Radi

Верификация тут не при чем. В 95128 можно записать все что угодно ,начиная с FFи заканчивая своей биографией-от этого ничего не изменится,Что то неправильно телекодировал ,может тип диагностики неправильно "евро 4 " или "евро 5" .За 20 дней можно уже было перебрать все возможные варианты ,даже не думая.

Не в этом проблема. Бывает ,что все данные находятся в первой половине ,бывает во второй ,а бывает и обе половины заполнены.На работоспособность не влияет

Он обороты не с генератора видит , провод 1087 не при делах.Обороты двигателя по кану

Не в БСИ проблема. Если лексия не видит оборотов двигателя в ЭБУ , то смотри дпкв и два зуба на маховике ,с которых он читает обороты.При таком дефекте возможны проблемы с фарами .Могу поискать фотки если надо

С какого перепуга тогда дамп рухнул? лексия однозначно поможет и позволит приобрести бесценный опыт по программированию БСИ.

Читал то внутрисхемно или выпаивал? Вообще то идея прочитать микросхему в бси , когда она на виду и вокруг километр свободного места вызывает недоумение. Если выпаивал и ничего не изменял в 95160 , то есть шанс снять ее ,почистить плату и припаять назад хорошо и не вверх ногами .Не получится , тогда лексию в руки и вперед.Плохой контакт на АКБ теоретически может привести к таким последствиям , но крайне маловероятно .

Если это шина ХЕ , то питание на ней не пропадает при выкл зажигания, а пропадает когда бси засыпает

Картинок я не вижу ,но судя по номеру это блок мотора MI -16 (старый с алюм коллектором),который воткнули в более свежую машину с клавиатурой.Такие блоки стояли до 91г и никогда в них не было иммо.Правильно Sogd пишет -это ML4.1. Клавиатура и иммо не совместимы с этим блоком Могу с названием блока ошибиться: ML4.1 шли без лямбды , а 3.1 уже с ней

Для вычитывания пина из моторного lucas.rar

Такая болячка характерна для СОМ 2000 с белыми шлейфами на airbag и звук.сигнал.Ставились на 206, партнер ,ситроен ксара и очень редко на 307(только с ЕСП).Проблема может заключаться в плохом контакте поворотников и износе контактных площадок основного света и птф (они там на лавсановых лентах и изнашиваются очень сильно)Если контакты поворотников реально зачистить и попробовать поменять ползуны с дворниками , то со светом гораздо хуже -износ контактных площадок света не реально устранить ,а к птф и добираться плохо . В 90% случаев замена левой ручки на заведомо исправную решает проблему ( только где ее взять ,они практически все конченые)

Обрати внимание на тип коробки в двух местах и на "Управляемый дист запуск-остановка"

"дело в том что эти машины шарят ключь на ходу то есть моторник черес bsi смотрит ключь да пежо может заглохнуть из за иммо на ходу происходит обмен смотри bsi в иммо ответ запрос он в реальном времени идет" А вот здесь точно неправ. Можно завести машину и корпус ключа с чипом вообще убрать в карман.Пока не заглушишь иммо не активируется.

В БСИ параметр " метка транспондера не опознана -да" -это правильное состояние .Поторопился ,мне кажется стереть родные ключи ,но если 7936 прописался ,то смотри в сторону моторника. Характерный признак слетевшей прошивки трикора это статус моторного-заблокирован и раз в 10-20 сек промаргивает "разблокирован".Если этого не происходит ,то смотри кан ,особенно абс.(а катушки в ключах все таки прозвони,хотя странно , что оба не прописались http://www.coilcraft.com/4312rv.cfm наша 245)

4МР2.15 -это мозги более старой машины ,там и бси не JC как на схеме.Для того,чтобы попытаться узнать ПИН пробуйте прочитать 93с66 в бси.Память между этажами ,можно внутрисхемно ,можно раскусить. Пример дампа не могу загрузить,если нужен то через личку

Нет там пина , даже не ищи.Если и есть , то только в бси .

Скачать не могу ,нет прав (кинь в личку).А вот то что вин при диагнозе читается-это плохо,неизвестно какой пин в БСИ пытались прописать и ,возможно его придется чистить под привязку

Для спокойствия ты прочитай все таки 95Р08 -будешь точно знать родной моторник или нет .И читается ли вин при диагностике ?

Это не правильный метод .БСИ все равно придется конфигурировать ,нужна будет пп2000 и читай в моторном 95Р08. Нужно вытянуть оттуда пин и по этому пину прописать бси. БСИ пока не пытайся читать , там информации скорее всего уже нет и оно готово к привязке безо всяких обнулений .( 2001г-это валео и моторола)

Peugeot 407 6LP1.12 RFN orig.rar Галета через ОБД первые 10000 строк просто игнорирует .Вот дамп с такого же блока ,считанный через ОБД

Скачать не могу.Кинь дампик в личку.

Только лексией не обойтись , во флеши жесткая привязка к типу кпп. Переливать обязательно , а недостающих элементов много (три микросхемы и обвязка вокруг )Вот не помню к такому блоку относилось или к более свежему на 95160

Блок должен стоять 0 261 208 704 ,флеша нет от него , но по моему они сильно отличаются железом. Делал давно и не помню точно чем.Тогда пришел к выводу ,что проще найти нужный блок .

Чтобы пин соответствовал вину - это правильно .Есть только одно НО. Если покупать и БСИ и моторник (по сути дела комплект ) будет ли хозяин оплачивать привязку обоих блоков к родному ключу ? В Москве стоит от 2х 5000р до 2х 7000р ? А как у Вас?

Можно и так , конечно, но если читаешь микру программатором , то два клика мышью -и все.Не надо в winhex дамп открывать.

Такую операцию лучше провести со всем дампом .И вин видно и ПИН , да и с пробегом проще.Если программатор не поддерживает эту функцию ( не знаю возможностей всех прогеров ) , пользуйтесь для декрипта иммокиллером. decript PSA.rar