Новые фордовские купить конечно можно, но если не поможет, будут точно проблемы с клиентом, уже очень много потрачено. Взяли с разборки, прописали и разницы нет, также брали с исправного авто, благо у них парк этих машин. И без результатно. Но я тоже скланяюсь все таки к форсункам. Проводку я лично не вскрывал, может есть смысл косу распустить, смущает что на горячую вообще идеал.... Вот сейчас провел эксперимент запустил холодный мотор слышу как подтраивает, отключил две форсунки 1-2, и мотор уже стабильно работает на оставшихся двух, также отключил 3-4 оставив работать на 1 и 2 и также работает стабильно, можно предположить если косячит какая то форсунка должен был заглохнуть... Или наверно после отключения форсунки он переходит в какой-то другой режим что даёт более стабильную работу??!!

Поробую, хотя другой блок когда ставили он в стоке был

Всем привет, не могу победить ford transit 2.2 tdci 2019, заводишь холодный мотор и начинается подкидывание оборотов, троение, все хаотично, даже не понять какой цилиндр не до рабатывает, при этом выхлоп чистый, ошибок нет. В дате по балансу в момент троения сильных перепадов нет , давление топлива действительное совпадает с заданным, сейчас компрессия 26,26,26,27. датчики заменины все какие есть в этом моторе, экология давно кастрированна, все грамотно отшито, блок управления двигателем меняли, как началась проблема ни кто не знает, машина скорая помощь, куча водителей... также форсканом пробовал сделать всевозможные сервисные процедуры, три раза пробовал запускать адаптацию пилотного впрыска, и все не удачно, фордовцы говорят что это нормально,на горячую все идеально, хорошая динамика выхлоп чистый, но именно на горячую не значительно выделяется работа 2-3 цилиндра по коррекции 0.9 1.2 1.2 0.9, решил ещё раз заменить форсунки 2-3 цилиндра, коррекция не изменилась, хотя на слух мотор работает ровненько, что то уже мысли закончились.... А теперь что делали до меня, он сначало с этой проблемой приехал к коллегам в сетевой сервис, там отвезли форсунки на стенд тест форсунок показал их состояние как удовлетворительное, и дизелисты сразу сказали что причина троения не из за форсунок, в итоге решили поставить другой тнвд и отремонтировали форсунки с присвоением новых кодов, в итоге ни чего не изменилось, так как мотор 350000 пробег, решили от капиталить, на деталях не экономили, в моторе реально все новое, и один хрен не помогло. Коллега подключал осцил Посталовского к форсунками и заметил что именно эбу хаотично отрубает импульс отсюда и троение, осцилки колена и распреда красивые, и ещё до полню что после попытки адаптации пилотного впрыска подкидывания оборотов больше нет, только троение маленькими периодами, и похоже что по всем цилиндрам. Позже выложу видео как работает мотор в момент дефекта, и осцилки.

Новый именно новый

Старый етак труп

Всем привет, коллега с другого региона просит помощи в привязки нового ETACS mitsubishi outlander, у него есть MUT, но что то у него не получается, я в тонкости не вникал так как сам такую процедуру не делал, может кто поможет по удаленке не за спасибо?! Кто готов помочь пишите, обменяю вас контактоми

Всем привет, фокус 3 Кп powershift, бензин 1.6. если толкаться в пробке, то на панели сообщение трансмиссия перегрев, мотор глохнет, после паузы можно завести и сколько то ещё проехать. Диагностика в параметрах показывает износ сцепления, но не критичный, по ощущениям Кп работает нормально, пробуксовок не чувствуется, переключает мягко, очень редко прощупывается вибрация с первой на вторую если притопить. В памяти ошибки по связи кан. Моя версия что из за износа все таки идёт не ощутимая пробуксовка и перегрев, и тсм валит кан, вот думаю после замены сцепления стоит ли приговаривать тсм? , и при потери связи почему мотор глохнет? Или при перегреве КП защита срабатывает и это штатный случай? , или может вообще проблема с эбу двс. В момент глюка есм и тсм не на связи, остальные блоки читаются. И странно что в параметрах тсм не нашёл данные по температуре трансмиссии. фокус3.txt

Подскажите чем прописать форсунки на isuzu d-max 2016,машина 200км от меня.

Всем привет, после просадки акб появилась надпись на магнитоле disabled BMW X3 E83 2004

Рефлешь не прокатило

Всем привет, тигуан 2018, на ровном месте отключилась рейка, сопровождается ошибками, только замена, или можно оживить?

Всем привет chevrolet captiva дизель, ошибки по балансу работе цилиндров, прошу прощения за не большую информацию по диагностике, пока машина не рядом, но может есть у кого инфа по решению с такой проблемой. Со слов клиента началось на ровном месте, машина тупит, он где то заменил регулятор давления, машина едет лучше, но ошибки не удаляются. Удалить можно только на заглушеном моторе, после запуска сразу появляются

Kia sportage 3,2012г. подскажите пожалуйста хочу заменить бсм, при наличии пароля лаунч справится? бсм бывший в употреблении!

Всем привет! Kia sportage 3 блок BCM сошёл с ума, самопроизвольно включается внешнее освещение в хаотичном порядке, началось как говорят после просадки акб, в сети тема не новая... Есть ли решение по ремонту, не за спасибо!

Не давно ковырял експерт только 2012 года, там с права по ходу движ, в мот отсеке блок предохранителей, ножки на предохранителях были окислены, все по дёргал и тачка ожила, внешне проблема выглядела также как у вас, результаты диагностики уже к сожалению не помню.

Моет его хорошо настоящая американская COCA-COLA, а у нас её больше нет нашь аналог только пить можно, радиатор не по моет)) Спасибо за советы, будем менять!

Всем привет, мерседес 202 1999г слабо греет печка, по изучал систему понял что за горячий воздух отвечает доп помпа и два клапана(яйца), помпу заменил, клапаны тоже, циркуляция есть!!! но все ровно холодно, я так панимаю в этой системе заслонок регулировки горячий /холодный нет, эту роль выполняют клапаны??!! Прежде чем менять радиатор хочу убедиться что ни чего не упустил!!

Все получилось как подсказали выше!

Он в багажнике блин)))) Копрессор в багажнике, там же пневмо управление, цз работает, То что я в него дуну, как оно дойдёт до привода багажника, там же ещё Эл магнитный клапан наверно открыть надо, замок багажника ведь не за паралелин с подголовниками??!!

Всем привет, mercedes c202 2001 приехал с неработающий панелью где кнопки стеклоподъемника, открыт. багажника и регулировка зеркал, в измеряемых все команды отображаются, разобрал панель нажал микровыключатель, и багажник открылся, протестировал несколько раз откр. багажника, и вдруг он перестал открываться, и с ключа тоже перестал, хотя до этого работал с ключа исправно, при этом центральный замок работает из салона, и с ключа. Механически замок сломан на проч, в багажник не открыть теперь вообще ни как (только ломать). В меню лаунч есть модуль компрессора цз, но могу только читать и удалять ошибки, в измеряемых нижней панели команда на откр багажника поступает. Подскажите что могло случится с откр багажника, прежде чем ломать может кто подскажет что можно сделать?? Сейчас Стара с программой ННТ, к сожалению нет

Подключать диагностику, и в дате наблюдать что с блоками происходит...

Самое верное решение это сначало убедится в сто проц исправной сист охлаждения, герметичность, помпа, чистые радиаторы, новые датчики, ОТСУТСТВИЕ ГАЗОВ В СИСТЕМЕ, и после этого только греть наблюдая за темп, и за статусами вкл вент в сканере, и за давлением. можно ещё печку в салоне на первое положение вкл, если стабильно горячий поток воздуха идет, то большая вероятность исправной циркуляции, и вот тогда температура должна достичь порога вкл вент. И если не включаться и закипит то это будет уже следующий этап поиска неисправности. А экперементы с резисторами при дырявой системе, ещё и термостат выкинули)) только в заблуждение введут проверенно на горьком опыте.

Делаем просто тюн, и в добрый путь, экперементы не когда ставить, всем спасибо за внимание

Вот это ближе к правде