vava1172
-
Постов
98 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент vava1172
-
Если при снятом разъёме датчика давления Вы видите максимальный параметр, а ошибки по обрыву датчика нет, то сдаётся что где-то КЗ на плюс. Так как в данном случае на вход ЭБУ поступает сигнал как минимум от 3v.
-
Потому что это параметр заданного давления для этого насоса. Диапазон давления для версии CP3 от 230 бар до 1800 бар(CP3.2; CP3.2+; CP3.3)
-
Ищите контур преобразования DC\DC на пять вольт в ECU. Работы на 10 минут покуривая. 3.3- это на столе без проводки, или с подключенным разъёмом на авто? Ошибка 1275 уйдет после проведения адаптации педали акселератора (только после восстановления питания 5в). Процедура с включением зажигания, и нажатиями этой самой педали. Порядок поищите, не помню. На питание датчиков, подайте 5 вольт со своего преобразователя. Спаяйте что нибудь на 7805.
-
Лёгкое протраивание, из личной практики, бывает связано с несоответствием форсунки к системе впрыска. Из-за высокой стоимости форсунки, впихивали максимально похожее подешевле. В этом случае, форсунки можно проверять сколь угодно долго. Они будут в идеале.
-
Прослушивается ли детонация при увеличении оборотов, без включенной передачи? Что Вас подвигло сделать вывод, о не работающем цилиндре? Состояние системы фильтрации выхлопа?
-
Величина стартового тока больше ~300А, уже говорит о том, что в этой связке что-то начинает хандрить. Батарея, точки массы, посадочное стартера, направляющие и т.д...
-
Пишет код инвалид)..
-
Будьте любезны😉 CS67B5902779164FE8 Спасибо!
-
Была с той стороны машина с похожим приколом. Перелопатил всё. Нашёл в моторном отсеке два прокола в кабелях. Или шилом каким, или еще чем- непонятно. В местах проколов, провода были на своих местах, но с обрывами. Соответственно контачили как получалось. Сейчас тоже тачка оттуда, платформа CA1. Ключ есть. Без механического замка зажигания. Центральный работает, колонка открывается, а 15-ой клеммы нет нигде.
-
Ищу сток. Peugeot 607. Petrol. 2,0L. EW10J4. RFN. Механика.
-
Насколько помню, там два реле 15-ой клемы. Часто окисляются посадочные места. Реле в салоне. Мне помогло просто достать/поставить.
-
К сожалению с указанного сервиса скачать не получается(
-
Здравствуйте. Желаю Вам- чтоб всегда)! Не откажите в любезности. Спасибо. vava1172.rar
-
Добрый день. Будьте любезны;). Спасибо). vava1172.zip
-
Заслонки во впускном имеются?
-
Сдвоенное реле надеюсь первым делом проверили?
-
Проверьте вентиляцию карьерных газов. Система там мудреная.
-
7805 стабилизатор питания. Лопнувшая штука тоже стабилизатор напряжения, или диод.
-
Если вопрос простой, не отнимайте у людей время. Аппаратура delphi очень требовательна к размеру ячейки фильтрующего элемента, в силу высокопрецезионного исполнения деталей. Интервалы обслуживания так же, как сказали выше, очень важны. И найдите в сети материалы по топливной коррекции. От чего она зависит, и что это за параметр. Да, форсунки могут быть исправны. И ТНВД может быть ни при чем.
-
Похоже после установки гильз, привалочная поверхность не обрабатывалась. Вылет гильзы..
-
И при чем тут 30-я клемма, если все блоки на связи?
-
Турбина с изменяемой геометрией? И в каком диапазоне Вы смогли сдвинуть полку номинального момента?
-
Правильно. Шина, это своеобразный почтовый тракт, где бегают почтальоны). Посылает их диагностический интерфейс шины данных. Поэтому если шина сама в порядке, то сигнал ты там увидишь. Ну и почитай как она работает, и что такое терминаторы в этой шине..
-
Проверь есть ли обмен данными на CAN осцилографом. Если есть, то причина внутри блока. Возможно обрыв..
-
Ищу сток: Fiat Ducato, 2012г., 2,3 multijet 130 hp, Magneti Marelli MJD 8F3.B1; HW00D 55245014
