Rus07

Соответствие нумерации газовых форсунок бензиновым проверяли?

Слабое место моторного жгута в районе стартера. Силовой плюс на стартер Г-образно прилегает к основному жгуту и со временем вплавляется в него из-за плохой затяжки гайки на стартере со всеми вытекающими последствиями.

А у нас ничего лучше уже не купишь, скоро вообще пешком будем ходить, может здоровее будем. Написали бы хот какой мотор К4 или К7, есть разница в типе и подключении катушек.

Подключаем эмулятор ДПКВ к ЭБУ и ждем когда попросят завести, "заводим"и ждем 30 сек.,the end.🙂

Может софт кривой и блок выходит на прожиг.

Вчера повезло, 203 заехала с такой же фигней. Сразу отключил подрулевой и убедился, что поворотники чудят. Снял замок, процики кто то паял, флюс не был смыт. Промывка решила проблему сразу.

Высокочастотные цепи могут моросить от многих флюсов, поэтому лучше отмывать плату после работ. А канифоль вообще не стоить применять в такой работе, 21 век на дворе, переженная особенно "хороша" для последующих развлечений.

Больше смахивает на диск+корзина, пробуксовка на лицо. Может диск по толщине норма, но при этом подгоревший.

Всем добра! Бьюсь с U201F на Ford S-Max 2011г. Потолок снял, приемник цел, импульсы на уровне 8.7v отрицательной полярности присутствуют. Буду благодарен фрагменту схемы подключения приемника к RFA или BCM, не могу отследить LIN. Можно схему бесключевого доступа. VIn WF0SXXGBWSBS51351.

И лучше не Лаунчем, иначе проблем может прибавиться.

Мне минус за невнимательность, а Вам за лень открыть автодату

Это для трансформаторного типа.

Наверняка

Так зайдите и все увидите, меняйте конфигурацию КПП и CAN шины.

Тестер в руки, замер сопротивления между ножками. Между 1 и 2 порядка 10-15Ом, 1 и 3 11-15Ом.

Оплатил 2500.77 Сбер.

Если при остановке мотора связь с ЭБУ не прерывается, то замена не поможет. Да и ЭБУ фиолетово, на каких оборотах отрубаться.

Замерьте сопротивление ДПКВ на горячем моторе. Сигнал с него на ХХ слабее, а с ростом сопротивления выше допустимого, может снизиться до уровня, недостаточного для работы ЭБУ.

Использую сильный вакуумный насос и собираю в шприц без иглы. Как накапливается, очищаю, что бы не пошло дальше в насос.

У него лямбда 440, интегратор тут обездвижен. Этот чудо симтек склонен беднить смесь и без лямбды очень неустойчиво работает на ХХ. Заменить лямбду, сбросить коррекции и проверить форсы на соответствие номеру.

Шланг зря одели, если не поменяли клапанную крышку, будут другие проблемы, подсос, масложор и т.д.

Менял всего 2 раза и оба подгнившие. А вот на Крузах да, ключики горят, но это совсем другие блоки.

A/F сенсор приплыл. Какие коррекции по головам?

Накинь на форсунку соседнего цилиндра и пусть добивает блок, пока окончательно не помрет.

Можно еще пощупать трубку-нержавейку на работающем моторе. Если ЕГР сифонит она будет раскаленной.