diagnost09

Так все таки в чем разница??

Давно? И правильно ли привязан, да и то что поменян наверно не на новый?! Если так, то эбу абс не исключаем

Сделайте сканирование всех имеющих блоков в авто на ошибки, и результаты в студию А вообще блоки абс как правило на этих авто чаще всего выходят из строя, ни одна машина была уже... Каким прибором читаете?

Всем привет, с другого сервиса пригнали кугу Kuga CBS 2013- / Дата выпуска:30/07/2014 / Двигатель:1.6L EcoBoost SCTi (150PS) / VIN: Z6FAXXESMAEM20533 Мастер восстанавливал её после пожара, не доделал и пропал... Повреждён был моторный отсек, мне её пригнали уже на 80% готовую, как говорит хозяйка в авто был заменён обвес мотора и вся Проводка под капотом, сейчас авто заводиться, висят ошибки по не соответствию колена и распреда, и по датчику температуры двигателя, эбу стоит точно оригинал, по вин на этом авто должно быть два датчика температуры охлаждающей жидкости, один на корпусе термостата второй в гбц, так вот по факту в гбц даже нет места куда его в крутить, только пустой разъём висит, как оказалось что туда впихнули другой мотор, вот его данные: JQDB BT72478, и ещё не много смущает шильда вольво на клапаной крышке. По ПТС должен стоять такой мотор: JQMB EM20533, по лазив в сети, выяснил что они вроде бы одинаковые, но все таки хотелось бы в этом убедиться. Как минимум в количестве датчиков температуры разница есть, есть ли разница ещё в железе помогите разобраться, кто силен в тонкостях этих моторов??

Скрин кодов ошибок сделайте пожалуйста

Всем привет, ford transit 2018г,не вкл лампы заднего хода, проблема в механизме выбора передач, там встроен датчик, датчик достал он весь в окислах, плату восстановил, но не работает, хотелось бы более подробно понять принцып работы, поделитесь схемой пожалуйста Машины рядом нет, изучаю узел на столе

На другом ПК все читается и пишется, спасибо за совет

Rover 75 2000г эбу DDE надо по работать с епром 5Р08,у xprog что при чтении что при записи не проходит верификация, пробовал две епром 5Р08, и 95080 везде тоже самое, ещё пробую минипро, 5Р08 читаю как 95080 и тоже верификации не проходит, а 95080 минипро нормально читает и пишет, возможно ли минипро записать то что мне надо в 95080 и впаять вместо 5Р08??

Всем привет, chrysler voyager 2.8crd 2009г EDC16, заменил блок, не в номер, но точно от такого же авто, привязал по pin, по иммо проблем нет. Но не удаляется ошибка P0610. Нет импульса на форсунках, больше ошибок нет. Может ли не заводится именно из за этой ошибки? Вот иденты считанные кессом с ориг блока и с донора: Это ориг HW: SW: 1037384666 VIN nr.: 1A8HSH4978B120181 SW ver.: Spare: CAR8VD50R1XX05X Engine: HW Ver.: SW upg.: P_538501 Installation: Донор HW: SW: 1037384667 VIN nr.: 1A8HSH4978B120181 SW ver.: Spare: CAR8VN50R1XX05X Engine: HW Ver.: SW upg.: P_538501 Installation: Как помне этот блок должен работать на этом авто Чего ему ещё не хватает??

Всем привет, hyundai solaris 2017 акпп 6ст, с первой на вторую идеальное переключение, далее при переключении на остальные передачи идёт поткидывание оборотов/перегазовка, сброс адаптации решает проблему на сто проц, но на пару дней активной езды, и постепенно опять тоже самое. Есть два эбу акпп/двс, на обоих разницы нет. СО СЛОВ Клиента механика акпп перибрана, масло как слеза, нулевый гидроблок. Может кто подскажет что можно сделать.

Не мой метод!!!! Буду искать Скорее всего!!!! Так как Зелень исключаю

Всем привет, притащили кангоо 1.6 бензин 2011г. Нет питания на катушке, насос при этом включается,оно там общее. Ошибки в эбу как раз доказывают это, Начал тестером замеры, как в друг питание появилось е мотор завёлся, клиент говорит что так уже было, что на ходу может заглохнуть потом заведётся итд, короче закономерности нет. Для профилактики косу распустил, до блока предов все проверил,на заведенной машине подкинул ещё нагрузку. Проводка в идеале, гоняю мотор пол дня больше не глохнет, но знаю что клиент заберёт и она заглохнет в самый не подходящий момент, может есть у них болячка какая??? Я пока грешу на блок предов где то в нем питание насоса и катушки расходится наверное....

Обновите все фуллом из сети с подобного авто, с такими же идентам и, вставьте в разъём авто vas5450, организуйте хорошую связь интернет, и мой коллега вам привяжет блок за определённую плату, будете готовы, пишите

BCM не в номер, очень похоже, или брать схемы и проверять то что не работает..

Автор темы всего лишь просил документацию что бы разобраться с французским автомобилем и его терминами, ждём результатов

Схема в личке По идее датчик давления в топливораспределительной рампе

Дайте вин, помогу Был дастер дизельный но ругался на датчик 2. Была установлена защита эбу(металическая) эл. Проводка коротила на корпус защиты эбу

Было такое с пробитой крышкой трамблера

Инженеры раньше были, а сейчас маркетологи, не ужели вы ещё это не поняли)) я сам владел таким опелем и там куда пальцем не ткни всюду ИНЖЕНЕРСКИЕ не дороботки.... А после трех летней работы у офф дилера волькс ваген вообще можно мемуары писать про ИНЖЕНЕРСКИЕ не дороботки. Я тоже люблю когда все в оригинале но доверие к оригиналу тает с каждым днем, а про цены я вообще молчу.

Всем привет, наверно многим известны проблемы сист охлаждения на опель астра j 1.6 turbo, постоянно текущие соденения, позднее вкл вентилятора. Есть в сети решения, замена корпуса термостата на металический, и редактирование ПО ДВС на более раннее вкл вентилятора, я лично сталкивался с этой проблемой только на 1.6, сейчас приехал 1.4 клиент уже устал бороться с постоянно уходящем антифризом. После диагностики о осмотра видно многие мокрые соденения в районе термостата, также не работает первая скорость вентилятора. Подскажите кто сталкивался есть ли смысл на 1.4 дорабатывать систему охл, как писал выше или только 1.6 этим страдают??

В итоге приехал мастер с KEY78, своим оборудованием пытался записать мои чипы, и не хрена... Новые записались без проблем. Что произошло с оригинальным чипом не понятно, китайский не писался видимо потому что китайский, хотя оба чипа читаются и правильно определяются.

Авто приехало своим ходом с родным фордовским ключем, по иммо все работало исправно, ни когда проблем не было, после неудачных попыток добавить запасной ключ китай, я решил стереть все и заново прописать, в итоге не один ключ не пишется, не оригинал не Китай,не вижу смысла трепать замок, накачку смотреть и тд. Зетбулл чипы определяет. Ещё когда мне выше советовали заменить контактную группу замка, я вспомнил что клиент говорил что после выключения зажигания отключался прикуриватель, а сейчас мы машину когда оставили и закрыли то прикуриватель не выключился, как будто асс не выключилось, может здесь чего.....

Да проходит! После вкл зажигания, и подтверждения пишет что процес завершился успешно, но счётчик кл не увеличелся

Тот ключ который удалил, должен ведь заново прописаться? Я не раз старый ключ удалял потом заново привязывал. Правда что не на транзите, но тоже 4d63 Про два ключа конечно знаю, он не просит сейчас второй ключ. У меня сейчас два ключа родной с которым приехал и новый Про контактную группу поясните пожалуйста, где взаимосвязь?

Что же за нюансы могут быть?! Много фордов делал форсканом по ключам, если ключа правильные не было проблем Машина встала!!!! Надо что-то делать)) Launch по incoode тоже не прокатил