа это не всё что нужно чтоб ключ работал))) Тем же самым FVDI по диагнозе можно проверить правильно ли он подготовлен

Зажигание поворачивается как бы любым ключём(от А6 4F или Q7),а вот чтоб повернул и включилось-надо чтоб чип был правильный. Если автомат и при ВЫКЛЮЧЕНИИ отрабатывает в замке электромагнит и даёт достать ключ-то EZS живой. Вы случайно не просто плату EZS на разъёмы подвешиваете?-так незаработает,концевики будут не нажаты.Да и без стирания ошибок тоже не заработает. Vas не видит-неповерю,а вот в то что на диагнозу можно подцепить EZS(когда зажигание не включается) только в первые 2-3 сек когда всовываеш ключ или включаеш аварийку или моргаеш дальним-и что вы это не учли-поверю,хотя на другом форуме это говорили,но наверно в одно ухо влетело-в другое вылетело.

Почему то моторники с разной структурой дампа....

свою поправить стоит дороже,так что там холява)))

Кривой моторник как всегда, но тут был кто то на форуме кто кулаками в грудь бил что можно IDS побороть вот тут http://carmasters.org/topic/1875-nuzhna-pomosch-sdelat-immo-off-ford-focus-2004-16dtci/

Хпрогом разве не читается EWS от ровера по к-линии через разъём?

Неожиданно как то тема плавно перешла в "поднять с колен Ситроен С3". ALEX71 посмотри в бси по диагностике есть ли вин машины VF7FCKFVB26....... или там уже например ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ

Аж интересно что за пин зед булл насчитал по этому дампу Для тех кто не может скачать-дамп всего-то целых 128 байт

Так вот в чём дело)))) Ну ладненько-ковыряйте дальше БСИ, пилите, ломайте-больше работы будет

в 80% моторников да. Поверьте привалить БСИ гараздо проще,неудачно снять аккум,прочитать епром внутрисхемно когда он х.з где там,гы-некоторые даже пилят бси и потом спаивают -и после этого ожидать что машина будет работать как надо??? Да и вообще какая разница останутся на моторнике следы или нет-он от этого что хуже работать будет?

Посоветовал бы вытянуть пин с моторника(его убить сложнее),но увы никто не написал даже какой мотор))) Если имееш Пежо-Ситроен в котором используется BSI -забудь про Zed bull,он не поможет и не нужен даже,и подготавливать ничего не надо(кроме как для Xara Picasso -и то не всегда)

то что на фото в первом посту-это антенный усилитель, ключи живут в блоке иммо(выглядит как во втором посту и находится обычно в район левого колена водителя)

Так вы от темы ещё дальше))) Сначала сами эти машины хоть увидьте и пощупайте а потом пишите

isn криптованый есть в епроме моторника, а вот с ролингами непонятка,теоретически должны быть тоже в епроме,но это ж ровер х.з как на самом деле

Вот-вот,а ещё кондей не работает,дымит,не едет,жрёт как 3.0 -зато безимо

Надо всего лишь сделать как надо, найти в чём проблемма и привязать то что надо.

никакой EWS не прочитаеш инпой на столе,хоть 2-й,хоть 3-й -нужна ещё приборка, а для второго нужен ещё усилитель с замка