slesarik

Ну если машина забыла,то не обязательно пин тянуть,просто надо воспользоваться процедурой синхронизации,можно найти в автодате.А так пин из дампа BSI надо тянуть.

Пин находится в 93с56 микрухе ,его видно 2513 пин .Только не сильно помогло.Клиент приехал с мигающим значком иммо,ошибка - незавершённое программирование и в моторнике ошибка- заблокирован эбу.Делал отстой больше часа с включенным зажиганием ,моторник не разблокируется но автокомом скидывается ошибка и при повторном включении появляется!При всём при этом машина заводится Клиент хотел добавить второй ключ,но ключи не прописываются и тот который прописан не стирается,думаю это из за блокировки.Связь с имошником есть,ключей в памяти 1 показывает,машину он и брал с такой проблемой,подробностей не знает.По 15 минут отстоя пробовал после попыток прописать,не помогает.Автоком согласование с эбу не делает.при попытке вводить пин связь обрывается,FVDI вообще не вяжется с этой машиной.Может чего посоветуете.Васи диагноста нет,есть скандок но марка не открытаюЕсть ли смысл в открытии марки или лучше васю заказать.Эмуль клиент не хочет,надо по уму ему. UKNSI а4 93с56 1998.bin

Коллеги!Помогите пин вычеслить,ни один прибор по диагностике не взял. Audi A4 1998 Панель UKNSI_ 24с04. Зарание спасибо! UKNSI Audi A4 1998 24с04.bin

Рабоую пару найти и чип новый привязать как вариант.

Могут.На всякий случай проврьте аккумулятор в плате,сколько вольт покажет?Если меньше трех то попробуйте подзарядить или поездить с этой платой в зоне антены ,после опять привязать попробывать.

Значит не подходит плата.А вы ее рроверяли на работоспосбоность?

Пропишится.

Проверили ключ,чип!А накачку на антене и конечно диагностика должна что то показать.

Только подготовил,прописал клипом.2010 год у меня FVDI по диагностике прописывает а 2011 уже не может.

Можно попробывать уже подготовленный взять чип. Не давно была такая машина,транспордер подготовил с помощью Zedbul и софта effi по дампу.А просто подготовленный не захотел прописываться.Машина какого года?У меня была 2011.

Откинь разьем от блока комфорта и не будет орать,механически пусть закрывает.А ещё лучше найди можно даже б.у. пульт рабочий можно даже от ваз и перепаяй чип на плату если не можешь схему починить.

Сними блок иммо и отвези кому нибудь прочитать,ну возьмут рублей 500-1000 .Зачем всё усложнять ,дамп потом сюда выложить и прописывай потом своим оборудрванием.Ну или с моторным также поступить.

Не знаю как с этим Chery,но у меня был похожий случай.с тиго тоже утеря и закрыт на кнопки был.Большинство машин,в том числе и мой тиго снимаются с охраны механическим поворотом дверной секретки водительской двери!Друг один раз так с фордом своим запарился,ему сын закрыл запасным ключом машину и когда друг пришёл с основным ключом и открыл с кнопок машину,то она не дала завести авто пока не разблокировал тем которым ставил на охрану.Это я к чему- когда он ко мне приехал,я ему говорю ставь на охрану любым ключом.Он поставил,я взял другой ключ ,открыл механически водительскую дверь и машина без пробоем щавелась и не орала.Может кому инфа ппигодится!Механическую часть то в любом случае надо востанавливать.

Я так и не понял прочитав тему,в чем проблема вообще?Авто не заводится,или что то ещё. И как такие вещи без авто делать,хоть чем то продиагностировали бы!

С пинкодом надо подготовиться!В этом году может быть как старый так и новый пин код.Старый легко пересчитывается,даже на форуме попадались калькуляторы,а новый скорей всего у диллера,ну или здесь же на форуме за 500 рубликов предоставят!Только попроси!

Такой год SBB -кой прописывал без прорблем ключи,а человек пишет.что есть у него этот прибор.Хотя утверждать не буду,год как раз переходящий .

Можно временно оправить ключ сделать с нарезкой даже без места под чип,я к примеру бывает в простых заготовках выфрезеровываю паз под чип, потом вставляю чип и паяльником пластмассой заплавляю.Ну или на крайняк залентой приматать чип,пусть так покатается.И уговорить клиента подождать что бы заказать красивые заготовки ,если ему это принципиально и уже тогда достать чип с простого ключа и вставить в новую заготовку. Клиента сейчас нельзя упускать.До утра отложишь,он ночь подумает,жаба задушит и больше не вернётся!

В принципе о чём во втором посту и писал .Найти рабочую пару и положить ключи по новой .Чистые по дампу или подготовленные через диагностику.

Один раз вычитал?Может контакта нет,почисти ещё раз.А как ключ хотел добавить,там же просто 48 не пойдёт, нужен по дампу подготовленный и просто пин здесь не помог бы!По восстановлению точно не скажу,но думаю надо искать рабочую пару.

Сюда такие вещи хорошо бы скидывать,что бы не плодить темы.

Сам не писал ,но ветку по этому прибору на другом форуме читал и в личке переписывался с тем кто делал,говорит прописывал без проблем.И обновлений по этой марке больше всего было к прибору.Если верить производителю SKP ,то даже если все ключи потеряны,то он может прописывать такие машины.

Может поискать кого нибудь с SKP900,этот прибор хорошо с такими машинами работает!

У меня такой машины тоже нет ни в одном приборе по ключам,так как и REZZO! Я их как AVEO программирую,без проблем ключи влетают.

Ну если BDM стола нет,это не большая проблема !Подпаяться пять минут времени.У меня стола нет и это не мешает шить такие блоки.

А чем на али и т.д. не устраивает? покупал на али,нормально работает.