Juvelir

2535 оплатил со сбера. банк полусателя почему то Тинькофф

отписываюсь. износ нижней цепи(оказывается ее то и не меняли, у владельца не было денег, пошли по варианту бомж пакет), износ шестерни КВ и тнвд, в совокупности и дает уезд меток как у меня на осцилограмме. все спасибо. фото выложу, когда выдернуть мотор и вскроют полностью.

всем привет. привезли блок. снесены часть элементов. нужна маркировка.

Сделал. Сторонними ресурсами. Первый блок труп, трикор не читается вообще. Во второй залит фулл флэш и небольшое шаманство. Тачка уехала.

ок завтра

Всем привет. Суть: приехала своим ходом, с переодическии отвалом дросселя и ошибой по map. Со слов владельца, решалось либо перевключением зажигания на ходу, либо он выходил их машины, переворачивал эбу разъемами вверх и все нормализовалось, до ближайшей ямы, либо лежач полиц на скорости 40-50 км/ч. приехал со словами мне диагностика не нужна, нужно проверить эбу, типа какая там дорожка сгорела и ее надо воостановить. Был в 3 ех сервисах, проводку всю поозвонили от пинов эбу, до ИМ. Машина в бокс заехала сама, эбу уже был всерыт владельцем. Снял крышку, замерил питание,все норм, начал шевелить эбу( как показал владелец), машина начала троит, думаю значит провода, начал шевелить косу полностью и тачка заглохла. Нашел перетерты провода за гофрой, и вилимо когда я шевелил, провода коротнули об картер коробки. Эбу прилег. Связи по can нет, по процу КЗ. короче прилип. Вопрос по привязке другого эбу. Хозяин приволок с какой то помойки эбу от АКПП. Как привязать? Старый не вычитать. Новый вычитал flash 1024kB и eepr 32 kB. Читал комбиком с расширением. И с alt и с ctrl по хрен, один фиг 1024 flash. с такими блоками не работал. Почему не 1.5 MB вычитывает? В справке по комбику, написано должен читать 1.5. И еще вопрос подготовить под автопривязку.

все парни спасибо. я походу понял, в чем трабл. на моей есть уезд меток, по ходу механическая проблема. что то со шпонками на валах. завтра буду разбираться. отпишусь

согласен. реально хорошая машинка.

Так ценник то у него 😱😱😱. Мбс 10 оптимально пока. можно их найти в достойном виде, накрайняк есть люди, могут перебрать и настроить.

не цифровой. мбс или ломо

глянь пжлста. на инжфорум такая же осцилка.

цепь стоит по меткам и новая. чуть курсану еще. тачка заглохла, было не завести. дотащили до сервиса, с эфира стартанули. поработала заглохла, к дпрв со слов владельца никто не лазил в сервисе. после того как заглохла, скрежет со стороны вак насоса и не завод вообще. потом поиски причины не завода, замена датчиков, полуразбор мотора. ко мне приехала разобраная частично, с частично прибитым эбу. замена задней цепи со звездами и передней цепи со зведами рв. Вить, а покажи уезд, в упор не вижу. по моей осцилке вроде такая же. почему глохнет, когда датчик ставишь на место??? увидел 1.5 зуба смещение относительно РВ. неужели на этом моторе смещение такое дает не запуск? и глушит мотор?

10 мин

Открою. нашел в эбу фильтр керамику засаженую, поменял. Теперь при подключенном дпрв заводится, но как только в отверстие датчик засовываешь, машина тут же глохнет, вылезает p0340 ( датчик положения РВ) и более не заводится. КЗ проводное исключил( проверил), датчик орига по программе. Что то с задающим диском РВ могло случиться?

всем привет. нужна схема впрыска. либо распиновка эбу. моторный на 4 ре разъёма. дпкв и дпрв на 2 пина оба индуктивные. суть. при снятой фишке дпрв заводится и работает. как одеваешь разъем на дпрв, машина глохнет и соответственно нет старта. синхра нормальная. метки в норме. номер эбу 23710-au601

не видел в своей практике edc16 намокшие. ну ни разу. были тачки по уши в грязи, мох прорастал, но ни "мокрого". судя по фото герметос завод, значит туда никто не лазил. вот это и плохо. не с того автор начал.

не пойму одного. а на кой его вообще надо было вскрывать то??? по дыре они читаются и пишуться.

всем прив. накрылся мозг на санта фе. вода в блоке. блок не поднять сгнили ноги у проца. вопрос. блок 39122-38770 В93Е это оригинал коробка акпп. есть 39122-38760 В92Е мкпп. возможна замена с запиливанием софта под акпп? подскажите кто нить в чем разница 92 Е и 93 Е?

Тогда закрываю тему. Вмем спасибо.

Вот интересный вы человек. Даже любопытно было б в живую пообщаться! ну во первых, я как придерживался позиции, оплаты, так и придерживаюсь, и ни разу не отказываюсь. Во вторых, еще раз подмечу, либо вы не внимательно читаете (контекст игнорируете), либо читаете то что вам интересно и удобно. это к вопросу о теме платных услуг! Внимательно пжлста ознакомтесь с моими постами! во вторых, насчет оплаты, где в каком месте этой темы, написано мною про бесплатно???? в третьих про обучение, а вы бесплатно где то учились? Наверное вам бесплатно кто то дампы, оборудование давал? Или как?? Та без проблем. Вопрос в след. Вы гарантируете 100 % положительный результат? При наличии того оборудования, что у меня есть ( выше перечислил, дополню есть еще OE OS). Ну и в заключение, как понимать вот эту вашу цитату? Cs одинаковый с моторным. Да и если бы вы еще в чтв в 23.11 написали бы, что есть нюансы с переносом ори ключей, есть решение оно платное, обращайтесь помогу, дальше тема была бы закрыта за решением.

🤣 не работает эта схема. не писал бы, если все было в елочку. vag не профиль эт правда, вы тоже не достигли уровня инженеров группен VAG, так что не чем здесь хвалиться. есть вопросы которые и для вас останутся не решенными. по сути если есть, чем оказать помощь, велкам. ну а нет, так нет. я думаю не написали бы это, если бы прочитали мой пост, где я четко написал ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ.

ну что. развязка. что то осталось не понятно, но все же. была куплена другая доска с европейца. перенес я иммо дату, id ключей разумеется сверил, сделали мне расчет pin mac cs по дампу моторного, сверил с доской все ок. завожу работает, 2 сек глохнет. ошибка недостоверный сигнал с ключа, в ecu разумеется блок заблокирован. перечитываю снова иммодату, все норм, никаких изменений в иммо. в servmode заходит-выходит норм. то есть идент ключа видит, перепроверил еще раз id ключей, все ок. стираю ошибки, в 01, 25 блоках, ошибки стираются. снова старт, глохнет через 2 сек глохнет. в итоге прописал 48 колбу, и все. тачка заводится как положено. вопрос к специалистам, что за хрень, почему родные ключи не видит иммо!? причем оба!!! сразу скажу, ключи без колбы, на плате ключа проц и антенна накачки. отпаял антену накачки, иммо вообще не видит ключ, цз при этом работает. пока машина заводится и ездит, остальное решение оставили на попозже, главную задачу сделал. хотелось бы каких то пояснений.

вы с самого начала читали тему? или наискосок? по-русски все написано иии? что это даст в плане диагностических мероприятий? по подробнее с обраткой? это я к тому, что может новое для себя узнаю в диагностике СR

мало вероятно. авария после 2500 , а с регулятором был бы по низкому. ждем результата