nikfm52

Подождите пож. сейчас немного, здесь новички ответы не сразу видят. Нужно не выходить с сайта в теч 300минут,а потом в личку ответы посыпятся

Duration работает этапами с нижней карты к верхней, в зависимости от SOI есть так же duration selector что означает, если угол до 9гр BTDC работает первая карта, свыше этого вторая и так далее по ходу движения. Соответственно в первой нет оси 60мг, так как при SOI на малых градусах и оборотах ДВС не происходит запроса в 60мг, соответственно и оси этой там нет. Эта прорисовка её с вашими настройками ровно ничего не даст. Так же возьмите Вагком и покатайте, снимите логи наддува (запрос-факт) и максимального объёмного впрыска по оборотам и будете видеть что править далее. 
Настройка у вас якобы подтянута к 130 сильному мотору. Но там можно сделать гораздо более интереснее. Ваша главная проблема моментная модель 358nm = 60mg, а дальше при вашем ограничении в 380нм. и запросу 370нм, что делать ЭБУ... додумать за вас? edc16 скушает это, а если б это был edc17 прописал бы ошибку неверное поле характеристик или блок управления неисправен. Но многих спасает то, что там есть Мониторинг крутящего момента, который не даёт авто развивать больший момент, чем прописано. Сберегает от непродуманного тюнинга. 

давно поправил и отправил

Если ниже будет пост с открытой ссылкой - отправляю в баню на месяц для первого раза.

зачем правили всю карту дюрейшн скопировали с другого софта? Soi там ни на что не повлияет. И отсечка 4200 типа отстрелы? Ну и как же Единичный лимитер наддува снизили на 50мбар от стока стало 2300мбар, а запрос 2350...  Почему ограничение у вас до 380нм. Запрос по педали 370, виртуальная инверсия педали вообще не тронута. А в карте преобразования поправили ось на 358нм. Что этим хотели добиться? Так же все карты по огрничениям продублированы в верхней области дампа, они никак не тронуты. 
 

frm 2 SW67030 HW08 61359204526 to Eduardo .rar

небольшой ВЗНОС , для информации ...

Приехал ко мне блок от ЗАЗ Chance Микас 10.3 М114. Со слов клиента, он пытался самостоятельно прошить данный блок на ерво-2, что привело к засыпанию блока. Блок на связь не выходит, не даёт доступ для записи и чтения. Меня удивило, что в интернете почти нет никакой информации о восстановлении в случае его увала... Давайте сразу к восстановлению.... Следуйте строго нижеуказанной инструкции и всё получится.
1) Вам понадобятся Chiploader 1.97.7, которого навалом в интернете для свободного использования и OpenBox 3.16.9.20 его так же можно найти для свободного использования.
2) Обычный Vag-com адаптер
И так.... Блок вы уже подключили, питание подали.
- Открываем ChipLoader>переходим во вкладку Микас 10.3+> нажимаем вверху слева зеленую стрелочку, тем самым переводя блок в режим диагностики...
- Сразу открываем OpenBox. Во вкладке выбор ЭБУ выбираем МИКАС-10.3 и нажимаем Идентификация и мы увидим иденты блока.
- Качаем архив с калибровками для данного блока в данном посте, выбираем свою калибровку и нажимаем кнопку Загрузить FLASH.
- После загрузки калибровок выбираем вкладку Прочее и Сброс ЭБУ.
Вот и всё, блок восстановлен.
Сразу скажу, что вместо опенбокса использовать OpenDiagFlasher не выйдет. У них только интерфейс одинаковый, а по факту функционируют в данном случае по разному... OpenDiagFlasher, в отличии от Опенбокса, дает вам возможность работать с этим блоком только для чтения и записи EEPROM и то, только в BSL режиме, чего OpenBox не может. Если у вас есть необходимость считать записать EEPROM, то:
- открываем OpenDiagFlasher и переходим во вкладку выбор ЭБУ и выбираем MIKAS 11/M73A, затем следуем во вкладку Прочее и выбираем BSL-режим.
- Выключаем и заново подаём питание на ЭБУ и выбираем что нам нужно сделать с EEPROM
-Обязательно после манипуляций с EEPROM открыть Chiploader, открыть вкладку Микас 10.3+ и нажать на зелёную стрелочку, а затем в OpenBox сделать сброс эбу.
 
Кому помог не забываем ставить +)))))
Микас 10.311.412.3 (M124).rar

Он к тому что это не кит подделка где нет тех поддержки и обратится как на форум некуда, а это дорогой прибор с лицензией и тех поддержкой куда можно обратиться за помощью.
Вы платите больше деньги за прибор и служба поддержки обязана помочь и устранить баг
 

Он к тому что это не кит подделка где нет тех поддержки и обратится как на форум некуда, а это дорогой прибор с лицензией и тех поддержкой куда можно обратиться за помощью.
Вы платите больше деньги за прибор и служба поддержки обязана помочь и устранить баг
 

Купить оборудований за миллион и просить помощью на сторонние форум не серьезно…пишите производителям пусть е…ся,

Вы меня простите конечно, при обороте около ляма евро в год, иметь отломы и пиратское ПО в принципе не совсем понятное занятие. По ходу, хозяин на лапше 'доширак" живёт из экономии. Других вариантов не вижу.

Интересно, но не понятно. Продолжайте! 

Тестер ОБД2 разъема на светодиодах своими руками.
Простой, надежный, достаточно информативный. Показывает состояние всех контактов разъема и силовых и сигнальных
одновременно (плюс, минус, отсутствие напряжения, наличие, полярность подтяжки и по яркости
относительный номинал) Самопроверка: незадействованные контакты тлеют обоими цветами диодов.
Целенаправленно поджарить диоды просто хаотично тыкая двумя проводами 12В у меня не
получилось. Не мешает работе адаптеров при параллельном подключении и показывает специфику
разных адаптеров. Собирается просто, без крепежа, в-распор в разъеме.
Может пригодиться и сохранить деньги и время.
Не стесняйтесь, ставьте плюсы, а то совсем бесправный.
 
 
ТЕСТЕР OBD-2.1.lay6
ссылки разъем и cmd Led.txt

дамп с блока выложи  carprog не всегда находит carpass 

Мотя
IProg по KLine
подождите, я за пивком сганяю!!! Вроде что то намечается!
Ну а по сути то да, есть у меня другие варианты и не только у меня

Mercedes
C180 1,8
Год:2001
Бензин
ECU: SIEMENS
5WK90506 [03]
SIM4L KE
A 271 153 90 79
Mercedes.bin

Открою вам великую тайну + магическое заклинание)))Если в Xentry зайти в блок и нажать на синюю книжечку в верхнем правом углу то вылезут все схемы касательно этого блока в который вошли.

Проверяй. Пароль в ЛС
vw10_5n0959655p_clear.zip

исходя из именно "сути вопроса" реально можно говорить о чем угодно, хоть о стрельбе по лягушкам из космоса ибо  суть вопроса на столько призрачна, что полезного ответа не предполагает.

Это Х5 с мочевиной AdBlue, он 265сил по заводу де-форсированный. У вас шевелиться дроссельная заслонка. По причине того, что не корректно отключен егр и экология, она по расчетным данным пытается скорректировать воздушную массу дроссельной заслонкой. Так как ваш ЕГР не открывается, а расчётный расход по воздуху не совпадает с ожидаемым. 

работает только если у вас был активирован олтлом ранние 
добавились разные блоки по опелям фордам и прочие авто 
за паролем в личку репа +20
 
opel.rar

Делюсь своей версией программы для Carprog, в этой сборке реализовано:
1) 2 прошивки для перепрограммирования при помощи jlink (150428CAR00491KW,MYKO201607010014) а также lib файлы для них (+ еще lib для 150428CAR00542UA)
2) Подробная информация по доработке платы (в картинках) + схемы адаптеров для доработки + инструкция по прошивке в картинках и в pdf файле.
3) Рабочий Keygen для 8.21
4) Несколько версий программ (8.21, 9.31, 10.05, 10.93, online)
Все собрано в одном удобном установщике, на рабочий стол ярлык создается для версии 8.21, остальные версии и другая полезная информация доступна в установленной папке.
CarProgFULL_by_Biecpi.txt

При первых 3 попытках неправильного ввода кода магнитолы магнитола сразу дает новую попытку на ввод кода.
Начиная с четвертой попытки магнитола блокируется на 30 минут и при включении пишет «WAIT» и идет отсчет времени в обратном направлении. В данном случае по истечению 30 минут у Вас появляется попытка ввода кода.
После 10 попытки, а на некоторых магнитол после 13 попытке ввода кода магнитола полностью блокируется и на дисплее магнитолы появляется надпись LOCKED, SECURITY LOCKED
Если это всего 10 неправильных кодов, нажмите кнопку 6 на 10 секунд, и это даст вам еще 3 попытки

какие блоки выходят на диагностику и какие нет и список ошибок сюда 
и все даные авто VIN......