Juvelir

всем привет. имеем вот такой блок 39101-2f800. при чтении блок вычитался. читался CL, модуль edc17 K/H j2534. читалась флэш оч долго, часов 7. сделали решение по экологии, при начале записи, механики случайно дернули провода с зарядки и крокодил зарядки чуть искранул. запись соотвественно error. блок не на связи. вскрыл в bsl вычитал пароль. идентификация эбу все в нулях. ни в bsl ни по j2534 блок не читается не пишется. пишет неверный тип эбу. хотя вкладка 17cp14 tprot 11. понимаю что блок прилег, есть бу, с такой же тачки, достался по наследству. блок живой. я так понимаю нужно ресетит старый блок и автопривязка? или как на K/H это работает? машина с start stop. если есть кто сможет помочь,в личку отпишитесь пжлста.

А теперь развязка. Масло менялось 15 000 назад! 376eb269-899e-431d-9469-24cbe167c511.mov

Всем привет. Подкиньте мыслей. Приехал своим ходом. Оставили на техничку, тормоза, то... С утра заводить нет старта. Стартер крутит, запуска нет. Давление в рамке есть <250. Стартер крутит сначала туго, потом раскручивается. Массы плюса перепроверил, акб отличные. Подключил осциллограф, синхра на месте, но сигнал с дпкв то растянут, то сжат. По амплитуде 4.8 В. Ошибок нет. Экология на месте. Даже с эфира не пляшет. Чуть позже скину осциллограмму.

всем привет. ошибки по блоку ESP: C 06D3 00, C 06D0 00, C 0197 00-расшифровка " электронный блок неисправен"- актуальный и сохранённый. ведомая пишет заменить блок. блоков у меня здесь таких нет, даже с ГМ. блок диагностируется, видит всю параметрию. вопрос, кто нить поднимал такое? владелец уже сам озадачен поиском блока. пока безуспешно.

Тачку давно сделал. Отчет. Трабл в блоке psf. Вода в межслойном переходе, рядом с нижними предохранителями. После ремонта, машина стала падать в аварию по акпп. Ошибки по селектору. Вода в селектора и сгнившая дорожка. Кому интересно в личку скину фото.

Все нашел. Закрыто

Всем прив. Есть у кого нить обновленная (последняя) версия софта на этот мотор?! Трабл по фордофскому белютню. Обновление прошивки при нестабильном хх и коде p2192. Коса дмрв проложена. уровень калибровки DV61-12A650 BBD Vbf bin неважно

Столько текста👆🤣🤣.

чего фото? так с этого и надо начинать. что куча дозеров на руках. я ж написал больше вводных,

Задний sam

График гляньте и поймете Снимите разъемы с форс и попробуйте стартером со сканером давку глянуть. Только обязательно со снятыми разъемами. И еще есть какой нить регулятор шим? Попробуйте регулятор выставить в закр положение. И стартануть

Лишнее.

Да можно. Происывать не надо

Я думаю вряд ли. Ошибка по давлению высокому. Да и ошибку должен зарегить эбу по регулятору. Бош чувствителен к обрывам и кз. И по графику резкий сброс давления, как будто клапан сбрасывает. Шим бы увидеть Да и проверить легко Эта область

Смотрите клапан сброса на тнвд.

насос какой cp 1? cp3?

при вкл зажигания сколько кажет? если при прокрутке набить давку и сбросить с рейла, давка падает по сканеру или оч плавно падает? уже не важно, раз сток лили. график давления сделайте. цифры, желательно в графике! оч похоже на неправильную работу регулятора в рейле! шим параметры может посмотреть по сканеру при прокруте?

🤣🤣🤣🤣🤣 нормальное такое предложение. Прям для ТС.

Экология на месте? Какой мотор? Как нибивка при прокрутке на графике? Что с ТННД? Давление? Что с опоркой по ДД? Фильтр заменен? Больше вводных!

Не успел.

Так вы так и пишите, нужен фуллфлэш. Мож просто физически флэшка умерла, а не чиптюнер виноват?! Если актуально будет еще, вечером скину. Где в закромах лежит подобное

Осциллограф. ШИМ-PWM -такая форма сигнала для управления нагрузкой.

Обтъясните пжлста, а какой смысл анлочить сего динозавра? Что с ней делать, после анлока?

Если честно я в тупике. Оперативно сравнить за 2 часа??? Сопоставить 2 пина на датчике и 2 пина на эбу??? Картинки все уже в теме.🤦‍♂️ -Ну вы блин даете!

Никак понять не могу. Вы схему то читали??? Черным по белом вид разъема и пин. Map я выложил. Какие сложности? В полевых условиях искать iat? Это что ж такое случиться то должно??? специально красным обвел!