vava1172

Ну и кракодил тебе попался)). Убегаю на работу. Попробуй все таки по табличке добиться информации. Тему не оставляю, самому интересно..

А как тебе такое? Распиновка 105/9 и 105/21. Год 2014.

Так и есть. А про 60 откуда взял?

Там уже другой модельный год 2012. Так на самом клапане, на 3 выводе есть какой сигнал? Возможно Т105/9 входной. То есть с датчика должен быть какой-то уровень..

2013г., с июля месяца- 5pin-T105/21(vi). 3pin-T105/9(ws/sw). Распиновка в пяти вариантах идентичная. Вплоть до расцветки проводов.

Через часик скину все варианты. И с клапаном, и с датчиками..

В одном корпусе, клапан и два датчика давления. G609, и G610.

В одном корпусе, клапан и два датчика давления. G609, и G610. Такое у тебя? И сидят они на 21 и 9 Т105.

Pin 2- на датчик Холла G40. 3 на ЭБУ Т105/9. 4- масса. 5- Т105/21.

Производитель допускает обработку на этом изделии? 0,8 не многовато? При таком коробление могло запросто повести подшипники распределительного вала. Прокручивали коленвал при вывернутых свечах? Батарея новая- не значит хорошая. Есть понятие ,, Ввод в эксплуатацию,,.

Плюсовая клемма аккумуляторной батареи, имеет вид токораспределителя с несколькими предохранителями пластинчатого типа. От вибрации переламывается у самого корпуса. Вдруг поможет..

Напряжения датчика температуры: 15 градусов- 2,7v. 80 градусов- 0,45v. На Вашем соответствует?

Имя двигателя, и год не уточните?

На канале подачи вторичного воздуха на выпуск, судя по схеме, должны стоять датчики давления. G609, G247. Похоже в Вашем случае короткое по одному из них.. Ошибся. 609 и 610 соответственно.

Машина относительно свежая, в багажном отделении в районе запаски должна быть наклеена идентификационная табличка. Там и двигатель и коробка и еще масса всего. Посмотрите, может сохранилась..

Дайте пожалуйста код двигателя, и данные блока управления. По vin у меня нет возможности посмотреть. Через пару часов буду возле компьютера, покумекаю)...

Это перепроверили? Устранили?

Она и не сотрется. Ибо при попытке ее удалить, диагностический прибор попутно делает и запрос. А так как причина не устранена, то и ошибка не удалится.

Это не совсем ЕГР. Это так обзывается определенная карта подачи топлива при условиях холодного старта. При этих условиях подача топлива должна быть несколько выше, соответственно и давление на выпуске будет отличатся. Так вот оно и говорит, что там не совсем то, что хотел бы видеть ЭБУ.

У меня WDS, схемы с 2005г..

Штатный хотите восстановить? Или свой?

При раннем открытии выпуска, коллектор просто обязан был набрать высокую температуру. Автор как-то не упомянул, или не заметили?

С токовыми клещами желательно...

Осталась мелочь)). Выяснить что у автора..

Как Вам такое? Две разные головы, при одной мощности... На какой из них будет опережать выпуск?