Andre4864

В этом варианте надо VAS 5054 через ведомые функции сделать инициализацию насоса через пин код,( он дает выбор пин или Он лайн). или инициализировать и насос и моторник через пин код.

Кидай дамп моторолы MC68HC912DG128. Вытяну пин. Только вопрос ты чем насос привязываешь?? Потому как бывает что после привязки насоса надо будет и ключи переобучить.

Здесь пин код 7449 без 0, это еще 2002г. Но здесь если надо что то прописать по Иммо то пин нужен из приборки.

Спасибо. Первый пин подошел. Чип прописал. Машина завелась.

Но я понимаю что дамп криптованый и руками там не очень получается что вписать. А PCF7936 по пину прописывается и закрывается.

Да так подошло спасибо. А можно еще пин код с такого же блока. А то два коплекта перепутаные. Ключ прописался а машина не завелась. BSI Fiat Scudo ST95128 orig.bin

Не подходит.

Помогите с пином на Fiat Scudo 2007г BSI Fiat Scudo ST95128 orig 1.bin Или может быть по номеру кузова ZFA27000064025989

Да. Дамп правильный. EVO предлагает по дампу записать два ключа. То есть могу записать тебе чип и отослать по почте. Другого варианта нет. Или с этим дампом подьедь к ключникам и попроси записать чип. Могу дать людей в Виннице, Одессе, Киеве. Куда тебе ближе??? Или Львов. 70 км ??

Держи CRV T0A-A212-M1 try.bin

Если я не ошибаюсь то Варио и Атего примерно одно и то же. Информация о ключах и иммо лежит в Еепром моторника, типа 93с66. По дампу этой еепромки и записывается чип ключа. Это разные направления. То привязка ключей, а чтобы обучить б\у блок управления его надо сначала сбросить или сделать новым. Примерно 80 % автомобилей приходится делать руками, так как они уже были привязаны к другому авто с другим транспордером и пином. Так что не рассчитывай на программатор именно для этого. Он поможет связать все новое или специально подготовленное. Ну и конечно же все зависит от авто. Процентов 20 из заявленного он и новое не вяжет.

Это жестокий прикол. Скажи просто нет и все. А вдруг примут за правду?????

Тогда для начала у тебя все есть. На 48 чип нужны только аппараты для привязки в машину.

Тогда начинай с простого и дешевого , например http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=zed_bull_noveyshiy_programmator_klyuchey

Да. Но я вижу одну такую машину в год, а то и в два. Все уважающие себя фирмы по грузоперевозкам работают на Джипиесах, а машины которые загоняются в страну уже все скорректированы по пробегу, так что не знаю где такой кландайк непуганых дальнобойщиков.

Возьми DP 4 перекроешь все пробеги. В полной комплектации есть все мануалы, переходники, программатор. Он лайн поддержка. Он простит тебе ошибки если что будеш делать не так в разумных пределах конечно. Либо серьезно готовишся теоретически, покупать кальки, программаторы для микросхем и отдельно для Моторол особенно закрытых. Тренируешся на простых машинках, а потом как на минном поле или ты ее или покупаешь новый щиток или BSI или ABS либо комплект на Мерса , а потом платишь специалисту чтобы машина правильно ездила. А в связи с тем что цены на данные услуги упали до 20 $ то один влет отбрасывает тебя на пол года назад. В общем работать будешь, но бесплатно и кушать раз в неделю. Это уже давно у всех не основной, а вспомогательный заработок. Смотри. Взвешивай. Читай. https://www.diagprog4.com/

Если хочеш заниматься в качестве дополнительного не основного заработка , то не начинай. Для старта надо как минимум: Танго или EVO c открытыми пакетами программирования ЕЕпром. Из программаторов Оранж 5, или Омега. Практически все разновидности чипов хотябы по 2 шт. Для прописки ключей SBB или Т300, MPV, Х-100+. Это из дешевого оборудования и не касается Мерседесов и БМВ. Для ВАГ группы придется добавить Абритус или Супер ВАГ зак добавка к Танго или EVO. Это только система ИММО, а ключи чем резать? а заготовки на них? а декодеры?. То есть для старта надо минимум 5000$ и серьезный подход или 3000$ и риск того что к примеру приедет Туарег старенький 2006г, думает ерунда сейчас пропишем, нажимаешь кнопочку и машина не движима. Сидишь лопатишь всю информацию через два дня заводиш, клиент тебе выставляет уже счет за всю машину и ты понимаеш что не дополнительный зароботок получил а головную боль и деньги на ветер. Думай. Многие начинали и бросили. Плюс ко всему есть оффициалы с которыми придется дружить а они тебя будут давить.

Наверное я что то не понял. Извиняюсь. Просто сам хотел себе купить 2 месяца с китайцами торговался. Гарантии что все заявленное будет работать никто из продавцов не дал, а тот что с гарантией 1200$. Или у вас оригинал такой http://car-prog.ru/shop/product/845/ Потому как если активированы все программы то Это http://www.tm100-key-programmer.com/flyfvdi.jsp

Что то не совпадает. Если версия V 2015 то там не может быть этих программ и стоит он 250$ новый, а если эти программы то версия прошивки должна быть V2017 и стоит он новый 480$

Мжет

Нет. С этим блоком нужен либо Абритус либо Супер ВАГ под EVO. Либо самый простой способ у официалов по номеру кузова заказать готовый ключ. Стоит 2700 грн. Правда 2 недели ждать.

Читай прошивку из блока управления двигателя. Если есть чем. Там информация по пину или отключить ИММО.

Помогите добить прошивку. Нужен максимально динамичный тюнинг. В моей прошивке динамика вначале нормально а потом после 5000 оборотов ступор, а вариатор в спорт режиме переключается на 6000. Машина AUDI A4 1.8t. двигатель BFB. Коробка вариатор. 2006 год выпуска. Блок МЕ 9.7 Софт 1037372534 A4 1.8t 2006 Variator orig WinOLS (Audi A4 (Tun ) - 372534)