AvtoDym

Питание проверено. И управляющий тоже посмотрел осцилографом. момент включения зажигания Это уже зажигание включено более 10 сек Место не самое лучшее, конечно. Провода в отличном состоянии. Блок под замену.

Ничего сложного, только вот форму сигнала на управление бы увидеть.

Короче говоря нашёл я этот модуль. Возле бака!!!!! Теперь бы распиновку его.

Привет! Caddy 1,2 TSI 2011г Не работает бензонасос и на тест не реагирует. Реле на этом автомобиле нет, как я понял. В ошибке моторного Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03F-906-070-CBZ.clb Номер блока управления: 03F 906 070 BT HW: 03F 906 070 L Компонент и/или версия: SIMOS10.14H01 9671 Кодировка: 001100D6230400080000 Код мастерской: WSC 35110 790 50316 ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070BT 004008 (VN35) ROD: EV_ECM12TFS021.rod VCID: 75EA1DCDD4E9E982ECF-8020 1 неисправность: 6170 - Электроника топливного насоса; провод передачи сигнала P3089 00 [037] - эл.неисправность Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Вопрос, где стоит этот модуль, который отвечает за работу бензонасоса? И как он вообще выглядит? Сам насос рабочий, когда подаю питание на предохранитель.

Я так и понял, что не почистил. Смутили меня нижние цифры и буквы. Моторчик, думаю можете добавить его в базу дампов от себя. Я незаслуженые не добавляю от себя)

извиняйте, в теге номер блока AUTOLIVE 608 67 36 00 память 95160

Добрый день! Прошу помощи проверить правильно ли почистил краш. doblo cleen.bin

Шкода Фабия 1,4 2006 VDO66 173000 173000.bin

1.bin В личке смотри. 24С04 тоже есть.

Всем спасибо . уже сделал repair.

Стара нет.

VITO 638 1999г 2,2 CDI. Предохранитель целый, ошибка возникла после просадки питания на аккуме. Авто заводиться. по диагностике не смотрел, потому как сразу блок снял опять на стол

Сделал.

Доброго здоровья, коллеги! Помогите удалить ошибку по старту без иммо офф. Не хотелось бы отбирать хлеб у самого себя и у Вас. Выкладываю дамп с ошибкой по старту. Без иммо сделал, но хочу по правильному чтоб было всё. Мотя 0J66D VITO 638 vito.BIN

Да. Точно. Связь с модулем это U0118. Недосмотрел в программе.

U1118- lost communication with fuel additive module Там потеря связи с модулем A242 1.pdf

Сорри. С пыжами по иммо не работал. Тогда смотреть накачку антены.

По иммо на секунду заводит автомобиль, давая знать, что всё хорошо, кроме иммо. Нужно смотреть поток данных при запуске на горячую. Давление смотреть на графике.

После замены форсунок, ошибки не появлялись, клиент довольный. Авто не глохнет.

Продолжаем борьбу с давлением. Регулятор поставили, давление нормализовалось, но на тестовом заезде авто опять заглохло. По ошибкам низкое давление рейки, высокое давление рейки, датчик расхода воздуха. Думаю форсунки для начала поменять, а то одна сливает много в обратку а с другой из под юбки пузыри идут. Радует, что регулятор не зря поменяли, давление теперь как ниточка ровное 223кг.

Добрый день! Caddy 2013 год 1,2 TSI не выходит на связь блок АБС CAN прозванивал до GATEWAY сопротивление показывает 80 Ом при двух снятых фишках. Это так и должно быть?????. Если можно схемку соединений блока с шиной. Шина в порядке. На ней висит моторник и електро усилитель руля. Теперь нужно распиновку блока АБС, проверить все питания. Недоглядел. Предохранитель 20 А в блоке А SB3 просто отсуствовал. До меня мастера "полюбили" этот автомобиль. Всем удачных ремонтов

По електрике покажет форсы в обрыв. Про рампу кто то глупость сморозил, там каждая свое качает. А вот насчёт распредвала нужно смотреть. Ещё не забываем что токи на форсунки большие. Было, что на фишки провода прозванивались, а в разьеме чёрные были. Паял.

Регулятор заказан Однозначно он, потому как форсунки издают по обратке такой скрип по перенакачке. Ну и одна форсунка льёт. Но это совсем другая болячка. Интересно было их (форсы) послушать стетоскопом Регулятор на тест отзывался, но звук у него был нечёткий. Думаю приклинил он.

Сейчас проблема ещё усугубилась. Авто заводиться и качает рейку на холостом почти до 400кг. На такт по 7-9 мг. Дозирующий клапан чистил. Форсы на обратку смотрел - три из них 75гр. мин. одна примерно 40 гр.мин.

Да выкрути трубу.. делов то на два болта.. .