япадсталом. прочитал про шапочку чутьсо смеху не подавился😂😂😂😂😂. а еще если еепр залачена, или покрыта спец защитой, то можно сразу похерит всю инфу в еепром🤣. а если еще и rotate, вообще…. я пытался до ТС в другой теме донести инфу о конкретике, излагать четко ясно и понятно свои мысли, упорно не хочет меня слышать!

Так никто и не ругается, просто обсуждаем рабочие так сказать моменты. Ха. На других машинах будто бы иначе? Спринтер транзит ивека кабстар мовано и хренова туча еще, прям стирильные авто. Да и в газели (собсно как в уазе ) 2 проблемы, дол..еб владелец, который запускает свою машину до авто уровня -помойка, и завод изготовитель, который упорно не хочет менять конструктив некоторых узлов и агрегатов. В том числе и электрических. Так проблема с фонарями потому что, их бьют чаще всего, а не потому что по раме гниет проводка. Там провода то и гниют в основном у разъемов на фонари. И что? Вы каждый раз КТ достаете, чтобы обрыв найти? Ну так дайте полноценную информацию, чтоб не засирали. В вашей теме информации меньше 15 % , отсюда и вопросы. Вы сами развели этот срач, пустыми ответа аля газель уаз длиная не длиная! какая разница какая газель или уаз? Вы видео выложили аж 3 шт, демонстрируя работу прибора на проводе по воздуху. хотите конкретики? Пжлста. Ниссан мурано 3.5 ( надеюсь имеете представление о таком авто?), обрыв питания на эбу! или крузак 200 дизель обрыв цепи управления фарами. Устанете искать КТ обрывы ( кто знает, тот поймет). Так а кто устранят обрыв будет???? Или вы только нашли, а владелец сам под авто ныряет и изолентой мотает???? Я не знаю какие у вас газели ездят, но то что ко мне приезжали, они все в гофре заводской еще и изолентой скрученая и на стяжках. Вы хотите сказать что КТ пробивает гофру и косу проводов???? Прям волшебство какое то. И нихрена не одинаковая, замена лампочки в фонаре и поиск и устранение элект проводки-это разные вещи, и по разному оплачиваются. Если к вам ездят часто газели, это вы поосто обязаны знать. Засим откланиваюсь, конкретики нет, дальше не вижу смысла дискутировать. Надеюсь в ближ время вам все таки придет озарение. Желаю здравствовать. Будет конкретика, вэлкам. 😉

до конца название своей темы прочитайте особливо в скобках, вникните в текст. спасибо, я всегда знал что я пчела😂😂😂. вот кстати здесь сравнение.

вам никто ничего не предлагал. вы сами влезли и создали тему с обзором. вам бы самому определится как вы говорите, к красивым или умным. а если уж влезли, то будьте любезны от а до я информацию отработать. да и смотря какого вискаря, иногда вискарик поболее жигулей стоит.

Вот это вы батенька оч зря, много можно полезному научиться. ну каждый выбирает свое окружение сам. мне как то ближе В.С.Высоцкий « ну о чем с тобою говорить?» лан дальше бессмысленно, спасибо за беседу. удачи на поворотах

Ну вот как раз здесь и не понятно. Если вы свой опыт нарабатываете это одно, если сравнение приборов с выводами -это другое. Вы ж взялись за обзор приборов, где информативность? Где обзор по машинам? Например машина такая, фото проводов упакованных в косу в гофру под изолентой, и поиск обрыва и нахождение его. Или использую такой прибор, в ходе экспериментов удалось установить .... далее по пунктам, частота такая, длина волны такая, генератор перестроен на такую то частоту для комфортной работы, чтоб не резало слух тональность динамика такая. Информативности по одному двум проводам по воздуху сечением 0,75-1, так себе скажу. Ну и обзор погремушек тоже из поднебесной. Или я что то не понял?! Чтобы что то опровергать или обосновывать, нужны факты или конкретные обзоры по машинам к примеру. Их увы нет, и здесь нечего опровергать. Кто работал КТ знают и понимают преимущества и недостатки. И описывать или создавать по ним темы я лично не вижу смысла. Могу ошибаться, но по моему ваши часы отстали лет так на ...дцать. Но дело ваше конечно.

Внесу свои 5 копеек. Работал разными КТ. Не впечатился вообще. Много времени отнимает подготовка. Сними акб, отключи здесь провод, сюда ткни. Наводки. Постоянно пищит где не надо. Как не настраивай. Игрался со схематикой, не удалось настроить под свои нужды. Для жигулей и машин с маленьким количеством проводов в косе, наверное самое оно, ну или где нет блоков проходных. Для серьезных машин только ручками и схемы. С бусами тоже не все так плохо, 80 % обрывов и гнили видно визуально, да и алго поиска и логику никто не отменял. Пример 244 дукато обрыв дпрв 5 В подпор, всем известная болячка перетирает гофра провод на сгибе. Провода там в косе, КТ непомог, пришлось дербанить косу и вытаскивать из гофры почти всю косу. Или 906 спринтер по абс, перегиб по балке видно же?! Или гниль в разъеме. А взять тачку посерьезнее? К примеру F15 с обрывом по pt can, КТ там вообще курит нервно. Только тестер и схемы. Ну эт так, к вышесказанному. В любом случае ТС видимо еще на начальном пути. Удачи.

Дружище, это все пройдено🤣🤣🤣. ТС взялся за такую работу, либо уже в курсе, либо скоро будет в курсе.

Тогда подкидывать подрулевой. Но в моей практике, только раз этот датчик умер, и то его механически прибили.

еще 10 тыщ ведер и золотой ключик в ваших руках))). одис не обязательно ставить. у меня ОЕ только для флэширования в основном. а так vcds launch хватает. еще раз ГРАФИКИ с колес в студию. адаптация не пройдет при кривых сигналах с абс. а когда абс исправно, G85 сам адаптируется.

У этого кода есть подкоды!

Графики в студию. 2 задних каких то будут кривые.

Эмуль на дпрв подкинь. Есть искра? дпкв здесь синхра насколько помню (могу ошибаться), а дпрв задающий. Катушка модульная? С коммутатором на кз?

осциллографом вычислили бы за 30 минут

привет. это ж мт про? а что он по заднему фронту дпрв синхрит? который раз вижу и понять не могу!

Сними осциллограмму дпкв дпрв на прокруте

Осуиллографом. Это раз. Мотор тестером дпкв -разряжение впуск. Дпкв на 180 градусов повернуть

Всем привет. 1. Обращается пассажир за имоф. Ему делают, дело оказывется не в имо, а в железе. Работу сделали (имоф) деньги оплачены, а с тачкой не решили. Кто будет арбитром в споре? Сколько я видел здесь тем с прибитием экологии и траблов по железу, а чел кому прибили экологию не понимает, что проблема в железе. 2. Если предоставляется такая услуга, то как исполнитель должен фильтровать заказчика ( пассажир это или мастер)? Чтобы избежать п.1 в последствие. 3. Как будет формирование цены на имоф?один сделает за 5000, другой за 2000, 3 ий вообще за шоколадку. А потом начнутся куча тем, к нему не обращайтесь, он дорого делает. Да и как решать вопрос, есть решения где полностью имоф не сделать (расписывать не буду и так знаете), аля тачка заводится и вроде как поехала, а часть функций не робит. И? По старым помойкам уже куча кальков во фри. А на RR, fbs3, F,G, MQB никто иммоф делать не будет в здравом уме. тема оч странная. я воздержусь от ответа ибо оч много мне не понятно.

Кнлпка справа -действия модератора-заерыть тему.

А вот и нет🤣 Более того cp.

Монгуст pro -china . Ssd 139 есть даже здесь, ну или рутрекер. И у вас полный диагностический комплекс.

🤣🤣🤣. Отыграем

Вы владелец? Или мастер? для мастера как поднять бегемота, не проблема. Без ssd к lr, особливо к пневме подходить, так себе затея.

Видимо вы не знакомы с LR.

В автосервис🤣🤣🤣🤣 Шутка. С утра плохо с юмором Сымайте бампер.