100Nikolas

Притянули к нам как-то Опеля Астру на Езитроне. Как обычно со щетками,
Все восстановили , все работает.
Приехал клиент с братом-ментом забирать машину без денег , под предлогом, что ее загнали на ремонт по причине не горящей лампочки фары, а мы ее якобы так и не заменили.  После долгих пререканий они вызвали полицию, составили на меня заявление. Пока все это происходило - получили 4 дырки просверленные в блоке управления коробкой и видео с камер в прокуратуре, что машина на эвакуаторе ко мне приехала.

Притянули к нам как-то Опеля Астру на Езитроне. Как обычно со щетками,
Все восстановили , все работает.
Приехал клиент с братом-ментом забирать машину без денег , под предлогом, что ее загнали на ремонт по причине не горящей лампочки фары, а мы ее якобы так и не заменили.  После долгих пререканий они вызвали полицию, составили на меня заявление. Пока все это происходило - получили 4 дырки просверленные в блоке управления коробкой и видео с камер в прокуратуре, что машина на эвакуаторе ко мне приехала.

карсофт БМВ, и бмвскан (Pasoft) должны по диагу подвязать

стар делает тесты на этом моторе либо на фиксированых оборотах, либо самомтоятельно газом играться, а здесь можно принудительно обороты ставить, что достаточно удобно . подумайте...
Единственный минус - небюджетно

Разница в том, что стар, например, не позволяет в полной мере диагностировать аппарат опережения впрыска в ТНВД, , а EVE  это делает еще и на принудительно установленных оборотах. ну и другие мелочи.
А, чтобы посмотреть чем я работаю - заезжайте в гости . Есть чем удивить

У Дениса на сайте, но я брал лет 10...12 назад. цены там не меняются. Софт кажется 600 уе стоил, а, девайс - тиекар, еще около 350. Когда брал - было много таких авто и сервис по ним специализировался. Для одной машины ооочень небюджетно )))
сайт - денис ком уа Не сочтите за рекламу)))

Сажа не мешает тюнингу, точнее не забитая сажа
 
Датчики NOX не мешают регенерации. Если правильно отключили адблю и не зацепили ничего по саже - будет нормально прожигаться.
А, вот  удалив все физически , можно столкнуться с топливным паром из выхлопа при низкой гидроплотности форс.

Сажа не мешает тюнингу, точнее не забитая сажа
 
Датчики NOX не мешают регенерации. Если правильно отключили адблю и не зацепили ничего по саже - будет нормально прожигаться.
А, вот  удалив все физически , можно столкнуться с топливным паром из выхлопа при низкой гидроплотности форс.

Для "шиномонтажников" можно с плюса заслонки на сигнальный 1кОм резистор бросить. и снять с вихря разъем

создайте текстовый файл, в котором подряд без пробелов записаны номера форс, и запишите галетой. тогда и еепром не прийдется переписывать, или могу файлик дать, я их с пол сотни делал

Сопротивление бута на массу проверьте. Если несколько Ом - ни хрена не получится. Статус отсутствия бута - 2.0...3.3 вольта на бут пине. При малом сопротивлении нужно уменьшать номинал резистора, а это может привести к перегреву проца.
Когда все "АДЕКВАТНЫЕ" способы  будут перепробованы - остается один "варварский". На буте висит полевик, а "старики" знают, что они многослойные, и пробивает всегда только один слой. В детстве лично покупал "битые" полевики и лабораторником выжигал битый слой. после этого успешно его использовал. В "старые времена" полевики могли стоить до 20% зарплаты отца, и пренебрегать возможностью покупки потенциально исправного элемента за деньги соразмерные пары бутылок пива не мог себе позволить )))
 

Снимите остальные датчики температуры

если из VIC не выкинуть - только "парашют" будет гореть.
все делается и на 105 и на 106 и на новых 106, где VIC уже нет, а стоит VECU... И, DAEVI он диагнозится уже только 4-й версией

Глупости Вы пишете... Если егр отшит правильно - все проходит.
У меня с десяток заводских софтов без егр... На многих фордах даже трубки подводящей калала егр нет
Он в этом блоке несколькими байтами бьется , и фактические параметры по нему пропадают.
P.S. Простите, что тему поднял... только увидел

"Репутация" - доказательство "общественной полезности" на форуме.

Или Вам "ЗА КРАСИВЫЕ ГЛАЗКИ" сделать работу которая от 50 долларов стоит ?

Можете попробовать самостоятельно залить "чужую" прошивку, получить авто-недвижимость, а , уж потом обратиться к спецу...

Если ооочень интересно,  на том же ваг едс16 есть таблица выводимых на  диагностику параметров... можно включить и выключить что угодно. В мерс едс16 сажу и егр можно отключать так, что в диагнозе пишет "НЕ УСТАНОВЛЕН"!!!!

Сопротивление бута на массу проверьте. Если несколько Ом - ни хрена не получится. Статус отсутствия бута - 2.0...3.3 вольта на бут пине. При малом сопротивлении нужно уменьшать номинал резистора, а это может привести к перегреву проца.
Когда все "АДЕКВАТНЫЕ" способы  будут перепробованы - остается один "варварский". На буте висит полевик, а "старики" знают, что они многослойные, и пробивает всегда только один слой. В детстве лично покупал "битые" полевики и лабораторником выжигал битый слой. после этого успешно его использовал. В "старые времена" полевики могли стоить до 20% зарплаты отца, и пренебрегать возможностью покупки потенциально исправного элемента за деньги соразмерные пары бутылок пива не мог себе позволить )))
 

никто ничем не меряется. откуда будут иденты без рабочего ПО? их как раз не будет. т.к. блок будет в буте и ждать рабочего ПО.
Надо было сначала нормально расписывать что сделали и как. тогда бы и недопонимания небыло бы. тему создали как первоклассник.

вкурсе, не маленький. Но иденты он должен отдать. Все что Вы перечислили танга и абрик делают
БЛОК НЕ ОТДАЕТ ИДЕНТЫ , а он должен их отдавать даже при затертой флеши. Бут проца в ОТР области. Экспериментировал с блоками на предмет увала-поднятия...
битый старый флеш восстановил... пофиг.
Я достаточно много заменил блоков поле кривых рук соседей, так что давайте не будем ничем меряться, потому как я Вас могу случайно перемерять )))
сейчас проц другой закатываю

А, не проще ли промыть точку бута и одисом флешануть на сток ? А, потом уже все сделать культурно ? 
Или нужно начинать с глобального ? Моторник сменить, потом моск себе проесть , чтоб привязался...
Метки в моторе... если рассинхронизация по валам большая , это не факт, что проблема в самих фазах. Почитайте про сальник коленвала на этом моторе
0606 ошибка может возникнуть по многим причинам... пример - прибита ошибка по егр, пример, а он замкнул, просаживает опору... а, она общая для многих датчиков... 
Думайте сначала, а потом уже пристумайте к "глобальным дифектовкам"

Это далеко не бюджетное решение, чтобы ее как "гуманитарку" использовать.
Андрюха, думаю, было бы правельнее по "рейтингу" ограничивать, потому как сообщения провоцируют на флуд, пусть даже и скрытый.
А, благодарности пользователей говорят о полезности "просящего" 

В основном не просит, просто процесс на 10  минут дольше

Когда моторник привален - приборка пробег не показывает при включенном зажигании, только прочерки
Не единожды пытался привалить моторник по диагу. Не смог. Мож опыта мало ... )))
Пробуйте заливать. Если сток нормально прочитали - не думаю, что сможете привалить блок. Если , же, Вы в этом плане "Гений" -  Ford IDS по диагу из любого програмного увала поднимет.
У меня на практике ни одного прогорамного увала, хоть и пытался.... и не слышал о таковых

Кстати, по вольте... Многие моменты она достаточно неплохо делает. И тема об этом была на "Дружественном" сайте. Потом "Пуховчик" ее прибил. И именно я выбросил вольту во "фри", после того, как производители не захотели прислушаться к нашим рекомендациям и "допилить" прогу. 

Кстати, по вольте... Многие моменты она достаточно неплохо делает. И тема об этом была на "Дружественном" сайте. Потом "Пуховчик" ее прибил. И именно я выбросил вольту во "фри", после того, как производители не захотели прислушаться к нашим рекомендациям и "допилить" прогу.