carworker
-
Постов
1 503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные carworker
-
-
Чем больше мастеров тем больше мне работы. Всегда рад помочь.
-
-
2 часа назад, den5 сказал:
ძალიან საინტერესო, მაგრამ გაუგებარია
Что страдаешь как девченка банальной єрудицеей ? Или это родной для тебя язык.
-
-
"
12 часов назад, Malish сказал:я включил случайно в мануал коробку первую передачу и тронулся
Вот теперь типа умные ЭБУ посылают друг друга по несовпадению данных. В ручном режиме или на автомате трогайся как угодно если все исправно. Поэтому думаю что где то что то оторвалось. И проблема не в проводах и ЭБУ а в механике.
-
Всем привет ! Разыскиваю оригинальную прошивку lancia Phedra 2004 y 2.2 L eng. 4HW Bosch 0 281 011 522 sw 370785 HW 9655816780 SW 9640938180 . Или аналогичную ори PSA eng. 2.2 L 4HW 0 281 011 522 sw-368845. Дякую.
-
Есть Ктаг 6 50 токенов без дела лежит. Надо перешить.
-
Проблема решена. Нашли мануалы (платно на сервере ПСА). Заменили трансдуктер, поставили правильно трубки, разобрались с заглушкой ЕГР, устранили подсосы и неплотности. вварили "подпор" в бочку сажевого (устранили сквозняк). Залили ори прошивку с сервера ПСА. (платно) По надуву проблемы ушли. Покатались на ори и как и следовало ожидать вылезли другие проблемы. Устраняем. Вывод - Чем больше мастеров ПСА тем больше нам работы.
-
За АКБ есть блок распределения питалова с силовыми прехранитми внутри. Вот там с фишками бывает проблем
-
4 часа назад, Zaveruha сказал:
Ну так от куда передув если вы вакуум сняли?
Получается что геометрия работает на оборот ? Шток отпущен - максимальный надув, шток втянут - минимальный. Есть какая то инфа по этой турбине ?
-
-
Всем привет ! Ищу оригинал на Peugeot 5008 T8 DW10C 2L 120kw DCM 3.5 AT HW: 9666912580 SW: 9666912580 SW upg.: 9679051980
-
Год выпуска 2010. Peugeot 5008-T8 DW10C 2L DCM 3.5 AT VF30ERHHAAS205893. Со слов клиента после удаления сажи, глушения ЕГР, перепрошивки, ремонта турбины и замены пневмо клапана в сборе с датчиком 1374 появилась проблема ухода системы в аварию при попытке обгона или разгона. Диагностика - Р2563 неправильное положение относительно зад знач большое дав надува. Р1497 положение не корректно по срав с заданным, недостаточный надув. Р1496 положение не соответствует требованию, надув высокий. Р11АА превышен макс давление надува. Система управления надувом тест в диагбоксе не проходит. В параметрах непонятки с заданным значением надува (явно занижено) Если исключить регулировку (снять трубку с пневмоклапана управ геометрией тачка отлично едет, но передув.
Как видите неизвестных много. Поэтому для начала нужна заводская прошивка
HW: 9666912580
SW: 9666912580 SW upg.: 9679051980
Дальше можно будет с вашей помощью спокойно решать проблему. Просьба, у кого есть возможность, показать по приведенным выше ошибкам тех ноты и способы ремонта. И еще есть такой датчик 13А1 системы RAS Плиз описание работы этой системы. Спасибо.
-
Если вылазит после запуска и в памяти постоянно не сидит и стирается p1631 вызвана каким то внешним устройством. Возможно и катушка может пробивать. Но в паре с p2101 рекомендую заменить ДЗ. Предварительно проверить проводку на ДЗ. Подкинуть осц на провода исполнительного устройства. Понаблюдать ШИМ Возможно в какой то момент происходит КЗ в исполнительном устройстве. Или банально питалово на ДЗ с дребезгом.
-
14 часов назад, Reactor77 сказал:
плата была нетронута. никто ничего не поднимал
Не обязательно паять. По факту не проходит инициализация бси.
-
Шо у людей прошивок нет?
-
Ну если реле в вси клацают то проводка тогда не проводит. Подкинь лампочки вместо замка
-
По питалову на с4 все бси одинаковые. Попробуй перелить проц. Возможно этот бси не удачно подняли
-
На холодную дым какой? Белый синий черный? Форсы со стенда это ни о чем. В параметрах надо смотреть по цилиндрах и сомнительную под замену И для начала залить ори прошивку
-
11 часов назад, EvgenyGeny сказал:
Если все же Вам действительно интересно. Планируется софт, для репрога дешевым кан адаптером, любого блока поддерживающего репрог, любой из доступных прошивок для этого блока. Смысл это делать: понижение версии прошивки, получения иных функций с других комплектаций. Преобразование блока от одной систему в другую. Ну и много других вариантов использования.
Це все є і ні кому не буде цікаво. Зробить краще дешевий прогер для роботи с BCM (UCH) Dash, ABC, SRS (AirBag) та підсилювач керма Рено - Ніссан всі ринки. Та щоб с єлектричками працював. Інвертори програмував, батарєйкі. Вот це дуже актуально на сьогодні. А переливати с пустого в порожнє шити білими нитками будемо тим що є
-
3 часа назад, EvgenyGeny сказал:
Тема создана для поиска уже проделанной работы с анализом процесса репрога клипом. Возможно кто-то уже занимался этим до меня.. И изъявит желание поделится инфо. Спасибо
Дуже сумніваюся що хтось щось покаже мабуть і не купите цей протокол. Схоже ще не розібрались до кінця як Кліп визначає який репрог потрібен. В мене є 2 клиповськіх файла SID 310 ori та 2 файла ДПФ офф. для без парольного SID 310. Використовую іх коли треба швидко зьясувати крива прошивка чи ні. І не треба писати якусь там прогу. Підсунув образ діска та й все. А як що буде запаролений ЄБУ то Кліп в такий спосіб не спрацює. Я теж так хотів як Ви задумали. Але вчасно схаменувся. Шнурок J2534 дешевше буде. Звернить увагу що Кліп заміщуєтся на VCI від Бош. І шо далі буде один бош знає. Купуйте новий Кесс орі та й працюйте. Але як що дуже хочеться звернить увагу на ДДТ там все є
-
А для чего?
-
Ищу распиновку кабеля для KTag SSM cable 144300T111
-
А я на таком не видел механику. Парни! Не тяните кота за яцы. Конкретно и цена вопроса в личку.
Megan 3 2012 робот замена блока управления
в Диагностика и Ремонт
Опубликовано
Надо у продавца спрашивать что он продает. А продавцу пох лишь бы продать. А покупатель не вник в номера. А разобравшись зрозумів що на Меган с родным номером ЭБУ новых просто нет. Хорошо что всё срослось. Теперь не помешает у официалов сделать онлайн обновление коробки и мотора. Слить прошивки и ты всегда на коне.