Nick-tex

Пункта синхронизации нет видимо по причине системы EWS4. Достаточно было положить правильный ISN в моторный блок, либо ISN нового моторного в CAS. Ну и еще вопрос, чем читали eeprom из блоков ? А далее, перекидки ISN для нормальной работы мотора будет не достаточно. Как же Power Class если он есть, правильная прошивка блока АКПП не на палке, верные кодировки DSC и.т.д. ......

Промазал, Первый блок 7641003 MEV172, второй 7590859 MED172

Так как тема вечно актуальна по вычислению ISN АКПП 6HP E Series Оставлю тут архив с программкой по чтению RAM а так же контакты создателя софта для обращения к нему. GS19D RAM Reader.rar

Для начала правильно оформить тему стоило бы. Написать Авто и блок, для того чтоб люди не гадали что у вас и с чем это есть. Мало кто по файлам дампа догадается о том что у вас MINI COOPER и вы его переделываете в COPEER S.

А где с оригинала eeprom ? или есть VIN и ISN

Предлагайте цену !!! Xhorse VVDI2 BMW Full Authorization Key Programmer With BMW OBD+CAS4+FEM. Лежит без дела.

Данные программы к Василию ни какого отношения не имеют. У них свой разработчик, он же и поможет с вычислением ISN из RAM АКПП

Так и есть. просто времени пару дней чуть больше стало, Но думаю не на долго ))))

FemTo

VIN: WN52213 ISN: C26FBE9C7BBB010C6B1A01B70D?????? HOUR: 2840 В прикрепленном файле HOUR: 1 eeprom_or_min_hw.rar

Что значит обнулить ? Под привязку ? Да и какой то бред что диагностикой кодировки снесли и теперь моточасы нужны. Закодируйте родной блок по новой и никаких проблем

Какой Онлайн. Все делается просто, NCS Expert например

Следующий вопрос будет как включить !!!!

Не стоит брать отлом. Лучше по чуть-чуть покупать оригу, если конечно есть планы заниматься этим дальше.

Да нет проблем после сборки мотора. Займет ровно 15 минут. Дольше адаптации обнулять после замены мотора чем его в сток перешить. Ну и если есть огромное желание то можно и на столе его перешить в сток при желании. Но думаю торопиться не стоит.

А чем привязка правильней клона ?

Доброго дня всем. Есть у кого сток на Honda Acord 37805-RBC-J010

Достаточно

Давняя видимо поделка, поэтому и сверлили так как раньше другого варианта не было. На счет стока ничего не мешает после сборки и установки через E-Sys или ISTA обновить блок до актуальной версии стока или просто залить сток. Соответственно определить что там 28 или 20. Если конечно выясниться что и класс мощности менять нужно, то тут уже другая история и часики в ноль нужно будет.

Закодировать моторный блок с тем PowerKlass с которым у вас CAS.

Теперь нужно выровнять Power Klass

Если было бы чем, вопросов не возникало как и почему. А так BMW-AZ софт не дает описания и возможности.

Правильно будет положить ISN в моторный а не в CAS.

Отдайте тому кто понимает что нужно делать с авто и чем !!!

Всем огромное спасибо, нашел косяк в своих данных. Подправил и все заработало NNW 507970 Clear.bin Вот рабочий, проверен. Меняем вин на свой и готово.