velcom

Правильнее было бы сказать не мастерам а барыгам, которые с копеечной неисправности желают озолотиться. Звание мастера ещё заслужить надо.

Решение простое. Отдать авто мастеру

Добрался до всего этого хозяйства. Интересное кино получается. Сначала поставил периодическую вышеуказанную посылку(100 мс период и 10 мс пробовал), ничего не изменилось. Потом отправил эту же посылку один раз, и теперь на поворот ключа на старт реагирует посылка ID 240 (второй байт меняется с 12 на 13 пока держишь ключ на старт), и посылка ID 308 (пятый байт меняется с 00 на 08 и держится в этом состоянии несколько секунд, потом обратно в 00). НО, самое интересное, что теперь на старт реагирует всегда, даже после выключения зажигания, и после выключения всех питаний вообще. А на аналоговом дублирующем пине 9 замка(клемма 50) тишина. Правда аналоговое дублирование по схеме идет до 2001 года, а данное ведро более свежее. Сейчас буду пробовать смотреть выход с моторного на реле стартера.
Есть стартер!!! madjid78 огромное спасибо, избавил от покупки EGS!!! Еще в процессе колупаний обнаружил интересную вешь - этот замок при подключении на столе отдельно от всего остального(без как минимум моторного), не разблокирует поворот ключа, при этом в дате замка стоит разрешение на запуск ДА, и клемма 15 ВКЛ, и висит ошибка по обрыву клеммы 15. При подключении моторного всё становится штатно

Отдайте тем кто понимает что нужно делать. 

Отдайте авто мастеру, не засоряйте форум. И что такого в чипованом авто?

Да поможет вам бог ЗЕВС с такой информацией

Galletto Katg !

Бл.. Где модеры? Закройте этот балаган, а бедолаге билет в один конец.

Вы что прикалываетесь так, или вы в серез так тему излогаете? Какой ебу он для вашего свединья там не один.
А зачем, ему видать без разницы какого ебу, главное от вектры С 2004 года
Задолбали клиенты на форуме

Утилита автоматического переноса области eeprom, содержащей информацию о конфигурации ЭБУ автомобиля_M74(75)_SIMENS_VISTEON_Nissan Almera Classic
Утилита Идентификация и перенос калибровок и данных UAZ EDC16C39 IVECO F1A и ZMZ-514 Программа написана для автоматического переноса области калибровок прошивок блока EDC16c39 автомобилей УАЗ ПАТРИОТ с двигателями IVECO F1A и ZMZ 514.
Программа полностью переносит модернизированные калибровки в считанную оригинальную прошивку с сохранением кодов форсунок и VIN кода ориг. прошивки. Работа с программой проста: Выбираете ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЧИТАННЫЙ дамп прошивки. Выбираете MOD файл Нажимаете на "ПЕРЕНЕСТИ КАЛИБРОВКИ В ОРИГИНАЛЬНУЮ ПРОШИВКУ" ВСЁ!
Получаете на выходе модернизированную прошивку с кодами форсунок и VIN-кодом клиентского авто. Запись в блок (BDM режимом) Без ПРОБЛЕМ!
И еще много утилит под другие блоки.
Утилиты по переносу калибровок.zip

8е0 идёт с 2005 года... их киты делают. 20$ стоит

голова или жопа знали ! чем думали ? я в едц17 до сих пор по обд не лезу от греха , и пока слава богу не было пролем))

Может кому пригодиться, мне понадобилось по случаю. Софт, кейген, и EEPROM для 48 версии с тремя диодами.
Soft Crack Repair.rar
FGTechV50--full+crack.rar

Да без проблем. ..
Трудоемкость зависит от набора используемого оборудования.
Не сочтите за рекламу, ничего никому не навязываю!
Сейчас расскажу, как бы я действовал..
Точнее, я бы, конечно, сделал "по-правильному", с моторником и кулисой.
Но давайте рассмотрим..
Рассказываю на примере Мбкейпрог. Рассказываю специально без заумностей, многие пункты можно было опустить, конечно...
1 читаем моторолу из ключа
2 грузим дамп ключа в некпрог, в окне программы видим пароль
3 запускаем в некпроге подппограмму мбтулс
4 вводим найденный пароль и вычитываем по ИК из ключа последнюю хэш
5 запасаемся парой произвольных дампов для замка
6 пропускаем их через программу Мбкейпрог_Лайт
Там же вводим вышеполученные пароль и хэш.
Получаем измененные дампы, которые и заливаем в замок.

Все. Старый ключ заводит и разблокирует кулису. Но только он.

Еще одно НО. Поскольку, я все это объяснял на примере Мбкейпрог, то способ сработает только, если старый ключ будет лежать на первой или второй позициях.. Разумеется, "ручками" я его могу уложить куда угодно...
Но я ведь рассказал "для всех"

Вот очередной пример "за что такие деньги" МЕ17.9.7. Да как нефиг, да я. Это так ремонтил не шиномонтажник, а электрик с сто, отдолжив у строителя фен.

Всем спасибо. Вроде победил. Краша не было ни на одной из ваших дампов. Сбивало с толку что по диагностике не показывало больше трех ошибок (при снятых пяти фишках). Ошибки каждый раз были разные.
Ещё не знакомая ошибка выключатель замка ремня безопасности...
Что микросхему не выпаивать припаял 6 проводков.

вот именно только то что считает ! а тюн уже не катит))
а ничего что кесс сам должен щитать кс ?

голова или жопа знали ! чем думали ? я в едц17 до сих пор по обд не лезу от греха , и пока слава богу не было пролем))

Попробуй установить Xprog на другом компе или переустановить винду, я вчера с маком так боролся, тоже делал вид что пишет а проверку не проходил при повторном чтении прошивка старая на месте. Переустановил винду и  с первого раза все записалось.

Ты суслика видиш -нет , и я не вижу , но он есть... ( цитата из фильма) . Так и у вас ...

Я стесняюсь спросить, для чего мерять напряжение в сети осциллографом? Для этого есть вольтметр, а о частоте и качестве напряжения в сети здесь никто не говорил, чтобы применять сей прибор, или вы напряжение зарядки аккумулятора Авто тоже осциллографом мерите??

ну какое взаимодействие ? ему нужен пин он его получил и насрать на форум пока опять пин не понадобится ...

А еслиб на этой каробченке не ригол былоб нацарапано а флюк, то былоб- "ПИИПх10"

Согласен, при условии лицинзионного кесса , китайский этого не делает, какой бы версии не был. Самое надежное это через винолс загружаешь ори винолс запоминает КС потом мод идет сравнение с ори и через экспорт сохраняется. Ошибок нет, но при условии что винолс корректный. а так 50/50. Раньше такое случалось, выручал  всегда VAS5054a с одис инженером. Сейчас такого нет. Удачи.)

вот именно только то что считает ! а тюн уже не катит))
а ничего что кесс сам должен щитать кс ?