AvtoDym

Я к тому, что нужно осмотреть блок по какой причине он умер. Такой способ может привести к разгадке. Что повлекло его смерть?

Я всегда прежде, чем блок менять, на столе его изнасилую, а потом уже приговор. В 90 из 100 все рабочие.

По железу только FLASH какая то непонятная.

Вопрос стоит в том, может ли блок с буквой М скушать эту прошивку под АКПП. Тема интерессная. Чтоб потом грабли не приехали такие.

Я это понял. Вопрос стоит как в блок М загнать прошивку под автомат. Или перекодировать, если этот блок примет кодировки.

Немного покопал такую инфу. 2000 A4 4B0 906 018 BG - front wheel drive with manual 4B0 906 018 BH - front wheel drive with tiptronic 4B0 906 018 P - quattro with manual 4B0 906 018 Q - quattro with tiptronic 2001 A4 4B0 906 018 M - early VINs 4B0 906 018 CH - late VINs

кодировки.pdf

Я думаю SD умерла. Хотел такую же недавно обновить, все через оф диллера и денег стоит. Лучше поменять её

Немного приколов по этому опельку) Хорошо хоть газ стоит, потому как бензонасос точно умер, а его менять только со снятием бака. VID_20190725_192301.mp4

Одним словом отбой панике. Завёл. Оказалось разьем на иммо был отлетевший.

Всем здравия! Авто OPEL FRONTERA B ( ISUZU) мотор 2.2 инжектор (X22SE), 1998 г, стоял в гараже уже год. Теперь этот автомобиль притянули мне. Проблема в том, что не включается главное реле. а следовательно и блок моторного. Стартер так же не реагирует на замок. Замок проверен, с помощью перемычки на главном реле дал питание на моторник. Из ошибок P1626 одним словом по иммо. В иммо P0007. Искры нет и ещё и насос походу умер, потому как на реле контакты замыкаю- тишина. Короче полный набор. Смущает , что по схеме плюс на главное реле идёт прямо с замка, но я встречал такие варианты, по омега Б, что может идти с блока иммо. Кто подскажет как одолеть этого трупа Проверил накачку на антенну - нет Сбросил ошибки в моторном. Сбросил ошибки в ИММО. Теперь главное реле включается и на насос реле тоже работает. Осталось победить иммо в нём одна ошибка P0007.

Прошу понять и простить за глупость смороженую. В этих блоках нет высоковольтной на форсунки. А сопротивление форсунок 0,3 Ом. По привычке с тракторами ляпнул не подумав.

Фото и название флеш есть? Одна MX29LV640 тут есть

Значит блок очень бу. На всякий случай проверь с нагрузкой питания и массы на блоке, но похоже высоковольтная часть ЭБУ умерла.

Для начала всё таки читать память БСИ и пробовать получить пин. Если нет пина в БСИ, нужно будет читать 29F200 в моторном. И если каша в БСИ то ключи в любом случае нужно ложить по новому.

Так диагноз точно не ставят. Я такие авто делаю только по месту, а то пришлось бы брать 2 чемодана и паяльную станцию))) Ну а симптомы какие? Что клиент рассказывает?

Если уже надумали чиповать, то для этих работ используют в основном KESS KTAG GALLETO и пр. И не забывайте про увал блоков. Чиповщик, как сапёр- должен быть всегда готовым к последствиям)

Обманка и есть для того, чтоб не было ошибки по лямбде

Давайте по порядку... Дамп БСИ читали? Если там каша, тогда 29F200 в програматор.

Во первых прочитает ли MPPS SIMOS 7.1 А по поводу прошивок на чиповку есть тема https://carmasters.org/topic/15975-платный-тюнинг-прошивок-ecu/?tab=comments#comment-183520

Не всегда. Тут ещё не понятно, что в моторном. Тоже после просадки бывают моменты. https://carmasters.org/topic/17741-iaw-4mp201-дамп-29f200/ Это для информации

А дамп с БСИ есть?

Архив и пароли никто не отменял. Завтра каждый третий в гараже будет шить американские роги.

Так и никто не понял, для чего нужен карпасс... То ли для ресета, то ли для привязки ключей.