carworker

Так значить що коли ШИМ на клапанцях є і змінюється блок розблоковано і мод еепром спрацювала. Я вірно зрозумів ? Далеко не всі блоки так себе поводять. Ще є якісь інші признаки для підтвердження?

Звісно майстри по гарячкувались. Але дійсно стосовно блока висновки зробили вірні. Ну це після того як "прикурили". На рахунок дивитись дату треба знати на що дивитись. Я наприклад не впевнений що дивлюсь куди треба. Тому прошу від спільноти підказку. А ще є зовнішні признаки. Дякую.

Так вихлопа я і не побачив. З'ясувалось що не качає ПНВТ. Рампа геть суха. Клапана на рампі та ПНВТ перевірив. ШИМ на ці клапана перевірив. Паливний у баку качає. Використовував еером від pavluscha (подяка). Та сканер що був у хлопців Аутел максі про з кінченим терміном підпискою. Форсунки перенесли, адаптації зробили. І дуже довго шукали статус ЕБК заблокований чи ні. Так і не знайшли. Тому не відомо спрацювала мод ЕЕпром чи ні. По яким ще признакам можливо з'ясувати статус ЕБК заблокований чи ні ?

Дякую. Та я і сам можу. Підписку прощовкав. Треба продовжити але тільки не зараз Дякую. Все зрозуміло. КТ 200 робить флеш а ще якась приблуда переносить іммо дату. Цікаво яка. Всім моя подяка та респект. Спробую те що запропонували.

Безмежно всім дякую за допомогу. Але відчуваю себе якось не впевнено бо не розумію як цей перенос відбувається. Маю від вас файли. Всі різні і ні чого спільного з оригінальною ЕЕпром крім він кода. Зміщення адресів зрозуміло. Хтось прокоментує ?

EDC17CP14 Audi A4 2L допоможіть зробити клона бо мій Кесс для цієї процедури потребує активну підписку котрої у мене вже нема. Або підкажіть будь ласка як це обійти. Подивився цю тему Как сделать клонирование Audi A6 EDC17CP14 - Чип-тюнинг бензиновых и дизельных автомобилей - Форум автомастеров carmasters.org Бачу що можливо. У архіві оригінальні та з вживаного блока файли. Пропозиція комерційна. Дякую EDC17CP14 Audi A4 2L.rar

Вітаю пане Михайло. Придбати можна у мене. Я розробник та виробник. Проста плата 1 канал частковий захист така як на світлині без дротів - 500гр. Як що до ней припаяти ще 2 діталюхи стане на 2 канала - 650гр. Модифікована плата що по схемі яку Ви бачили у топіку 800гр. Комерційна плата з повним захистом 1100. Готовий пристрій з повним захистом показометром з дротами та у АВС корпусі 1600. Ціни орієнтовно і на момент замовлення залежать за скільки я знайду комплектуючі. А це зараз дуже важко знайти щоб було якісне і дешеве. Вам як зробити?

До вашої уваги. Моя версія "Power box" для китайських прогерів і не тільки. Наприклад популярні KESS3 & Flex мають захист але як що уважно придивитись до схемотехніки може і зависнути. Та і не витягують вони навантаження при подачі Vcc на деяких блоках. За китайські прилади можете не хвилюватись. Хай горять. І прикладів таких вже багато. Так отож. Ця версія передбачає підключення до окремого блока живлення з керуванням напругою та струмом. Я використовую безперебійний DC-DC down з автоматичною AC-DC. зарядкою зборки літія. То є перебоі зі світлом на процес не впливають. Та можна керувати напругою. Ще є версія з повним захистом строго комерційна. Ліворуч прилад який я зробив дуже давно та ім користуюсь. Праворуч модифікація версія лайт. Є плати з частковим захистом такі як на схемі та повним захистом комерційні. Все залежить від задач користувача та його обладнання. Звертайтесь як що треба.

Як що нема каталізатора та не зроблено підпору виникає сквозняк. S3000 завжди буде бачити бідну суміш по перший лямбдік та буде намагатися зробити суміш багатою.

Оце ключове. Що нюхає лямбдік? Сквозняк?

Все банально. Нічого екзотичного. Тупо живлення сенсора та погана GND

Ренолінк ? Що нема? Тоді до Вови.

Як що є третій стоп можу зробити адаптер. Додаткові дроти прокладати не треба.

EDC15C13 F9Q Renault Nissan з емулованим immo. Можу дати в аренду щоб тачка до Вас доіхала

Тоді вибачаюсь. Поховання та поминки відміняються.

Перепишиться флеш. Пропадуть де які функції. Потім з конфігом трабли. Кому пощастить кому ні. Ви ж читали якось проц ? Подивится з якоі області можна вичитати 2 рази одне і теж. Але між тим ключики ляжуть у любому випадку. Сподіваюсь що не помилився і мова йде про процик на якому написано CAN

Порада. Як що є пін , він, прогер, та ланч або дбокс зробити клона можна десь за годину враховуючи каву та папіроси.

Одразу замовляйте місце на кладовищі та поминки по BSI E01

Help собі сам. До цього випадку так глибоко N02 - 03 не копав. Щастило шо все було номер у номер. А цей донор дістався від С- еліз. Звісно шо конфіг до 301 ну ні як. Діагбокс може зробити конфіг таких BSI тільки онлайн і тільки відповідно до версії ПЗ Тому виникло таке питання. Як з'ясувалося зміст 95256 до конфіга ні якого відношення не має. А конфіг може зробити дуже відомий сканер. Тому чистимо ЕЕ, ДБоксом кладемо потрібний пін і в'яжемо ключі. Далі конфіг і все працює. Стосовно заліза Так я роблю всі двоповерхові. Стають розборні. Використовую міжплатне штиркове з'єднання. Якісні з'єднання з позолотою витримують струм до 3 А. Струми там не великі. Порада. Не намагайтеся розпаювати. Ризик пошкодити з'єднання внутрішніх шарів. Краще розпилити потім викусити залишки потім залити все сплавом Розе і маленькі залишки штирових з'єднань випадуть самі. Поки тему не закриваю. Може будуть пропозиції.

Ну як що у школі фізику не вчили то можна і без неї. Ну а як що трохи знаемі то перевірити канал сенсора АВС дуже просто. І буде зрозуміло міняти чи не міняти або сенсор або АВС

Допоможіть почистити донора під прив'язь включно з радіоканалом не чіпаючи конфіг. Або перенесіть будь ласка іммо дату включно з радіоканалом у донора BSI_N02_st95256_8bit.BIN 95256_donor.BIN

Міркую що 24 вольта з пускозарядного. У цого драйвера є внутрішній захист а 1020 залежить від стабілізатора. У цьому блоці ще більш згорівших чіпсів буде. Поперед застосування клону перевірити ланцюги опорних напруг у проводці.

Пояснить шо не так. Я не шарю у прошивках. Але бачу шо відмінності є. Наприклад у мене є 366267 яка дуже відрізняється . Ще побачив аномалію у ЕЕ адрес 00000200 як шо розумієте про шо це я. Не знаю повинно так бути чи ні. Начебто 01 всі Особисто не дивився. Електрик пояснив шо не такий як інші. KSboot_EDC15C7_HZ_backup.FLS KSboot_EDC15C7_ST95P80

Тут ні чого не переплутано. Косу з дротів що до форсунок разплели аж до самого ЕБК. Тільки питання до ГРМ та софта. Бо з мотором щось робили.

Hyundai Santa Fe 1 2003 2.0 crdi 4WD MT5speed EDC15C7 vin - KMHSB81VP3U461214 Вітаю панство. Не працює другий циліндр. Імпульс на форсу є але не кошерний. Впевнено стверджую - перевірили все що стосується електрики. Сенсори коленвала та распредвала Форсунка працездатна - перевірена. Компресія - ОК Навіть клон зробив EDC15C7. Залишилось 2 питання. Прошивка та ГРМ. Як що маслопузі перевернули вали на 180 градусів таке може впливати ? І будь ласка подивиться прошивку SW: 1037366267 може перешивали. Дякую. KSboot_EDC15C7_AM29F400 KSboot_EDC15C7_ST10C167 KSboot_EDC15C7_ST95P80