nawwizard

Carsoft не пробовал?

Так может тебе дать дамп с известным ИСН? ПРоц думаю в оранже заявлен.

Как бы да. Но может для вольво это не критично

Слегка в моторном уехала.

Почти не реально....

Таки исн живет в CC460

А ну дай номер блока

Вроде должно быть 27C010 или 27C512

А память там какая?

В данном случае не причем. А ведро какого года?

Задай диапазон чтения дампа Жека, у тебя все получиться!!!!!

M5.2 = EWS2 M5.2.1 = EWS3 ISN (EWS2) in M5.2 is written at 0xFD3D, 4 Decimal digits in ascii, which need to be converted to hex ISN (EWS3) in M5.2.1 is written just after this at 0xFD41, raw hex from the dump, 2 bytes repeated three times. Address offsets are for full reads from the flash, part read will not show the EWS3 ISN, only EWS2 ISN from M5.2

Не, нет необходимости ее держать. Вроде как и бобром можно, но нужно задать адреса чтобы правильно прочиталось. Там 5.2 или 5.2.1?

Привет. Ну бобер тут не помощник. Дам этот ничем не определяется. Все таки надо читать инпой.

Если систему что-то не устроит, - она сама напишет. По этим данным нельзя определить что влияет на работу цилиндра. Максимум можно проверить тест относительной компрессии.

Если сажа вырезана, то может что лишнего в прошивке убрали....

DAS наверное 2010г?

Єто теперь поМАГАЕТ Есть аргументІ?

Нормальное явление. Зарегестрировался, помогли, слинял.

Ну тогда только FDRS

Может не этот случай, но было что аккумулятором пиребило провод от БСГ. Визуально не было видно, дергал внахалку.

А аккумулятор стоит посередине багажника или сбоку?

Если маленький аккум нормальный и провода в норме, то остается подкидывать блок БСГ

В оранж 5 может есть хелп по подключению.

Обнуленный или тупо зателеть еепром. Стоит Линколько с таким же траблом, но с америкосами почти никогда не работал.