nawwizard

Попробуйте отпаять can transceiver. Если утечка уйдет, пробуйте его поменять с аналогичного блока.

W211 разных годов бывают и разной комплектации. Блок который в дверной карте или под сидением?

Уважаемый,у вас конечно рейтинг выше, но я как-то прошел полное обучение по системам впрыска bosch. То с чего вы начали – правильно. Учитывается нагрузка на двигатель(но не холостые обороты). А то что все остальное…..называется торможением двигателем(технический термин сейчас не вспомню) О каком наполнении там идет речь простите. Будьте любезны тогда повествуйте о системах в режиме торможения системы start-stop на ML W166. Сориться не намерен, но, завтра выхожу с больничного и можем подискутировать основательно! Если Вы этого захотите. https://www.youtube.com/watch?v=khnQmj3rbxU для шевеления мозгов. Кстати и сам некоторые моменты упустил. Опять же повторюсь, из химии – окислитилем является О2. Если не прав, пойду повторять химию, ибо повторение – мать учения. И для остальных участников ! Давайте без злости. Человеку любому свойственно ошибаться. С уважением.

Ну объясните тогда глупому. Работу катализатора.

Ну я например заказываю индивидуально. Есть и уже готовые. И не важно что номер софта подходит и комплектация, заказываю у тюнера. На эту работу даю гарантию и сплю спокойно. Ну и поддержка в случае чего. А с козлятника чего взять? Взял на РЕНО несколько прошивок у знакомого, который у них в складчине учавстовал. Залиливал так же знакомым. Всем откатил обратно, т.к. расход еще больше вместо заявленного.

Дядь остынь! Ну бегло прочитав информацию, не правильно интерпретировал. А вот по поводу уменьшения подачи топлива, с херали ей уменьшаться? Получается что определенных условиях открытия клапана ЕГР и естественной подачи воздуха, система еще и ограничивает подачу топлива? Что же тогда будет гореть в цилиндре? А как же стехиометрический состав смеси?

Ну все когда-то были новичками. А за водил поддерживаю!!! Ограничивать доступ тоже не вариант. Не у всех есть время сидеть на форуме(ах). Если видно что водила, инфой обмениваться почтой или любым месенжером.

Шановний, по моему у вас проблема с ключем. Если нет оборудования для его проверки найдите коллег рядом проживающих и отправте на диагностику. Вдруг проблема в ключе, а вы замучаете таким образом замок. Удачи!

И как же, Уважаемый, выживать-то? Может у Вас есть секрет? А то привыкли клиенты на сумму на EDC16 150-200$(в нашем регионе). Тяжело им понять что 17-е блоки делаются не так.

Лучше обоих)))

Не хотелось бы подымать старую тему… Но все же. Работает ЕГР при малых и частичных нагрузках уменьшая выброс Nox оксидов, но, при этом повышая выброс углеводородов! Что не менее токсичные. Но никто не сказал о внутренней рециркуляции отработавших газов. Это на примере бензинового двигателя. А по поводу катализатора с Drela полностью согласен. Функция катализатора – сжигать не сгоревший кислород. Не более...

Гривной этих нищебродов наказывайте. Скупой платит дважды(постоянно). В априори.

Power was supplied to the programmer?

А впускной коллектор там не рвануло? А то тоже приганяли после автокома тоже типо иммо. Нужно старухой тестировать.

А толку то с дампа. Что предлагает старуха? Ввод в эксплуатацию делали? Или диагностику автокомом делаете? Извиняюсь за сарказм, но данных по машине никак. Еще и расшифровку ошибки в интернете нужно искать….

Да ладно пусть работают. У нас в городе на Т5 за 500грн отключали. Херячат походу VOLTA или EcuSafe. Уже попадались вито с покалеченой диагностикой. Вот на таких машинах заработок хороший.

Еще бы не мешало проверить потенциал на К-линии. Уже не помню какое на жигулях, но должно быть около 11 V.

Уважаемый, коллеге помочь – дело святое! Водителям в априори не помогаем. Помните, каждый грызет свою морковку!!! Вы когда покупали машину, думали за что Вы ее будете ремонтировать? Уверен, что в Вашем регионе есть нормальные спецы.

Закройте тему. считаю водиле-нищеброду не стоит помогать. Пусть на нормальную диагностику едет.

Вирусняк не обнаружен. Но, на форуме уже есть этот софт. Набивание постов что-ли?

Было похожее на W220. Снимите кнопки, отпаяйте сами кнопки от платы, разберите и почитите.

Давненько такую читал. Стояла либо в блоке RDC BMW E70, либо в блоке подушек Insignia. Читал версией 5.51 по моему она даже без защиты.

Не ясно с какого автомобиля. А так дайте отдельное питание и пусть минимум 30 минут побудет с включена.

Да, стар диагносис. На Россию. На W164 программа предупредит что меняется он только три раза. На 211 не знаю…. Думаю на крайняк инженерка поможет.

Уточните микруху(мог номер блока не записать). Затра на работе гляну. А с вашим епромом что?