diagnost09

Предлагаю что бы вы не острили а помогли инфой, как и чем безопасно записать прошивку от СААС. Но похоже предеться по тратить по больше времени и самому разобраться. Если реально так ни кто ни делал, и не известно что с этого выдет, значит на фиг эти экперементы...

Не так все просто это как мне казалось, софты совсем разные,через обд не прокатит, надо вскрывать блок считывать сравнивать и тд, кто с этим поможет отзовитесь не за спасибо..

T5_2011_20TDI_CAAC_03L906019DJ Пишу это, ближе подходит

CAAC есть с такими идентами 03L906022CH_9970, не окирпичу блок? Буквы в конце в идентах разные, это смущает

Приехал mercedes ml w166, проблема иногда не выключается зажигание и проблемы с запуском, так как клиент жалуется что слышно как вода перетекает под ногами при торможении, решил с этого и начать поиск проблемы, диагностику пока не подключал, поднял ковры пассажира и водителя, там воды с ведро наверно, но проводка пока сильно не пострадала, в багажнике сухо, с зади ещё не разбирал, сейчас электрика работает исправно, кто сталкивался с подобным на этих кузовах, подскажите что ещё там может залить, не хочется лишнего разберать, источник воды похоже от люка.

Оказалась действительно проблема в софте, залил сток по шильде на блоке и все встало в норму.

Пиехал Т5 с мотором СААА 84лс,есть инфа что можно записать прошивку от СААС на 140лс. ори иденты 03L906019AQ 8270, по изучал железо моторов вроде одинаковое, а вот по эбу сомнения, можете подсказать реально ли это, если да то подскажите версию софта на 140лс

95p08 ecm ori.bin 95020 immo ori.bin И что с этой ошибкой может заводится? Файлы выложил, посмотрите пожалуйста что с ними, машина была в трех сервиса по месяцу стояла, что было изначально уже ни кто не знает....

Всем привет, suzuki vitara 2002 дизель, в эбу ДВС ошибка по иммо P1614, зашёл лаунчем в блок иммо, в измеряемых такая картина, скрин ниже, на панели ключик не горит вообще, накачка на кольце есть, по проводам все ок, когда до брался до блока иммобилайзера, то был удивлён, с него были сняты разъёмы, вот не пойму лаунч с каким блоком иммо тогда соединяется, или он совсем криво с этой машиной работает. До этого делал такую же только бензин, там было более все внятно, горел ключ на панели, и ошибка, залил рабочую пару, и привязал ключ лаунчем. Помогите кто в теме.

Одно не пойму, если умер драйвер, это ведь исполнитель, а в измеряемых видно что процессор даёт команду на вкл вентилятора, и кстати если вкл зажигание и не заводить вентиль молчит, и в измеряемых статус ВЫКЛ, так что выходы на реле из эбу исправны. Сегодня залью сток и отпишусь

Сразу скинул, не помогло

Конечно врядли, команда с эбу ведь поступает.. Сток через обд писать, как думаете?

Всем привет, hyundai solaris 1.6 2016г наблюдаю такой глюк, постоянно молотит вентилятор на максимальной скорости, ошибок нет, темпиратура охл жидк 65гр. давление фреона 0,в измеряемых видно что эбу даёт команду на вкл вентилятора.

Antondee сделал, всем спасибо за внимание

Вот нормально считался, сделайте пожалуйста data flasch mpc ori.bin

Всем привет, первый раз работаю с таким блоком подушек 3Q0 959 655 AD skoda octavia a7, по изучав темы, понял что xprog 555,его берет. В меню хпрога нашёл, там не сколько вариантов чтения, выбрал первый на фото видно, читал очень долго, потом при верификации выкинул ошибку, я нажал пропустить, в итоге что то считалось похожее на правильный дамп, но все таки может проверит кто... И подскажите правильно я его выбрал в меню в прогера, и есть ли какие тонкости, если все верно, то прошу на пл. основе по работать с дампом, то есть удалить все о аварии. SPC560P0Lx_Code_Flash. orig.bin

На больших пробегах на ниссанах, расстянутая цепь обычное дело, вам полюбому практичнее обслужить Грм, и дальше диагностировать, хотя после замены грм диагностики больше не понадобится, можно конечно ещё с датчиками по играться кол. Вала и распр вала, но практика показывает что все таки это цепь...

На расстянутую цепь похоже, обычно ещё Р0340 спровождается вроде..

У меня антенна от старого Гамбит подключена идеально работает, много чего уже сделал

Приветствую, Пригнали ауди К7 2008, с ошибкой в усилителе "сработала защита компонентов" если верить клиенту то случилось после просадки в ноль АКБ, до этого все работало, сейчас звук в ограниченном режиме, усилок сухой, его не меняли!!!!! Клиент ездил в несколько контор где есть онлайн доступ, и почему-то у них снять защиту не получилось. Какие есть варианты, жду предложений не беспл. Более детальную инфу об авто закину чуть позже

Собрал все в кучу на столе, launch с ней не работает нормально, ни чего не посмотреть, чем в оригинале этот ровер диагностируется?

Когда буду у машины смогу посмотреть, или может на столе связать их проводами. Ключ точно распознает, так как на стартер от евс команда идет

Launch в эбу ДВС читает ошибку security код не помню, стартер крутит, с ключами все ок, на форсунки ипульс есть но асинхронный, даже если ews отключить то ни чего не меняется Что ему еще надо блин...

Launch пробывал синхру восстаниовить, пишет что ок, а по факту нет, инпа не установлена, да и сто лет её не подключал, сегодня последний рабочий день, мне так быстрее, да и авто не рядом, просто блоки привезли, в дампах иммо бмв не особо соображаю, подскажите если там все точно в норме то отдам блоки

Приветствую, машинка ровер 75 2000г, с управлением от BMW, помогите восстановить синхру, на платной основе. 0D46J ori ews.bin 5p08c3.ori.bin 29f400bt ori.BIN