AvtoDym

189035.pdf
Да и вот тут
fuji-electric-holdings-co-ltd-f5045p_53b2f0d5dc.pdf
Упомянается что выход тут на n-chanel MOSFET
Можно попробывать заменить ключём в таком же корпусе
например 4406A из бмс
 

Я ЗА чтоби било платним и не дешовим,чтоби клиенти и мастера работающими за пиво сдохли к черту...

После замены форсунок, ошибки не появлялись, клиент довольный. Авто не глохнет.

На яме сними глуш и попробуй газнуть нормально. Если был забит КАТ сажи и чёрного дыма будет много))))  И звук спортивный)))

ставим механический манометр , сравниваем давление ... проверяем проводку датчика давления , меняем датчик давления , меняем регулятор давления , последовательность примерно такая 

Регулятор менять...

На выхлоп смотри при прогазовке. Была такая же проблема при забитом катализаторе, как коллега выше описал.

давление топлива не мешало бы проверить под нагрузкой 

На выхлоп смотри при прогазовке. Была такая же проблема при забитом катализаторе, как коллега выше описал.

Будут, сделать диагностику, параметры посмотреть возникновения кода Рхххх или к примеру Р0087

Вот недавно отключал EGR софт такойже
Audi A6 Version_EGR_sw1037367408.rar

VW Bosch ME 7.5/10/20/30 PIN



 

 

 

Peugeot 206 Bosch PIN



 

Passat 2.0I mc68hc05b6 pin

 



 

 

Peugeot BSI PIN



 

 

GM TMS730 PIN



 

Renault Clio, Nissan Platina PIN immo



 

 

 

VW Pointer 93c56 IMMO PIN







 

 

 

VW Polo 1.9 TDI, Seat valeo 24C04 immo pin





 

 

 

EDC16 Bosch 0281011983 PIN 95160



 

 

Chrysler Stratus PIN 24c01



 

 

 

 

VW FOX 93c56b pin



 

 

 

VW Polo TMS370

Включи зажигание на 10 сек,выключи на 10сек и все,это про обнуленни насось.Если при включение светодиод мигает значить насось не обнуленни,соответственно вам к мастеру,удачи.

BYD G3 (clean)
G3-3658100
24C16 
 
BYD G3-3658100.BIN

Уважаемые коллеги!
Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно:
После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался  - отписаться об этом так же надо.
В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год.
Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации.
 
 
Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика:


 
После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

 
 

Всем здравствуйте. Выкладываю дамп с даного железа. Код ниже. В явном виде.
vdo.bin

Не знаю откуда но нашел у себя на пк. Может кому пригодится. Инструкции по иммобилайзерам разных авто.
иммошники.rar

Можно менять на любую 35080 /3/6/v6/080DQ. А росфар трет эти микры, правда не с первого раза и очень долго иногда.

распиновка должна эта подойти..., B1 и B2 достаточно для включения...

только аппарат привязан к авто...

Немного схем и распиновок по Тушканчику. 
Электрическая_схема_Tucson.rar

037906022 имеет 85 разных букв, как с мелкими отличиями (условно совместимых), так и с абсолютно несовместимыми (на двигатели 2E PG 1H 2H и пр.). Полная замена AM это только DA, но это ремонтный блок выпускавшийся с 92 и он редок. Близок R - американский для калифорнии. Ближе CJ (DK) - это на коробку автомат. Дальше хорошо пойдут блоки на эти же моторы ставившиеся на Гольфы H, F, BB, CT, америка: K, AK, BA. Потом на практически такие же моторы RV: D, AG, AR, L, AJ, AS, P. На 1P:M, CS, FH. И самый последний выбор то что шло на двигатели PB и аналогичные, отличающиеся отсутствием лямбда зонда: AN (DC), E, BC, FJ, CM. Все эти блоки заведут двигатель и будут работать вместо блока AM и вполне сносно. На старых задроченных моторах, при правильной регулировке и исправных датчиках, разницу обнаружить скорее всего не получится. В основном разница там в карте зажигания и реже в тонкостях переходных режимов по подаче бензина и холостым. Те что без лямбда - не будут поддерживать лямбда регулирование, что грозит ухудшением экономичности более заметной реакцией на плохие настройки. 
Всем давно известно, что именно при плохой массе, умирают ЭБУ. 100%. Это грабли. 

037906022 имеет 85 разных букв, как с мелкими отличиями (условно совместимых), так и с абсолютно несовместимыми (на двигатели 2E PG 1H 2H и пр.). Полная замена AM это только DA, но это ремонтный блок выпускавшийся с 92 и он редок. Близок R - американский для калифорнии. Ближе CJ (DK) - это на коробку автомат. Дальше хорошо пойдут блоки на эти же моторы ставившиеся на Гольфы H, F, BB, CT, америка: K, AK, BA. Потом на практически такие же моторы RV: D, AG, AR, L, AJ, AS, P. На 1P:M, CS, FH. И самый последний выбор то что шло на двигатели PB и аналогичные, отличающиеся отсутствием лямбда зонда: AN (DC), E, BC, FJ, CM. Все эти блоки заведут двигатель и будут работать вместо блока AM и вполне сносно. На старых задроченных моторах, при правильной регулировке и исправных датчиках, разницу обнаружить скорее всего не получится. В основном разница там в карте зажигания и реже в тонкостях переходных режимов по подаче бензина и холостым. Те что без лямбда - не будут поддерживать лямбда регулирование, что грозит ухудшением экономичности более заметной реакцией на плохие настройки. 
Всем давно известно, что именно при плохой массе, умирают ЭБУ. 100%. Это грабли. 

Вырезка из Автодаты. На 6 пине с моторника на панель.

Шумы у тебя на осциках( Там примерно должно быть ровнее 

ок. спасибо, за дампик. Краш вычистил. попробую на авто и если рабочий отпишу. вин прописал.
 
Это дамп с 13 367 448 и буковки на блоке KM что и видно в дампе. Номер совпадает, но это не тот компот.
95160_clear.bin
Вот vodl кинул. Спасибо отдельное. И в дампе видно KL.