Dok

Решение думаю можно купить, цена 1000-2000 уе на просторах тырнета.

А правила почитать не?? Обсуждение и запрос иммо офф запрещено!

Бенч и только Бенч!!! И не нужно не каких бдм и тд. Пора развиваться, а не сидеть во временах бдм100)))

Bmw explorer в помощь.

WIS всегда может помочь в этом деле!

WinOls его сейчас в сети валом)

Не поможет она уже))

Дампы есть кто занимается электричками, и ДОРОГО!

Админ данного ресурса (codecard) уверен что знает на 100%)))

Продам новый, лежит без дела.

Так купите и будет. Не вижу в этом проблем вообще.

Carprog и 5 минут максимум)))

Купить пин не проще?

Вопрос! Если вы не понимаете что такое даже кодировка и где и как она делается! Зачем берётесь за эту работу??? Сейчас выясниться что у вас и оборудования для кодирования нет.

Ну так кто вам мешает закодировать верной кодировкой? Сложили кодировку вписали и закодировали. В чем проблема?

Вам дорога к дилеру Autel или в поддержку компании.

Скорее такого прибора не у кого нет, машинка уже ну очень древняя. И врятли современные приборы смогут сделать синхру, они не заточены уже под них. Необходимо прибор его годов, может Т300 чем то поможет. Как выход, поставить не штатный ЦЗ и пусть ездит.

Тут есть спецы по этому вопросу, обратитесь к ним за вознаграждение сделают

А теперь подумай по какой причине новый блок! (если он реально новый, а не бушный) не может пройти идентификацию))) Этой ерундой страдают такие марки как ниссан, рено быть может и корейцы уже пошли по той же дороге))) И оригинальный сканер уже KDS планшет+обд2 адаптер на подобе изидиага)

Только SDD с онлайн доступом, ну или аутель из топовых у которого тоже онлайн доступ есть. Через замену компонетов и адаптацию

Клип и рефлеш диск, и все прошивается аж бегом.

В личке

Подсказываю необходимо не только провода проверять)) А еще и блок который обрабатывает сигнал.

Копать вглубь Искать поглубже

Если у есть стар, он дает кучу проверок и описаний что где проверять или что поменять))) Или вы им только ошибки читаете)))))????