nawwizard

Зачем ишак. Есть альтернатива.

Если удалить иммо, добавится 20 лошадиных сил и снимется ограничение по скорости. Нужно лишь чтобы клиент нотариально написал на вас дарственную на имущество. Но это только на мерседесах. На китайском автопроме достаточно на всем топливном трубопроводе поцепить магниты и никакого тюнинга не нужно.

Всегда нужно удалять иммо после чиптюнинга мерседесов начиная с версии блоков EDC16.

А я ремонтирую автомобили по фотографии. Кто из нас круче? Извиняюсь за сарказм.

Я Вам не конкурент. Но я за грамотность(в школе то учились все). Или объщаемся на исконно русском языке. Або будемо гомоніти суто українською мовою. Есть люди в общении используют суржик(помесь непонятно какого языка). Но Вашу речь интепретировать сложно. Не удержался. Вы при заполнении документов тоже “ШТО” и “ЩОТ” используете?

бу в любом случае не удасться привязать. привязка по ISN. люди решают данную проблему,но, решение стоит денег. гуглите.

Хоть и не занимаюсь больше бмв, но внесу лепту. WinKFP бывало ложил блоки при программировании. На легке подымалось DIS 44 или PROGMAN. Пробуйте ISTA-P запрограммировать.

Я бы ему за его “русский” вообще бы не помогал. Но это мое мнение.

Дико извиняюсь. А где там воздушный компрессор???

Дело хозяйское. Можно и колодки поменять без деактивации. Если бы все было идеально и не ломалось, мы бы без работы сидели.

Немцы расстреляли бы за такой ремонт.

Разве SPI не поддерживает?

Если Дима не сольет, могу свой разобрать. Только не знаю что там за память.

скачал ZBC.rar Толку только мало, он запаролен.

Идентификатор транспондера

Недавно был 210 с таким же эффектом. Проблема была в блокираторе. Эмуль решил проблему.

Тю. Что ж не указали чем шили….. Я думал D-CANом. Хотя некоторые блоки шил и ломаным лодырем – проблем не было. С калайником мож чего?

Да без проблем. Киньте данные на отправку в личку.

Еще разочек апну.

В чем проблема перекинуть еепром

Тогда рекомендую возвращать абсолютно все назад и мучать WinKFP. Я как-то мучался на MS42 с 10-го раза прошилось. Было на дизельной Е39 кфп привалил блок. DIS 44 удачно его восстановил. Версия прошивки перед заливкой правильно выбрана. На 43-х 15 минут и машина поехала. Может поиграться со скоростью порта. А ЕВС тут ни причем.

Какой сейчас пробег?

Блок ABS? Были случаи что линию диагностики вешал. Не стоит заморачиватся с ремонтом блока, никто это не оценит. Замена! Не стоит экономить деньги клиента, себе же дороже.

Может ЕВСу кранты? Давненько было, на Е53 2006г брал ЕВС3 с ключами, пересаживал пароль, делал синхру. Машина до сих пор ездит. MS43 бывало при нормальном напряжении стопорились на программировании. Зря думаю что к ЕВСу полезли, хотя не указали что хотели добиться программированием. Давайте больше информации и вам возможно помогут.

На дампы бы посмотреть.