Antondee

Тут большинство мастеров не по морде а по номеру смотрят на блоки) Стикер бы сфотали и дело пошло. Скорее всего как в опеле там

Это не тот дамп. это дамп ETACS. нужен с кейлес модуля что выше фотка если старт стоп. или с антенны на руле если ключ. мелкая микросхема tssop.

На дроме в разделе запчасти ищи "Apaceatic" прользователь airbagi . Брал у них, рабочие. цена 2000р штука. ну или сразу ищи на сайте airbagi точка ру

Привет. command Be-6096 пишет что то вроде вставьте DVD диск навигации. Надпись горит при подключении пока не высадит акум, ниначто не реагирует. Кто занимается ими скажите что с ним и что делать. Я с ними нечасто сталкивался.

2 Вариант верен на 100%

POLARIS 1328.bin

Ну убедитесь что нет блока CMBS. вообще он общается по тому же проводу что и блок веса . может где то в этом и засада. ошибки по обоим системам как раз. Учить там ничего не надо. Нет связи с блоками же

Проверьте работают ли индикаторы пристегнутых ремней на всех замках. А то может тоже блок в утиль. И еще, этот блок больше 3 ошибок иногда не выдает) Вот схема с блоком натяжителя.

Дело не в распиновке. Решилось заменой эбу. Неисправен процессор 760015GD.

Доработал и уже давно пользуюсь, по розетке сделано много машин разных, все читает пишет. Кроме кия рио 3 пробег. Никак не хочет видеть- хоть со снятой панелью хоть на авто, сталкивались?

Здравствуйте, помогите схемкой на Авенсис 2008 год, 1az-fse. 89661-05b20. Эбу на столе не могу вывести на диагнозу. Все распиновки перерыл-везде одинаковые. Смущает меня что чек не начинает моргать при замыкании контакта TC на землю. думаю не полностью подходит распиновка от старого авенсиса. Машины нет, далеко ехать смотреть. На машине кстати даже чек не горит и греется эбу. Думаю там проблема с питанием 5 вольт, но надо запустить так попробовать. На столе генерация на кварцах есть, на шине BEAM импульсы, есть чек, включает гл.реле но не выходит на связь.

Родной дмрв стоит не как обычно на трубе а в корпусе фильтра. поэтому есть решение-изготавливается переходник под дмрв. Работает так на сотнях моторах свапнутых решение проверено временем и лично нами. Но вообще посмотрю может напечатали переходник не в размер). Но это все фигня, тут есть как бы ньюанс. Ставим целиком впускную систему с впускным коллектором, дросселем, рампами, форсунками, дмрв и патрубком от рабочей машины-результат тот же) Сломайте себе мозг как говорится) не меняли только двигатель в сборе еще.

Ага, родной коллекор с родным местом установки датчика. через 20 см шел флянец тоета, отрезан и приварен от кайена. лямбды даже не откручивали с них до всей этой проблемы. а вот впускной патрубок кастомный на 3д принтере сделан, но решение проверенное и на другой машине работает.

Родное местоположение, не переделывалось.

Нет, двигатель целиком не переставляли. только впускной коллектор в сборе. 2wd и 4wd. в остальном идентичные двигатели рестайл VVTi, эбу отличаются только этим, взаимозаменяются свободно. выпуск-родные коллектора с приваренным фланцем для трассы выпускной от кайена. выпуск прямой(орет всех кошек в округе распугал)

А калибровки не делали, только откл ошибок

Приветствую коллеги! Помогите советом! Имеем порш кайен 2004 года с двигателем от 3uz 6 ступ акпп. Подключили электрику, подружили электронику can-to-can блоком. все хорошо. машина ездит, загорается чек-p0171,p0174 бедная смесь. Есть донор рабочий с таким же двигателем, туда тоже мы ставили мотор. Что делали-замеряли давление топлива-не меньше 4, подкинули лямбды исправные и родные проверили, перекинули с донорской машины впуск целиком с дросселем, дмрв и форсунками, перекидывали эбу от донора и этот эбу на донор. проверяли трубки шланги, подсоса нет. Если сбросить эбу то за минуту коррекция длинная +20(поднимается до 30 позже), короткая +20 и лямбды стоят 0.01в нет изменений при этом режим впрыска закрытая петля, только резкие нажатия на педаль дают всплески. прогреваешь мотор-без изменений, температура по датчику на нагретом моторе-около 100гр. Впрыск 2.1-2.3мс. Работает при этом мотор адекватно на мой взгляд. На доноре все что снимали и переставляли работает нормально-лямбды активны. хотя по коррекции тоже есть вопрос-20%, но ездит давно и ошибок нет. В обоих компах отключен иммо , ошибки по задним лямбдам, датчику тока. Вопрос есть конечно правильно ли отписаны, говорит откл ошибки просто. оба эбу делал один человек. Я не знаю что еще проверять(

Ну типа того. jcdongle точкаком Эмуль алекса на их драйвере

Привет. Может есть у кого убитый блок Edc17cp14. Нужны фото

уже делают

Volvo s80 2001г 2.4 бензин 2.4T. Bosch ME7 считан k-tag hw:0261204559 sw:1037359462 sw upg 20FMFP.a2l Привет. необходимо отключить контроль ката и ошибку по лямбде и один код на реле ругается(необязательно). контрольку посчитать Volvo ori.zip

Привет. А реально найти схемы мультимедия и климата Nissan Cedric Y34???

ставте новый блок или ищите машину с которой снят б.у.. его не отвязали перед снятием. кусок металлолома это

Blr-криптованый. ipr-исходник можно редактировать даже Или наоборот)

С моим дампом?