macgiver

Отодвинуть копус масляного фильтра не хорошая идея, там огромным моментом зажат болт и один малый тяжело доступен. И если не ошибаюсь будет мешать впускной коллектор. Я бы в данной ситуации лучше снял двигатель, что сохранить нервы и руки, было сделано качественно. Когда собирал нависное, другие мастера были в шоке, как там все труднодоступно. Но решение за вами нужно видеть теплообменик, возможно и проще. Отпишитесь от результата

Действительно теплообменник снимается с копуса. Может в таком случае удастся поменять не разбирая пол машины. Номер прокладки на фото 650010, если еще не нашли.

Я такой двигатель капитальный ремонт делал. Снять корпус масляного фильтра с теплообмека нужно постараться, если память не подводит там момент зятяжки 190 н.м., едва открутил. Чтобы снять стартер, нужно снять раздатку – вытечет масло коробки + снять полуось, открутить кардан болты грубые и приклеенные, а головка 8 (возможно 10, все-таки на 8). Думаю легче вытащить двигатель чем-то там взади заменить. Если кто-то захочет снимать двигатель – вытаскивайте ТОЛЬКО ВМЕСТЕ С КОРОБКОЙ И РАЗДАТКОЙ поверьте так гораздо легче иначе он не получится. Чтобы снять теплообменик, думаю придется снять, наверное впустой коллектор, а там куча скрытых болтов, возможно потом раздатку. Там кажется теплообменик идущий вместе корпусом фильтра, как одна деталь неразборная. Можно фото, может быть вспомню. 98018451 -УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,КОРПУСУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА К БЛОКУ ЦИЛИНДРОВ 98018456 ---УПЛОТНЕНИЕ,КОЛЬЦЕВОЕ,МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР,19 X 3 98018455 ---УПЛОТНЕНИЕ,КОЛЬЦЕВОЕ,МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР,21 X 3

Блок восстановил

Авто сделал, уже уехало. Проблема была в блоке АБС. Заменил и процедура адаптации прошла сразу (был еще поврежден дамп датчика угла поворота). Новый (б/у) блок уже диагностировался нормально Launch и BMW сканерами. Понял, что-то с блоком не так после того как завалил старый блок АБС – была ошибка внутренняя неисправность и непровальное кодирование, восстановил его снова ошибка неверный ид. Также обновил блок LCM (блок света). Процедуру адаптации и восстановления описывать не буду - там все просто любой автоэлектрик разберется, улучшать жизнь клиентам не буду, а то такое впечатление, что уже "мудрее" стали от нас.

Ищу дамп, после просадки акм светомузыка. Land Rover Range Rover 2004 LCM YWC500280 проц. MC9S12D64

Когда-то давно был такой автомобиль в ремонте, не заводился. Завел (была проблема или по иммо или по питанию). Самое интересно, что двигатель работал менее номально, проводка к насосу была критическом состоянии, решил восстановить, после того начала очень плохо работать и дымить, отсоединив датчик угла впрыска стало как было. Оказывается из-за обрыва датчика неправильно выставили насос.

Точно такая же проблема и авто, как автора. Глохнет резко, нет закономерности. Выбивает ошибка по датчику коленвала. Клиент говорит, что поменял датчик коленвала и распредвала (информация не подтверждена, клиенты часто обманывают). Ездил полдня с осциллографом ни разу не заглохла, перед тем мне заглохла. Проводку проверил все ок. Датчик распредвала, как понял, влияет только на сихронизацию при заводке. На ходу снимал сам датчик и ставил также снимал фишку – никаких смен работы и ошибок не было (или уже были зачищены маски ошибок). В блоке управления виден аккуратный ремонт, там вроде бы все ок. Питание тоже все ок. Вопрос: из-за чего может глохнуть кроме датчика коленвала и неисправности ЭБУ? Не хочется тратить время в ожидании когда заглохну, думаю сначала самому поменять датчик коленвала потом ЭБУ.

Залил дамп (сильно отличался от оргинала), электроусилитель заработал. Была проблема откалибровать датчик положения руля, но удалось. В диагностике висит ошибка Df055 неверная информация в эпспзу. VIN и все опции прописал. На панели никаких ошибок не было, клиентам было срочно авто, дальше разобраться в причине не было времени.

RQT 000013 HW 20 SW 40 24lc16 LR ECAS.bin

Блок RQT 000013 HW 20 SW 40 подойдет?

Renault Megane 2 2007 бензин не работает электроусилитель руля. Висят ошибки DF035-Двигатель переменного усилия рулевого управления. Неисправная работа внутренней электрической схемы. DF002-ЭБУ. Аномальная работа компьютера. В сети пишут, нужно править дамп. Кто может поправить или сбросить рабочий? old megan 2 elektro ryl.bin

У меня стоит на ремонте, завтра посмотрю, какой год?

Может кому-нибудь пригодится. Рывки снова начались, причина – лопнул патрубок интеркулера, самое интересно что он пропускал только под нагрузкой и когда было жарко на дворе. Ошибок тоже не было.

Еще решения не нашел. Думаю проблема, что не удается записать vin (индификаторы) в блок абс (он заменен новым). Не launch, BMW INPA, BMW Rheingold, JLR SDD, bmw pasoft нормально блок этот ABS не читают, разве что ошибки. После обновления launch - процедура адаптации проходит, ошибки стираются, при трогании ВСЕ индикаторы гаснут и АБС РАБОТАЕТ также начинает работать пнеаноподвеска, до выключения зажигания и появления в блоке абс ошибка "неверный индификатор датчика угла поворота". Уже искал "профессионала самого высокого уровня" все откажутся, тоже не помогли на других форумах. PS Пробовал сделать такую процедуру на bmw e46 все без проблем получилось. P. S. Стоявший авто без аккумулятора умер блок освещения, акм не разряжался, во время тестов было постоянно на поддержке питания. Скоро будет тема есть ли прошивка блока освещения. Думаю над вариантом купить второй блок абс с известным vin кодом и поменять на авто vin

Возможно что-то не штатное стоит

Установить резисторы на выходы реле.

Была точно такая же проблема, клинил клапан егр, ошибок не было. Чистка ничего не дала заменил все стало ок.

Осциллограф+тестер это деньги на ветер - ни тестер нормальный ни осциллограф, если упадет или заглючит не будет ни тестера ни осциллографа. Из портативных (DSO2512G) интересно как на нем посмотреть сигнал датчика коленвала который пропадает, например, за 5 мин, думаю ему памяти не хватит. Из дешевых вариантов usb приставка можно посмотреть сигнал на большом экране, сохранить несколько минут потом анализировать, разве есть минус нужно брать с собой ноутбук. Мой совет покупай usb приставку (мне лично больше нравится isds205a из-за софта), если будет со временем мало купишь нормальный многоканальный. Главное правило электрика – много оборудования не бывает, все нужно иметь по два и более (оборудование может выйти из строя – тогда работа остановилась!!!) А проверять есть сигнал или нет (например с датчика абс) можно докупить самый дешевый китай, так чтобы не брать ноутбук.

Вопрос решен правкой дампа. Спасибо tir01d и adc237 за исправление дампа. Поставьте им +, до плюсиков еще не дорос.

Помогите обнулить дамп электроусилителя Clio 3. Автомобиль не заводится ошибка DF048. my 24c16.bin

Датчик заменен перед мной, новый. Разбирал его там все ок. Есть момент по блоку абс. Он также наверняка заменен есть гарантийная этикетка, по номеру от той машины.

На столе работает 100%. Неделю тому назад была на ремонте.

В блоке LEW первый день пробовал VIN вписать FGSTNR и ADFG откалибровать все по инструкциям. Данные сохраняются ошибка далее есть

Все посмотрел, пробовал все возможные варианты, безрезультатно. Понедельник должен быть JLR. Хотя примерно подскажите в каком направлении делать. Ну репутация меня очень мала, это не значит, что я клиент. Работаю давно, на форуме с недавно. Лэнд ровер первый раз на ремонте.