diagnost09

2011г

Всем привет, обратился с клиент с проблемой контроля давления шин, в бодике ошибка, нет связи по кан с трмs, в tpms две ошибки С1729 и U1000. Машину купили с этим дефектом, слышал что после не удачного тюна так бывает, залил сток не помогло. В текущих trms давление в колёсах 0. в бодике также можно смотреть давление в колёсах там прочерки, так как между ними нет диалога, пока не пойму что делать, приговаривать trms или бсм, может кто сталкивался с подобным??

Всем привет, имеем такой глюк, самопроизвольное вкл режима замены колодок, что только не делал, базовою рег, кодировку, разгоняли до 140, не помогает, Audi a8 2011г ошибок в пневме нет кроме откл функции активировано VID_20220506_121649.mp4 Через одис также пробовал отключить

Подскажите правильно ли я понял алгоритм этой допотопной противоугонной системы, при открытии авто правильным ключем блок иммо на 12 ногу подаёт сигнал что авто снято с охраны, и эбу разрешает пуск?! К сожалению стардиаг, в данный момент отсутствует, лаунч читает криво, можно ли как то по сигналу на 12 ногу понять разрешён ли пуск, с помощью осцила, или диодн. пробника?

Поставили Китай на андройд

Подскажите знающие возможно ли привязать БУ магнитолу к этому авто renault duster 2019г Колега с дилера сказал что клип не поможет..

В хелпах к имуляторам, на разъёме А 12 пин как CAN H обозначен, а про разъём В вообще ни чего.... Чего то я не ожидал что в разъёме В пин 12 иммо, то что выше товарищ схемы дал там в разъёме В, 12 пин не используется.

Спасибо за схемы, но не вижу по схеме взаимосвязи pms и иммо, вроде как на 12 пин pms должен идти, но там запрос вкл кондея

Парни помогите Эл схемой mercedes c202 1994г 1.8 бенз эбу PMC SIEMENS, схема нужна между эбу двс и эбу иммо, пытаюсь на столе собрать связку для свап. В автодате, старфиндер, алдата не нашёл.

Был не на связи, вот только сейчас отписываюсь что все получилось, спасибо Goldic.

Вы уверены на счёт 95160?? Вы уверены на счёт 95160 ori 2.EPR

Пиасини настроил читает и пишет.

Сделайте пожалуйста virgin на комерч основе, считал st10f168 piasini в boot, записывать также буду piasini, и как я панимаю что пиасини не считает контрольку, при записи virgin это важно? ID считано кесс. piasini orig.bin id.txt

Всем привет! Fiat punto 188 с блоком iaw5af magneti marelli, притащили с неисправным блоком комфорта, дамп 93с66 похерен, пришлось с сети качнуть дамп, купить id48, короче с бодиком разобрался, теперь iaw5af magneti marelli, надо его сделать под автопривязку, и с того что умеет с ним работать у меня, это ktag, piasini v4.3, и galletto, ни галета ни черепаха его не берут, к таг по 515 протоколу вычетал только бекап, файлы разложил, а вот записать по отдельности не получается, галета вообще его не видит ни как ни в бут ни по обд, пиасини в бут выдаёт такое сообщение и больше ни чего ни сделать, панимаю что проблема в софте, была раньше 4.1, работала без проблем, по не осторожности её сломал и вот мучаюсь 4.3,бошку прога видит только не персональном пк вин7 32бит, на остальных четырёх ноутах хр и вин 7,не видит, чего только не делал,. говорят что с этим блоком работает комбик, вот поеду к колегам, у меня к сожалению нет, откликнитесь кто работал с этим эбу выше перечислинным борохлом, может тонкости какие есть, и может кто поделиться проверенным софтом пиасини, что б без ключа работал.

Вентиляция картера не помню на этом моторе этого года как организована? До заслонки или после, может с этим что...

Профильные специалисты динамят с дампом, похоже его не будет.. Прошу помощи, можно и за не бесплатно

До удара мотор ведь наверно работал, соответственно отсюда надо и плясать

Внимательно осмотрите двигатель и корпус КП на механические повреждения от аварии

Смотрите есть ли клема 50 на эбу по схеме. Не давно было похожее

Чем сейчас и занимаюсь

Всем привет машина фиат пунто 188, пред история такая: хозя потерял единственный ключ, приехали профильные специалисты ключ восстановили, машина поездила два дня и больше не заводиться, притащили ко мне, вижу что бодик не идёт на связь, разобрал и обнаружен что епром 93с66 плохо припаяна, две ноги весели в воздухе, решил её на всякий случай прочитать х прогом, не читается ругается на шестую ногу, мини про тоже её не видит, припаял её на место но блок так и не на связи, делаю вывод что епром вышла из строя, теперь мне надо дамп, ну и соответственно новую память, грубо говоря это замена бодика, могу ли я по дампам ключи старые положить? , и ещё эбу мотора надо подружить. Можете по точнее подсказать порядок действий в данной ситуации, хочется своими силами вопрос решить.

На предохранителе starter signal вот такая шляпа, которая не довала нормальный сигнал А я процессор менял, проверив чужой диагностике, меня уверили что все проверено, и не исправен блок.

Подключил лаунч, параметрами не балует, ещё заметил такую вещь, если отключить датчик распредвала, то в дате оборотов колена не видно, или отключить датчик коленвала а распред подключен то соответственно также оборотов в дате нет. Видно это особенность ниссанов что при откл датчика распредвала нет оборотов в дате, и тахометр на нуле. По поводу цепи, диагностировал не один ниссан с растянутой цепочкой, и везде мотор схватывал но не запускался, и если все таки удалось завезти то нет динамики и расход, но здесь как то странно, если заводится то с пол оборота и нормально едит, вообще без нареканий. Вот кидаю скрин параметров при вращении стартером, интересует параметр "запуск", и вижу что длительность впрыска есть, но с проца на базу транзисторов ни чего не идёт, смотрю осцилом. Оказалось на 41 ноге эбу нет клемы 50 и нет запуска, кинул туда плюс и ведро заводится, пипец.....

Сигнала нет!!!!! Поэтому и менял реник Не правильно объяснил, хотел сказать что должен поступать!!

Всем привет! Притащили nissan primera p11, с блоком MEC20 501,мотор 1.8 бензин, нет команды на форсунки, ошибок нет, если с имитировать команду на форсунки, то заводится, то есть все для запуска есть кроме откр форсунок, хотел уточнить у знающих, если проблема с иммо то что он рубит? Иногда машина заводится с пол оборота, и нормально работает. Мне её притащили с другого сервиса, до этого приносили мозги на проверку, я выяснил что там транзсторная сборка управляет форсунками, на базу транзисторов сигнал поступает с проца, проц заменил, но толку нет. Пока грешу на иммо. Обмен данными иммо и эбу есть, накачка на катушке есть. Если отключить иммо то на панели индикация ключ не гаснет, то есть внешне как будто с иммо все в порядке, в данный момент к сожаления статусы иммо не посмотреть лаунч забыл у клиента, жду пока привезёт.