Мастак

Нужны данные по обоим авто (ремонтное и донор), тогда можно попробовать что-то подсказать. Ну и номера bcm обоих не помешают. Как вязали донорский bcm? Тогда создайте отдельную тему чтобы не было путаницы

Просто из любопытства: а зачем вы код звёздочками закрыли?

Это та же машина, что и у ТС?

Сегодня всё исправим

https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/#comment-429270

Вот все схемы относящиеся к системе управления двигателем (ЭБУ) Ford Escape 2019.7z

Оно после русификации глючное становится. Лучше уже доложить и купить китайскую голову и будет и андроид и другие плюшки. Да и на китайце звук лучше, чем на оригинальной мультимедиа

И в вариаторе? Я бы советовал смотреть даже не дилерским сканером, а почти бесплатной cvtz50. Если запишите видео с основными параметрами при старте - можно будет попробовать поставить диагноз З.Ы. Непонятно зачем надо было покупать прошивки: даже обычный лаунч без проблем обновляет эти блоки и сам тащит нужные прошивки с сервера

Кто-то из диагностов смотрел параметры в момент провала?

Ну так прикрепите в теме с номерами блоков - может кому-то пригодится

Vin?

А если чужой дамп в иммо записать - блок на связь выходит?

Перед началом обучения ключа зажигание выключаете?

Обратитесь к @krut - хороший диагност из вашего города

Многие почему-то считают, что евро2 это без лямбда-регулировки, но на самом деле стандарт Евро 2 как раз и подразумевает наличие ДК1 потому как добиться чистоты выхлопа по этому стандарту без лямбды практически нереально. Стандарт введён в Европе с 1995 года. Много вы видели европейских авто моложе 1995 года без контроля по лямбде с завода? Причем именно на евро 2 как правило авто наиболее чувствительно к проблемам с лямбдой, а вот с появлением второй лямбды и по мере усовершенствования алгоритмов работы ЭСУД исправность зонда перестала быть настолько критичной. Пардон за оффтоп

Не достигнув температуры кипения ничего выдавливать не может, поэтому либо датчик врёт либо газы попадают в антифриз

https://carmasters.org/topic/31487-ccc-ремонт-обмен-дампами/

Уже несколько раз выкладывали. https://carmasters.org/search/?q=1037389320&quick=1

Тогда только подпаивать провода к реле, выводить их в сторону и искать где сигнал на включение омывателя лобового. Ну а потом по плате искать откуда он идёт, кто его формирует

Это сигналы включения омывателя с рулевой колонки? Если да - я бы попробовал поменять их местами для теста. Или там включение по кану?

При тесте через исполнительные механизмы на форсунках появляется управляющий импульс? Про то, что что-то щёлкает я читал, вопрос именно про измерения. P1204 сама вылезла или тоже вы фишку снимали? Да. 2.0 xdi

На обоих предохранителях омывателя питание есть? Если есть схемы - выложите тут, посмотрим

Для начала проверить трубки от моторчика омывателя. Если продуваются - попробовать поменять их местами на самом моторчике

Каталожный номер панели есть?

P1191 -это же вроде ошибка по давлению? Пока давление не поднимется - импульсов на форсунках не будет P1204 - тоже обязательно устранить