100Nikolas

Что вы все в показатель форсунки уперлись ?
Эти моторы с квадратными р.валами , и вываленными толкателями форс годами ездят
Если он запускается на холодную, глохнет на холостых, проблема не в компрессии и не в давлении топлива
По компрессии котлы будут по очереди отпадать
по давлению топлива, форсы и на 0.5 бара на холостых работает, только не едет
как я вижу, вариантов пару всего
1 - синхра валов  (датчик колена или р.вала шумят )  Такое у них часто и проявляется с нагревом (холла начинает шуметь) для проверки охладить датчик
2 - замыкание питания форсы. На этих форсунках редко и будет ошибка,
ИТОГО, вероятнее всего , шум холла
Жду критики

Что вы все в показатель форсунки уперлись ?
Эти моторы с квадратными р.валами , и вываленными толкателями форс годами ездят
Если он запускается на холодную, глохнет на холостых, проблема не в компрессии и не в давлении топлива
По компрессии котлы будут по очереди отпадать
по давлению топлива, форсы и на 0.5 бара на холостых работает, только не едет
как я вижу, вариантов пару всего
1 - синхра валов  (датчик колена или р.вала шумят )  Такое у них часто и проявляется с нагревом (холла начинает шуметь) для проверки охладить датчик
2 - замыкание питания форсы. На этих форсунках редко и будет ошибка,
ИТОГО, вероятнее всего , шум холла
Жду критики

M3xhOUo3azZmYXdlR1pmb0dXalZlaXFuMDJLZ0U5V2FiekxHQjFXdS9vd1ZvPXxhOUo3azZmYXdlR1pmb0dXalZlaXFuMDJLZ0U5V2FiekxHQjFXdS9vd1ZvPXxhOUo3azZmYXdlR1pmb0dXalZlaXFuMDJLZ0U5V2FiekxHQjFXdS9vd1ZvPQ==

Был америкос. 4 разных Xentry и ведиамо по очереди курили ))

КЕСС сам считает контрольку!!!!!

VAG EDC17CP14 кесс часто не пишет. Галета низкий прот обходит по диагнозе, а кесс китайский - нет.

Если смотреть по обмену, то галета сначала прот обходит потом RSA считает, а потом уже контрольку, КЕСС китай не умеет по диагнозе прот считать

SIMOS PCR2.1 по диагнозе можно читать без унлока, а писать только если контрольку заглушками подогнать под сток. Если контрольку не подгонять - то унлок делать

Притянули к нам как-то Опеля Астру на Езитроне. Как обычно со щетками,
Все восстановили , все работает.
Приехал клиент с братом-ментом забирать машину без денег , под предлогом, что ее загнали на ремонт по причине не горящей лампочки фары, а мы ее якобы так и не заменили.  После долгих пререканий они вызвали полицию, составили на меня заявление. Пока все это происходило - получили 4 дырки просверленные в блоке управления коробкой и видео с камер в прокуратуре, что машина на эвакуаторе ко мне приехала.

Физика процесса... Наполняемость... Красивые слова ))) Вихревые заслонки в дизельных турбомоторах в основном стоят для уменьшения шумности в режимах малых и средних нагрузок. Это происходит по средством помпажа впускного полуканала.
А, чтоб но егр поршни не горели - на состав смеси рекомендую посмотреть. Прошивки делаете несколько лет, а считать смесь ни разу не пробовали. С закрытым егр происходит переобеднение смеси, а МАФ в ее формировании участия не принимает . Все здесь по ДАД, а он не знает сколько кислорода в смеси, только буст с коррекцией на температуру воздуха.

А, не проще денег знающим заплатить, чтоб прошивку сделали правильную? 

Физика процесса... Наполняемость... Красивые слова ))) Вихревые заслонки в дизельных турбомоторах в основном стоят для уменьшения шумности в режимах малых и средних нагрузок. Это происходит по средством помпажа впускного полуканала.
А, чтоб но егр поршни не горели - на состав смеси рекомендую посмотреть. Прошивки делаете несколько лет, а считать смесь ни разу не пробовали. С закрытым егр происходит переобеднение смеси, а МАФ в ее формировании участия не принимает . Все здесь по ДАД, а он не знает сколько кислорода в смеси, только буст с коррекцией на температуру воздуха.

Практически на все блоки есть без сажи по заводу. Подбирать не умеют.
Сажа , егр, вихри, дроссель, маф... все здесь отключается без проблем.
Белый дым на горячую на холостых, реально, может быть от форсунок.  Есть у мерсов такая болезнь. По диагностике видно не будет. Но, чтобы форсы снимать, нужно изначально прошивку нормальную влить, или сток.
Ведьмой в сток, и смотреть дым. Дымит - форсы на стенд.  Нашли косяк в форсунках - в ремонт, починили - поставьте на машину, Поставили на машину - пропишите коды, сбросьте пврыск-предвпрыск.  Прописали - запустите мотор и поймите , что наделали Вам херню, купите новые и не любите моск людям!!!!

Практически на все блоки есть без сажи по заводу. Подбирать не умеют.
Сажа , егр, вихри, дроссель, маф... все здесь отключается без проблем.
Белый дым на горячую на холостых, реально, может быть от форсунок.  Есть у мерсов такая болезнь. По диагностике видно не будет. Но, чтобы форсы снимать, нужно изначально прошивку нормальную влить, или сток.
Ведьмой в сток, и смотреть дым. Дымит - форсы на стенд.  Нашли косяк в форсунках - в ремонт, починили - поставьте на машину, Поставили на машину - пропишите коды, сбросьте пврыск-предвпрыск.  Прописали - запустите мотор и поймите , что наделали Вам херню, купите новые и не любите моск людям!!!!

Да, обязательно должны ..)) . А если стоят колом, то это уже рассинхрон, это синхра уже залезла за предельные значения +6....-6*, и блок выставляет в 4\4 - 0.0. Т.е. не видит сигнал распредвала. Ну если ставил по разному, и нет изменений, то дело наверное не в этом. Конечно идеально все выставить просто с приспособами ... и по хрен что там напишет в 4/4 ))). Ну а так Олег еще правильно написал ... мало топлива. Сильно много это по цифрам, а в реале слишком мало топлива.Вот давление тандемника у тебя 4.5 .... по моему на оборотах в зависимости от поколения системы должно быть от 8 до 13 бар.

Ну, лимитер это не запросная, а ограничительная величина. так, что это не особо важно. А, вот, что Топливо-Воздух-Угол как в как в басне Лебедь-Рак-Щука, это да.

DDT2000 можно практически что угодно в наглую поправить

Мож, ведьму поставить ?  Хоть старую. 4.0.2 например. Как АК и на любом J2534  работает. CFF нужный дам, если что

организуйте при 1500 оборотах поток выхлопа в турбине как на 1900, тогда возможно...

При обновлении блока - меняются иденты, а они и в еепром пишутся. Делаем вывод... В еепром меняются данные и считается контролька

Контакт человека у вас в Ростове
скайп        uncle_vasya911

Это как раз то, что я писал. В калибрах можно остановить счетчик, а в системе его можно УДАЛИТЬ. Этим мы и отличаемся ))) Хорошего дня )))

А, я и не заставляю Вас мне верить. Я пытаюсь предложить Вам почитать Ramen на свои мозги и автомобиля . Включить оба , и понять, что ВСЕ, АБСОЛЮТНО ВСЕ идет из Flash, а не Eeprom. Вы хоть раз в дизасемблере прошивку открывали ?  Я намекну... Там оооч много обращений к внешнему носителю информации, еепром например , в котором счетчики...  адаптации... Что будет, если отключить это обращение ? Блок не выполнит процедуру.
Из тех, кого я знаю ,  AyashikO в состоянии подтвердить это или опровергнуть, потому как в IDA работает...
К стати, не задумывались почему в последних обновах WinOls появилась возможность на прямую загружать проекты IDA ?
В Damos  всего этого нет, там только калибры. Damos не предоставляет возможности, например переменную дописать и доп карту какую-нибудь кинуть в свободной области флеши (например под второй режим работы двигателя)...
Именно эта функция реализована во многих авто концерна BMW. При наличии датчиков экологии переключает на другой экокласс
Это все никому не нужно, потому как не оплачивается должным образом. Хорошо, хоть Дамосы "копать" научились...
Мог бы выложить Вам кусок кода с запросом , ответом, и процедурой, но не думаю, что Вы в состоянии это понять... Если не прав - простите... Да и тема не об этом...
P.S.
Простите, что мой пост привел к разведению помойки в теме... Даже в одной великой книге написано : -"Не мечите бисер..."
 

У некоторых BMW програмно реализована "опционарность" по экологии. Есть датчики - есть контроль. Нет датчиков - нет контроля. Проводка , например , есть... Затекла вода в разьем темпера...
Все там програмно делается. Именно в программе все реализовано, а кодировками Вы оперируете возможностями программы. На спор напишу софт, который Вам мелодию форсунками сьиграет

Не нужно там ничего сбрасывать, все в прошивке делается, отключаются датчики и в путь.

Мало у кого есть опыт работы с этим блоком  ))) Это больше рено, чем мерс. На 305 сименсе я менял проц, (при программировании галетой китайской положил. На буте небыло резистора) но данные были старые.
307 сименс под паролем
Андрею позвоните. Неплохой специалист, мож подскажет чего ))) Или мне пишите

Я вскрывал с полсотни. Один подох. Просто, спешить не нужно.
думаю, проц надорвал
на edc17 bmw  полечил прогрев в духовке

я это сделал вот так и рабочий вам бесплатно скачать..
жаль что вы такие го.............. . 
всем спасибо кто хочет мне помогать ....
 
dpfegrdtcoff_flash_c220_1037390881_080120 test ok ok.bin