diagnost09

Не мой метод!!!! Буду искать Скорее всего!!!! Так как Зелень исключаю

Всем привет, притащили кангоо 1.6 бензин 2011г. Нет питания на катушке, насос при этом включается,оно там общее. Ошибки в эбу как раз доказывают это, Начал тестером замеры, как в друг питание появилось е мотор завёлся, клиент говорит что так уже было, что на ходу может заглохнуть потом заведётся итд, короче закономерности нет. Для профилактики косу распустил, до блока предов все проверил,на заведенной машине подкинул ещё нагрузку. Проводка в идеале, гоняю мотор пол дня больше не глохнет, но знаю что клиент заберёт и она заглохнет в самый не подходящий момент, может есть у них болячка какая??? Я пока грешу на блок предов где то в нем питание насоса и катушки расходится наверное....

Обновите все фуллом из сети с подобного авто, с такими же идентам и, вставьте в разъём авто vas5450, организуйте хорошую связь интернет, и мой коллега вам привяжет блок за определённую плату, будете готовы, пишите

BCM не в номер, очень похоже, или брать схемы и проверять то что не работает..

Автор темы всего лишь просил документацию что бы разобраться с французским автомобилем и его терминами, ждём результатов

Схема в личке По идее датчик давления в топливораспределительной рампе

Дайте вин, помогу Был дастер дизельный но ругался на датчик 2. Была установлена защита эбу(металическая) эл. Проводка коротила на корпус защиты эбу

Было такое с пробитой крышкой трамблера

Инженеры раньше были, а сейчас маркетологи, не ужели вы ещё это не поняли)) я сам владел таким опелем и там куда пальцем не ткни всюду ИНЖЕНЕРСКИЕ не дороботки.... А после трех летней работы у офф дилера волькс ваген вообще можно мемуары писать про ИНЖЕНЕРСКИЕ не дороботки. Я тоже люблю когда все в оригинале но доверие к оригиналу тает с каждым днем, а про цены я вообще молчу.

Всем привет, наверно многим известны проблемы сист охлаждения на опель астра j 1.6 turbo, постоянно текущие соденения, позднее вкл вентилятора. Есть в сети решения, замена корпуса термостата на металический, и редактирование ПО ДВС на более раннее вкл вентилятора, я лично сталкивался с этой проблемой только на 1.6, сейчас приехал 1.4 клиент уже устал бороться с постоянно уходящем антифризом. После диагностики о осмотра видно многие мокрые соденения в районе термостата, также не работает первая скорость вентилятора. Подскажите кто сталкивался есть ли смысл на 1.4 дорабатывать систему охл, как писал выше или только 1.6 этим страдают??

В итоге приехал мастер с KEY78, своим оборудованием пытался записать мои чипы, и не хрена... Новые записались без проблем. Что произошло с оригинальным чипом не понятно, китайский не писался видимо потому что китайский, хотя оба чипа читаются и правильно определяются.

Авто приехало своим ходом с родным фордовским ключем, по иммо все работало исправно, ни когда проблем не было, после неудачных попыток добавить запасной ключ китай, я решил стереть все и заново прописать, в итоге не один ключ не пишется, не оригинал не Китай,не вижу смысла трепать замок, накачку смотреть и тд. Зетбулл чипы определяет. Ещё когда мне выше советовали заменить контактную группу замка, я вспомнил что клиент говорил что после выключения зажигания отключался прикуриватель, а сейчас мы машину когда оставили и закрыли то прикуриватель не выключился, как будто асс не выключилось, может здесь чего.....

Да проходит! После вкл зажигания, и подтверждения пишет что процес завершился успешно, но счётчик кл не увеличелся

Тот ключ который удалил, должен ведь заново прописаться? Я не раз старый ключ удалял потом заново привязывал. Правда что не на транзите, но тоже 4d63 Про два ключа конечно знаю, он не просит сейчас второй ключ. У меня сейчас два ключа родной с которым приехал и новый Про контактную группу поясните пожалуйста, где взаимосвязь?

Что же за нюансы могут быть?! Много фордов делал форсканом по ключам, если ключа правильные не было проблем Машина встала!!!! Надо что-то делать)) Launch по incoode тоже не прокатил

Китайский клон, умер давно Forscan не катит с ним что ли?

Всем привет, форд транзит 2007г пытаюсь добавить запасной ключик 4d63, forscan расширенная лицензия, и els27, все проходит успешно но счётчик ключей не увеличился, решил стереть все, и заново прописать в итоге все тоже самое только ещё и форд обездвижен. ключ с которым он приехал тоже не пишет.

Всем привет, принесли блок abs на замену гидравлической части,также клиент говорил что не работает спидометр, типичная проблема блоков абс ford, транзистор насоса целый, на столе блок не диагностируется, блок с фокуса 2,не много по железу отличается но на столе на связь идёт, нашел ещё на разборе блок от фиесты, и он на столе тоже молчит, так вот вопрос, вообще на столе способны диагностироваться блоки фиесты и фьюжин? Между витой парой 120 ом вешаю!

Буду изучать высоковольтную часть эбу, маловато по ним опыта, попробую поднять...

Была точ в точ ситуация, пока не заменил лябду, до последнего не верил что она так может влиять, может конечно какое то совпадение... Но тем не менее, для дальнейшей диагностики лучше заменить на 100% исправную. Также на 308 ом

Работаю на выезде, нету схемы с собой, нет у вас распина по питанию эбу случайно? Скорее всего с питанием все ок

Я повсем пробежался высокого напряжения не нашёл, кроме как на кондере

Вижу с этой стороны ноги кондера, 120в

Всем привет, пежо боксер 2014г 2.2 делали кто то капиталку ДВС, машина стояла на улице с разобранной мордой, эбу от такого храненения утонул, купили другой, привязали,. По иммо все в порядке, при прокрутки стартером форсы молчат, ошибки и иденты на фото. Провода в порядке, 5в есть, форсунки стендовые испытания прошли, готов приговорить очередной эбу ДВС, но есть сомнения... Лексия ошибки трёт, но после прокрутки лезут снова Новый блок тоже в скрывался как его привязывали не знаю, делал не я На фото старый блок, после водички Больше всего напрягают P0603, P0200

Точно не пропуски