Antondee

Доработал и уже давно пользуюсь, по розетке сделано много машин разных, все читает пишет. Кроме кия рио 3 пробег. Никак не хочет видеть- хоть со снятой панелью хоть на авто, сталкивались?

Здравствуйте, помогите схемкой на Авенсис 2008 год, 1az-fse. 89661-05b20. Эбу на столе не могу вывести на диагнозу. Все распиновки перерыл-везде одинаковые. Смущает меня что чек не начинает моргать при замыкании контакта TC на землю. думаю не полностью подходит распиновка от старого авенсиса. Машины нет, далеко ехать смотреть. На машине кстати даже чек не горит и греется эбу. Думаю там проблема с питанием 5 вольт, но надо запустить так попробовать. На столе генерация на кварцах есть, на шине BEAM импульсы, есть чек, включает гл.реле но не выходит на связь.

Родной дмрв стоит не как обычно на трубе а в корпусе фильтра. поэтому есть решение-изготавливается переходник под дмрв. Работает так на сотнях моторах свапнутых решение проверено временем и лично нами. Но вообще посмотрю может напечатали переходник не в размер). Но это все фигня, тут есть как бы ньюанс. Ставим целиком впускную систему с впускным коллектором, дросселем, рампами, форсунками, дмрв и патрубком от рабочей машины-результат тот же) Сломайте себе мозг как говорится) не меняли только двигатель в сборе еще.

Ага, родной коллекор с родным местом установки датчика. через 20 см шел флянец тоета, отрезан и приварен от кайена. лямбды даже не откручивали с них до всей этой проблемы. а вот впускной патрубок кастомный на 3д принтере сделан, но решение проверенное и на другой машине работает.

Родное местоположение, не переделывалось.

Нет, двигатель целиком не переставляли. только впускной коллектор в сборе. 2wd и 4wd. в остальном идентичные двигатели рестайл VVTi, эбу отличаются только этим, взаимозаменяются свободно. выпуск-родные коллектора с приваренным фланцем для трассы выпускной от кайена. выпуск прямой(орет всех кошек в округе распугал)

А калибровки не делали, только откл ошибок

Приветствую коллеги! Помогите советом! Имеем порш кайен 2004 года с двигателем от 3uz 6 ступ акпп. Подключили электрику, подружили электронику can-to-can блоком. все хорошо. машина ездит, загорается чек-p0171,p0174 бедная смесь. Есть донор рабочий с таким же двигателем, туда тоже мы ставили мотор. Что делали-замеряли давление топлива-не меньше 4, подкинули лямбды исправные и родные проверили, перекинули с донорской машины впуск целиком с дросселем, дмрв и форсунками, перекидывали эбу от донора и этот эбу на донор. проверяли трубки шланги, подсоса нет. Если сбросить эбу то за минуту коррекция длинная +20(поднимается до 30 позже), короткая +20 и лямбды стоят 0.01в нет изменений при этом режим впрыска закрытая петля, только резкие нажатия на педаль дают всплески. прогреваешь мотор-без изменений, температура по датчику на нагретом моторе-около 100гр. Впрыск 2.1-2.3мс. Работает при этом мотор адекватно на мой взгляд. На доноре все что снимали и переставляли работает нормально-лямбды активны. хотя по коррекции тоже есть вопрос-20%, но ездит давно и ошибок нет. В обоих компах отключен иммо , ошибки по задним лямбдам, датчику тока. Вопрос есть конечно правильно ли отписаны, говорит откл ошибки просто. оба эбу делал один человек. Я не знаю что еще проверять(

Ну типа того. jcdongle точкаком Эмуль алекса на их драйвере

Привет. Может есть у кого убитый блок Edc17cp14. Нужны фото

уже делают

Volvo s80 2001г 2.4 бензин 2.4T. Bosch ME7 считан k-tag hw:0261204559 sw:1037359462 sw upg 20FMFP.a2l Привет. необходимо отключить контроль ката и ошибку по лямбде и один код на реле ругается(необязательно). контрольку посчитать Volvo ori.zip

Привет. А реально найти схемы мультимедия и климата Nissan Cedric Y34???

ставте новый блок или ищите машину с которой снят б.у.. его не отвязали перед снятием. кусок металлолома это

Blr-криптованый. ipr-исходник можно редактировать даже Или наоборот)

С моим дампом?

Не сам же он ломает) В отломе алекса есть инфа собственно откуда ноги растут, хорошо посмотреть если) Иностранная контора ломает аппаратную защиту для разного ПО серьезного. Есть сайт. Есть примеры того что сделано. Цен нет, но думаю дорого)

Дамп в личку. сделаю

Дорожки 5 вольт где висит вот они и в обрыве были коегде. Идут на резисторы подтяжки на крутилки и кнопки. Крутилку отпаял и видно что там переходы в обрыве. Заметить очень сложно но можно) на панели мафона кстати аналогично) тоже кнопки все и крутилка моросили) и подсветки небыло. Блин столько фоток делал. Немогу найти(((

Там все просто) Плюс минус и кан шина. На столе не включится, зажигание по шине. Вызванивается все за 30секунд) Делал такой после залития. Переходы гниют. И дорожки с виду целые но микро гниль есть). Крутилки снимаются просто усилием вверх немного пошатывая. Можно серединку сначала выковырять аккуратно.

Дамп в личку

Вроде и защищена кан шина. И перегруз до 40 вольт трансиверы должны держать . Но. Ну вот выходят они из строя бывает) причем необязательно замыкать. Бывает при снятии фишек на включенном зажигании вылетают микрухи. Рено грузовую делал недавно. Чуваки просто сняли приборку и поставили) в итоге в мотронике и в приборке замена трансиверов) встречалось такое несколько раз на грузовиках и автобусах. На приоре кановой было раз) И на столе надо иногда резистор вешать на кан шину на приборки, аирбаги и другие блоки. 100 ом всегда хватает.

Ненужно там ничего адаптировать) Снимаешь клемму. Куришь. Одеваешь. Слушаешь выжим сцепы потом переключения передач по очереди. Делаешь вывод из того что отсутствует. Ну а так это ремонт механизма мотора сцепления 99%-втулки, щетки)

нужен номер приборки. ну никак без этого. дамп в лс кидай

дамп в лс кидайте, сделаю