vava1172
-
Постов
98 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент vava1172
-
На канале подачи вторичного воздуха на выпуск, судя по схеме, должны стоять датчики давления. G609, G247. Похоже в Вашем случае короткое по одному из них.. Ошибся. 609 и 610 соответственно.
-
Машина относительно свежая, в багажном отделении в районе запаски должна быть наклеена идентификационная табличка. Там и двигатель и коробка и еще масса всего. Посмотрите, может сохранилась..
-
Дайте пожалуйста код двигателя, и данные блока управления. По vin у меня нет возможности посмотреть. Через пару часов буду возле компьютера, покумекаю)...
-
Это перепроверили? Устранили?
-
Она и не сотрется. Ибо при попытке ее удалить, диагностический прибор попутно делает и запрос. А так как причина не устранена, то и ошибка не удалится.
-
Это не совсем ЕГР. Это так обзывается определенная карта подачи топлива при условиях холодного старта. При этих условиях подача топлива должна быть несколько выше, соответственно и давление на выпуске будет отличатся. Так вот оно и говорит, что там не совсем то, что хотел бы видеть ЭБУ.
-
У меня WDS, схемы с 2005г..
-
Штатный хотите восстановить? Или свой?
-
При раннем открытии выпуска, коллектор просто обязан был набрать высокую температуру. Автор как-то не упомянул, или не заметили?
-
С токовыми клещами желательно...
-
Осталась мелочь)). Выяснить что у автора..
-
Как Вам такое? Две разные головы, при одной мощности... На какой из них будет опережать выпуск?
-
В диагностике, на заведенной посмотри показания MAP сенсора. 590 mbar. Напряжение 1,3v. Эти данные соответствуют исправному впускному тракту на холостом ходу.
-
Что там за система управления? 16-ть клапанов без ДПРВ? Там встроенный в катушку зажигания? Типа МЕ 7.4.4?
-
Читайте литературу... С тех далеких времен, технический прогресс хорошо так шагнул вперед...
-
Осцилограмма где? ДПКВ-ДПРВ. Просто диагностику подключали какую?
-
Нет прав для просмотра. Скрины помогли бы. Что с машиной, в трех словах?
-
Я бы сказал - нужно. Лично на своем автомобиле столкнулся с некачественным регулятором. Все параметры были в норме, но после запуска начинал греться генератор. Градусов до 80 за 2-3 мин на холостых. Схема без управления возбуждением.
-
Владелец про тюннинг молчит?
-
Емкость батареи по заводу-52Ah. Купить и установить оригинальный регулятор. И восстановить заводскую проводку на регулятор. При отсутствии связи ЭБУ-Регулятор, нарушается весь алгоритм питания и заряда. Мне что-то подсказывает, что именно в регуляторе и емкости батареи Ваша причина. Это если генератор оригинальный(85А).
-
Марка у машины, и год выпуска есть? Марка генератора? Осциллограмма под нагрузкой снималась? Провода с ЭБУ видать не просто так шваркнули... Основной информации нет. К какому виду управления питанием бортовой сети привязать этот набор из цифр?
-
Так же имею MTPro 4.1. Пользуюсь коло двух лет. За свои деньги, просто шикарен.
-
В катушке какая обмотка сгорает? Первичная или вторичная?
-
1. А не совсем быстро, это как? 2. Пережать-проверить-почистить все разъёмы и пины. 3. Осцилограф, и начать с проверки сигналов первичной цепи зажигания. Далее - вторичные( высоковольтные) на предмет наличия затухающих колебаний. 4. Пневмотест.
-
Так нагар с поршней убрали)..
