Radi

Да и журнал ошибок не в пределах этих адресов.

В чем сомнения ?Что управление импульсное или в том что ори надо ставить ? Не сомневайся.

А что за комп стоит? На 206 таких не бывает. Должен быть или валео J34 с механикой или sagem s2000pl4fc с автоматом .

Личка. А почему не хочешь 380 перефлешить?.Они не дефицитные и не дорогие.

На этом авто должен быть 0 с ЭБУ на проводе 1540 на непрогретом моторе.Или ЭБУ неисправен или стоит неправильный.Сделай скрины телекодировки моторного и фото. Моторник правильный.Поставь контрольку на 1540 и с лексии включи тест вентилятора.Погаснет или нет.

Без импульсов кв и рв на форсунках так и будет.Преобразователь работает ,ключ форсуночный вроде не вздут (надо бы прозвонить.их вверху слева)А диагностика что говорит?Синхронизация?давление? И т.д. Ошибки читать-это не диагностика.

Это мотор 1,4 KFV .На авто с мотором 1,6 стоят компьютеры бош. Достаточно 95080.

Блоки с практически одинаковых машин , обе с роботом ( АКПП) . Один от обычного С3 ,второй от кабрио , поэтому вполне взаимозаменяемые без пересадки флеши.

Ты посмотрел хотя бы на Бси 208 и 408 и понял ,что они совсем разные.И вариант есть только с заменой ЭБУ. И смысл какой был создавать тему?

Номера с блока написал бы что ли. C3 sagem2000 PM2 95160 9649433980.bin

Что то не улавливаю я никакой логики из " bsi боксера сделать bsi фиат (ивеко) ". Если эти дукато Е5 были только с движком пума 2,2 на sid 208 или 3л EDC16 , то не изменится ровным счетом ничего . Другое дело , что они были с таким эбу ,как стоит и таким же бси на 95640 , но это совсем маловероятно ( название эбу не знаю , может невнимательно читал ) Если Вы их пачками видите , так откройте хотя бы схему донора ,чтобы посмотреть как тахо идет. Непонятен еще вопрос с температурой , если видится , то и тахометр должен бы.

Вот и я про то же.

Тоже было бы интересно и бывают ли они виржин в принципе. На пса-нет , а вот на фиатах не знаю .Заодно напишите чем удалось телекодировку сделать.

Он соединен с пином соседнего разъема в самом корпусе разъема

Попробуй 6LPB 16814054 9663318680 307 bvm.bin

То ,что приборы делают хорошо бы сначала самому проверить, а потом другим рекомендовать.А то человек запишет ,а оно не заработает.Так можно не плюсиков ,а минусиков поиметь.Ручками то надежнее,если знаешь как .

И потерять ДУ. Да еще и сделать надо было правильно .Что 1111 ,что 1122.

Так понятно будет это панель выдает команду на изменение яркости или еще кто то чудит. Я думаю,что панель ,проверить то несложно.Не загорятся,значит перемычки в разЪем приборки поставить

Отключи разъем с приборки и посмотри как будут вести себя другие дисплеи . Твой клиент что то недоговаривает , по крайней мере предыдущий бси (типа "родной") с вероятностью 99% стоял от 407.Отсюда и проблема с дворниками и ошибка по связи с ними была. Это означает ,что ее скорее всего мотали и потом пытались восстановить.

На заведенной что ли пытаешься ? Двигатель должен быть заглушен , эко мод не мешает.Да и лс не вредно бы почитать.

Для бси это нормально.Мы про статус иммо в эбу.

Может быть тогда подскажете обрыв какого провода даст эффект прыгающего статуса иммо в эбу ?

Да ,на ходу. Обычно на малых оборотах. И не наводит вас ни на какие мысли рейтинг Diss ? Я даже скажу что эбу скорее всего 0261S04009 .

Тебя и не поймешь. Два часа назад "иммо офф "и все пройдет , сейчас провода . А я бы сделал как Олег (Diss) написал.

По первому фото читается 100%.Только не галлетой. Я имею ввиду бут режим