Radi

Нет не встанет..Да и фишки на 48 пин разные- коричневая и черная ( т.е. просто не воткнутся )

Если бы еще коробку указал ,то было бы совсем хорошо 308.rar

Да ,конечно.Тебе же фулл надо

Все уже попробовано.Считано галетой J34P sw 9661961280 робот С3.rar

Есть сток от С3 на роботе .Надо ? Думаю что будет ездить нормально.

Это на рестайлинговых с АБС 8.0

Не надо резистор в разъем абс совать.Резисторы по 120ом (60+60) стоят в начальном и конечном блоке кан шины.В пежо это эбу и бси. Разъемы с остальных блоков : АБС , АКПП просто снимите чтобы не мешались. Можно еще с гура разъем снять .Может как то легче станет .

От 307 ,несмотря на различия ,думаю что подойдет,все 6LP1.01 от механики . 6lpb 16 707.044 9653962780 16795014 bva c5.bin 6LP1.01 16635064 9650602580.bin

Ты слушай что тебе умные люди говорят.Если родной ключ не пишется то вариантов всего два 1.Неисправен ключ. 2 пин- НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

А похоже что 1и 3 пины не так как на схеме

Проверить сам регулятор очень просто : вынимаешь из разъма проводок из 1 пина и между массой и 1 пином подключаешь переменный резистор килоома 3 и крутишь его.Меняется скорость -значит забываешь про регулятор и копаешь в другом месте. На машине реально стоит климат и проводочек от мотора должен быть подключен .

Так все таки силовой переходник от регулятора к мотору имеет ответвление (по моему черный проводок ) и подключен он ?

Обмоткой реле управляет своя схемка на плате регулятора и включает его только когда транзистор полностью открыт.На регулировку оборотов вообще не влияет и если реле разомкнуто ,то на нее и внимание не стоит обращать

Да все эти регуляторы с четырехпиновым разъемом одинаковые .Два транзистора типа кт 825 параллельно и терморезистор.Отличались только производителем и были с одним транзистором на моторах послабее

Я не знаю как тс все это проверяет.Там схема простая как 20 копеек (если исключить реле ,которое разгружает транзисторы на макс скорости и управляется своей схемкой ) Резистор на схеме -это терморезистор поджатый к корпусу радиатора пружинкой .Если 1 пин замкнуть на массу -макс скорость ,оторвать -остановится. IMG_20170401_162605.rar

Климат требует красного проводка обязательно .Без него крутится почти на макс и не регулируется

На машине климат контроль или ручной регулятор скорости как на схеме выше ?

Сильно сомневаюсь ,что проблема в бси. Больше похоже на подкапотный ВМ34 и потом - зачем бси привязывать новый ?Подключи донора (только приборку отключи )и посмотришь уйдет ли проблема.Потом уже думать про привязку.

Приборная панель работать не будет

На четырех блоках ?

Если во Франции проблема с ремонтом французких авто ,то даже не знаю что и сказать.Ничего что моторник диагнозится по К-линии и кан для диагностики не нужен совсем ?Чего вы к нему прицепились ?Нет бы питание и к-линию проверить , так давай ВМ34 менять и чистые еепромы заливать

Без прописки ключей и конфигурации бси -нет.

Номер на блоке не совсем точно определяет версию софта.Например ,если была телезагрука у ОД , то софт может быть другой.Более точно можно по скрину идентификации ,но по моему проще подключить лексию прописать ключи и сконфигурировать по новой.Версия софта флеши никак не влияет на поддерживаемые функции ,все будет полноценно работать .Либо искать точно такую версию ,заливать по новой содержимое родного еепром и радоваться жизни.У меня нет точно такого софта.

Чуть выше целая тема по этому бси, там этих флешей просто завались.Но если читать уж совсем лениво , то вот тебе еще одна. 95128 пока в норме. B9 04EVK03 NFR.rar