AvtoDym

У меня после ремонта головы, стружкой забило клапан VVT. Разшевелил и поехала.

Проблема решена. Холостого хода не было, потому как авто не заводилось вообще. После ремонта головки клапанов, была обнаружена стружка в клапане VVT. В итоге, на тест не выходил. Помыл, разшевелил и начал с трудом клапан работать. В итоге авто завелось с пол пинка. И все параметры стали в норму. А по поводу показаний, так я нашёл инфо по тому же мотору (DOBLO 1.4 ) и при включении зажигания, MAP должен выдать на выходе 4 В; на холостом 1,3; полный газ-4В.

Всем доброго всего! Одним словом, идёт борьба с турком итальянской модели. Проверено давление насоса 3,5. Искра, как молния лупит. Форсунки работают, по цилиндрам, но распыляют такой факел, что и время показывает в диагностике 8мс. Соответственно машина взахлёб и два раза ловит и умирает. По MAP цифры ровные и даже не дёргаеться при прокрутке 999мбар . У кого есть какие мысли?

Привет! Такая же проблема. Как решил? Форсунки заливает, просто как с ведра. MAP смотрел. Давление меряет.

Всем здравствуйте. Выкладываю дамп с даного железа. Код ниже. В явном виде. vdo.bin

C1000 Traction System Control Module Разьём на бодике смотреть нужно. Обычно там проблемы у ML не менял его?

Вот после таких, мастеров, потом и приезжают с "соплями" и без пропайки проводов на ремонт. Потому что нужно по 10 сигналок в день ставить.

Доброго здоровья! Есть агрегат, попался от человека желающего себе поменять на более крутую систему. башку по ненадобности за пиво забрал. Теперь стал вопрос о распиновке и подключении правильно ну а далее разблокировке. Запустил только по питанию постоянному путём нажатия трёх клавиш seek+5+ PWR . Работает ровно 2 мин и тухнет. Пока есть необходимость правильно понять расключение её. Далее буду копать. Всем откликнувшимся и принёсшим пользу буду благодарен.

Здравствуйте форумчане-колеги. Долго был снят аккумулятор. Вылезла эта ошибка. OP com не удаляет. Кто борол ошибку в моторнике? И чем? Только clip или может есть ещё какие приборы для этой проблемы? Авто заводится на секунду и тухнет, как при иммо. В параметрах полный 0. Ни питания , ни педалей ничего. Связь с другими системами (кузов, АБС) есть и работает в тесте. А моторник, как будто сдох. Ради екперримента вытащил расходомер и моторник показал ошибку по нему. Значит жив, но не совсем. одним словом, сам и отвечаю по теме. ошибку удалил после 1. заряженый нормально аккум 2. передёрнул фишку моторника 3. выставил правильный зазор ДПКВ что помогло, не знаю, но авто ожило и ошибки нет. Мысль такая, что мог просто отстой на нормальном аккуме дать результат. На завод мог влиять ДПКВ, но ошибки по нему не было...

Немного схем и распиновок по Тушканчику. Электрическая_схема_Tucson.rar

Решил подкинуть информации полезной. Может кому пригодится. Schaltplan_VW_Bus_T4.rar

Да, так и понял, что подрулевой. Уже сделал.

Здравия всем! Ищу схему управления освещением . Как я понимаю, там реле нет, всё как по старинке идет через подрулевой переключатель. Предохранители нашёл.

концевики смотрел? Была такая засада по нерабочему концевику

Ограничивать доступ нужно. Нужно ограничивать клиента к базам. Тем более, уже складчина тут более чем нормальная. Делать доступ платным, чтоб клиент понимал, что платить нужно, или мастеру или сайту.

В очередной раз убеждаюсь, что на слово хозяину верить нельзя. Стояла сигнализация от предыдущего хозяина. Брелков естественно не было. Какой то мастер на скрутки там покрутил. Хотя можно было выбросить просто реле и спаять. Под торпедой еле нашёл то самоё реле. И авто ожило. На вопрос, как она раньше заводилась? Ответ был получен- хорошо, но долго))))))))))))) Теперь пол тыка) Всем удачных ремонтов и спасибо за оказанную помощь.

Да. Читаю блоки. В том то и дело что ошибок нет. старт-стоп работает.

Насос работает. Блокирован ЭБУ

Да.

Launch 431 EasyDiag. s\n 9685900xxxxxxxx версия ПО x431-pro EOBD v22.37 есть загруженные марки и программы. Ещё года два назад покупал. Продавец активировал и устанавливал. Код в конверте есть.

Дело в том, что удар был в левое крыло и то не особо сильно.

Вот случай, человек на светофоре получил не сильный удар в заднюю часть автомобиля. Авто умерло и не заводилось. По ошибкам ничего не показало, но на панели светила лампочка с треугольником. Странно, что не показал ошибок. Кто вырубает так после удара? Блок подушек?

Расскажу свою историю. Умерла в гараже КИА. Диагностика подтвердила - ИММО. Стал проверять накачку антенны, как то непонятно по вспышкам. Через раз. Короче понял, что нет контакта в контуре. Пока долез до СМАРТРЫ уже и время подошло на отдых, а автомобиль в гараже у клиента. Забрал СМАРТРУ домой на пропай. На следующий день отдал всё это добро, клиент денег дал, но очень захотел всё назад сам собрать) X-prog не взял с собой. Блок передал и чтоб обнулить ошибки по ИММО, просто сказал клиенту на час с зажиганием авто оставить. В результате довольный клиент приехал и ещё денег привёз. за то что эвакуатор не нужно было вызывать)

Доброго всем. Есть прибор. Уже активирован. Марки на нём есть. Можно ли добавить марки в него?