carworker

А что там с новой бошкой ? У дилеров уже есть ?

4 часа назад, walgipsy сказал:

 меня интересует, почему на управляющем катушкой проводе то появляется импульс, то пропадает? закономерности никакой не увидел.  

А катушку проверить ? Важно - амплитуда сигналов с датчиков ДПКВ \ ДПРВ . Интересно а импульсы на форсунки пропадают ?  

53 минуты назад, Renault Electronic сказал:

Человек его уже снял ))

Правильно сделал. Спортсмены гоняют. АВС придумали трусы !

1 час назад, Romis сказал:

 лаунчем показывает 17,5 V 

А шо Клипа нет ? А ЦЭКБ как зовут ? А Дастер бензин или дизель ? 

Китайские ключи и карты где 46 - 47   надо готовить перед записью. И не надо вскрывать. Танго или аналогичный поймут что там. И посмотреть сколько карт прописано, Если активирован без ключевой доступ прописанную карту унести подальше. 

При добавлении ключа Лексией ключи пишутся один за одним даже если один из них прописан. Лексия спрашивает сколько ключей. Обратить внимание возможно записано максимальное количество ключей. Затем синхра радиоканала. Проверить кодировку - ключ ДУ с лучами ВЧ. В параметрах БСИ не в режиме антисканинга. Открыть дверь - вставить ключ- нажать на кнопку Закрыть- удерживая кнопку вкл АСС и через 10 сек отпустить кнопку. Вынуть ключ - желательно дать заснуть. Китайский по радиоканалу может не синхронизироваться. Там что то с чипом надо сделать. Не вникал потому как приборов для этого не имею.  

Для начала за глаза хватит VAS 5054A  ODIS V5.1.3  или свежее сча есть+ инжинерка. + Ельза 

Тут на форуме точно картинка есть для ХПрог Аналогично и для остальных прогеров 

10 часов назад, Юрий197 сказал:

Пока меня больше всего смущает момент когда рулем без рейки крутили. Приедет посмотрим. 

Надеюсь перед этим подрулевой сняли. Иначе шлейфу кирдык

Если б оливье там не было тачка завелась бы. Нормальный КТаг посчитает но только известный ему софт. Блок поднимите а потом калибры пихайте

Могу и ошибаться но при установке датчика надо что то с чем то совместить. В новом датчике есть заглушка.

21 минуту назад, vlademir сказал:

Если восстановилась связь с BSI, почему не разблокировался Sagem? В чем еще может быть проблема?

Все возможные и невозможные траблы описаны. Составляйте список и еще раз по списку внимательно Ничего не игнорируя. 

Написали же выше КАН только на моторный. Остальное откусить. А что тестера нет пины на моторном прозвонить ?

НЕТ ! 

7 минут назад, vlademir сказал:

Нет, уже проверено, в этом авто CAN не через ABS. По схеме и проверяю.

Завтра посмотрю и я схему. Марелли и Сагемы КАН шел через АВС. Но если уверены что схема та то поиграться с отключением блоков по схеме. Возможно какой то блок садит КАН. Трансивер возле разьема приблизительно по центру

Под левым передним крылом самолета 407 висит АВС Владимир загляните в схему !!!! Тут на форуме столько про это написано. можно сказать мануал. Все же думают что Вы реально проводку проверяете по схеме. Обычно КАН в моторник через АВС. Но есть и другие варианты. 

Нормальный у него софт. У всех такой и все путают ДА - НЕТ. Английский в настройках и переводите сами. На скрине через сточку иммо ADC должно быть ДА

Владимир ! Вы физически с БСИ ничего не пишете и не ложите. БСИ уже связан и записан. Это можно сделать только с чистым БСИ или с чистым ключем. Откуда у Вас пин ключа ? С карточки или вычитали ? Проверьте пин  Зайдите в БСИ Пежо планет, найдите "распознавание"- "проверка" и введите пин 4 знака. Ваша задача выяснить почему Сагем не принимает инфу. Связка ключ- сом 2003 - БСИ - и конечная точка ЭБУ двигла. Схема есть ? По схеме проверяйте все что выходит с ВМ34 (блок под капотом) к ЭБУ двигла. Связь БСИ - ЭБУ Двигла по КАН. Слишком много неисправностей. Такое впечатление что проводке кирдык. Самый простой способ проверить ЭБУ Сагем это сделать его чистым и подкинуть эмулятор. 

Vlademir Давайте вернемся в диагностику Пежо Планет. Глобальный тест - Модуль подрулевого переключателя сканер "видит" ? Какие там ошибки ? 

59 минут назад, vlademir сказал:

Посмотреть могу, знать бы, что я должен там увидеть на исправном.

Все зависит от метода измерения (измерение амплитуды и частоты на резонансном колебательном контуре). Мы к этому вернемся. 

Ключ ЗедБул читает , сопротивление 40 ом. а обмена нет. Ну если ЗедБул читает пусть даже с 10 раза ключ живой. Светодиод тускло моргает . Тогда надо брать ос_граф и смотреть уровень накачки. Антена редко дохнет а вот чипчик который ее питает как за здрасьте. ПРОВЕРЬТЕ питание +\- на подрулевом 

Vlademir ! В 407 как и в аналогичных поиск такой неисправности надо начинать с проверки обмена данными между передающей рамкой (антена 1) и ключем. Сигнал формируется модулем который интегрирован на плату подрулевого переключателя. Там же и радиочастотный модуль и антена 2 (реагирует на кнопки на ключе) На форуме куча тем где есть описание девайса для проверки накачки. А Роман Вам конкретно указал 40 ом Проигнорировали и пытаетесь ключ привязать. 

1.-2. Проще от американца. Если просто "табуретки" без регулировок датчиков и подушек можно любые. 3. 20% зарядки берет ? 4. А вот тут надо точно указать какая тачка и какое будет головное устройство. Поцупылы пол машины. Зачем такая нужна ?

Возможно еще актуально 

Sirius 32n

с кондиционером
Механ коробка
1 лямбда 3 провода
Без датчика распредвала
Сигнал скорости не через КАН

kt_flash_ori

В 13.09.2019 в 01:09, djpolmd сказал:

Помогите с советом, привезли на ремонт 

Peugeot  206 1.4 HDI 2004г. который не заводится.

Ключи уже без ИММОБ.

А как Вы определили что ИММО там убит ? Отсутствие чипа в ключе не показатель. Что бы проверить ЭБУ EDC16C3 достаточно к нему подключить 4 провода. Это для Вас сейчас главное. 

Да что там мерить ? На холодном моторе лампа моргает ? Да\Нет Если нет кирдык ЭБУ при условии что проводка ОК. Если не путаю в сканере тест можно задать

Доступ в платный раздел. Остальное только чтение. Тут столько инфы что можно любую тачку поднять не задавая вопросов