vava1172
-
Постов
116 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент vava1172
-
Штатный хотите восстановить? Или свой?
-
При раннем открытии выпуска, коллектор просто обязан был набрать высокую температуру. Автор как-то не упомянул, или не заметили?
-
С токовыми клещами желательно...
-
Осталась мелочь)). Выяснить что у автора..
-
Как Вам такое? Две разные головы, при одной мощности... На какой из них будет опережать выпуск?
-
В диагностике, на заведенной посмотри показания MAP сенсора. 590 mbar. Напряжение 1,3v. Эти данные соответствуют исправному впускному тракту на холостом ходу.
-
Что там за система управления? 16-ть клапанов без ДПРВ? Там встроенный в катушку зажигания? Типа МЕ 7.4.4?
-
Читайте литературу... С тех далеких времен, технический прогресс хорошо так шагнул вперед...
-
Осцилограмма где? ДПКВ-ДПРВ. Просто диагностику подключали какую?
-
Нет прав для просмотра. Скрины помогли бы. Что с машиной, в трех словах?
-
Я бы сказал - нужно. Лично на своем автомобиле столкнулся с некачественным регулятором. Все параметры были в норме, но после запуска начинал греться генератор. Градусов до 80 за 2-3 мин на холостых. Схема без управления возбуждением.
-
Владелец про тюннинг молчит?
-
Емкость батареи по заводу-52Ah. Купить и установить оригинальный регулятор. И восстановить заводскую проводку на регулятор. При отсутствии связи ЭБУ-Регулятор, нарушается весь алгоритм питания и заряда. Мне что-то подсказывает, что именно в регуляторе и емкости батареи Ваша причина. Это если генератор оригинальный(85А).
-
Марка у машины, и год выпуска есть? Марка генератора? Осциллограмма под нагрузкой снималась? Провода с ЭБУ видать не просто так шваркнули... Основной информации нет. К какому виду управления питанием бортовой сети привязать этот набор из цифр?
-
Так же имею MTPro 4.1. Пользуюсь коло двух лет. За свои деньги, просто шикарен.
-
В катушке какая обмотка сгорает? Первичная или вторичная?
-
1. А не совсем быстро, это как? 2. Пережать-проверить-почистить все разъёмы и пины. 3. Осцилограф, и начать с проверки сигналов первичной цепи зажигания. Далее - вторичные( высоковольтные) на предмет наличия затухающих колебаний. 4. Пневмотест.
-
Так нагар с поршней убрали)..
-
Посмотрите личные сообщения. По поводу стрелок, я совсем не это имел ввиду. Скорее не правильно выразился.
-
Осцилограф кинь на плюсовую шину. Заведи тачку и включи все обогревы, светы дальние ближние. Увеличь обороты до 3000. Запиши сигнал и выложи в студию. При правильной проверке на стенде, эту процедуру должны были провести.
-
Владелец ещё не доехал. Самому интересно, поэтому обязательно отпишусь..
-
Что именно интересует? Модель-LS, LT, SS, ZL1?
-
Интересная шляпа.. На следующей неделе приедет близнец. Обязательно копну в эту сторону. Двигатель капиталился лично мной, в 2014. Приедет чисто на осмотр.
-
Возможно будете смеяться, но к 70-м основная масса образцов американского автопрома имела СЖ от 11 до 13:1.
-
И даже не пытаюсь. Характеристики пробоя зависят от топливовоздушной смеси и степени сжатия. Холостая искра в DIS всегда слабее чем рабочая. И не важно инжектор на подаче или карбюратор.
